HYOSUNG骁胜GV300S新款发布！六个劣势浅析

2022年3月HYOSUNG骁胜发布了2022款的GV300S的新款车型和售价，中文名也从“大韩”改为“骁胜”，其他配置怎么升级先不说，单是这个名字改了之后小马哥就觉得连这个车都跟着顺眼了很多，所以今天小马哥准备简单讲一讲这款上市多年不温不火的bobber巡航车，他的2022新款究竟升级了哪些内容？（文末会有针对于骁胜新老款所存在问题的介绍）

这一次总共发布了两个系列共四款车型，其中经典款的售价需要等到4月份才公布，另外三款除了炫系列的辐条轮是28980元，其余两款都是25980元，除了售价以外这几款车型的详细配置小马哥会贴到后末。

现在先从骁胜的外观说起吧

外观是这一次升级最突出的地方，不单单是优化了原来的版画和颜色，还从品质和漆水上进行了升级。然后就是这款车的复古风格了，单纯从现在比较流行的bobber风格来看，这款车的风格还算正宗，但是可能不是那么纯粹，不过毕竟现在的人也真没有多少人能接受得了纯粹的bobber风格，所以现在比较火的这种bobber风格的车型基本都在做融合，只是融合的方向不同，但是最终都是在保证主调不变的情况下，将整体形态调整到符合大众审美的标线上。所以单从外观来看GV300S还是很成功的，颜值在同级别里算是非常耐打的。

好多人看到图片会吐槽这个坐垫和油箱之间的空隙太大了，看着晕得慌，甚至会为身体的某个部位感到担忧，但是实际上真实骑上去并不会有夹到蛋的感觉。反而会因为这个空间会让两腿感觉更加放松，没有阻碍和束缚的感觉（如果缝隙小兴许会夹到，这么大的缝你得长多大才会夹着啊）。

再加上前窄后宽类似放大版自行车的坐垫，充分保证骑行的舒适性。其实大家搜一下bobber车型会发现坐垫和油箱分离本来就是其外形的一种比较突出的特点，只不过很多bobber车型的坐垫都很薄，不会想GV300S那样形成如此明显的"山谷“形态。

GV300S搭载的是V型双缸水冷发动机，精准排量296cc，最大马力29.9，最大扭矩25.6牛米，动力在百公里之前随叫随到，零百加速大概在7秒左右。就动力性能而言完全能够满足城市交通和跑山娱乐的需求了，2022炫版整车动力还提升了8%。

轴距1425mm，整车的操控还是挺灵活的，再加上标配的滑动离合对于操控的顺畅程度提升也比较大（老款因为没滑离被吐槽的特别多）；再加上座高只有710mm，基本属于有腿就能骑的那种。

骁胜GV300S从2019年发布以来，他的质量可以说是经过市场验证了，不过多多少少还是有一些小问题和小瑕疵存在的，今天小马哥先简单的将一些反应比较多的问题整理出来，后续小马哥会出一份更加全面的调研报告给大家，这期间也欢迎大家在评论区留言交流。

1、老款的离合很重，不过有配套的滑动离合可以装，喜欢老款车型的也可装一个滑动离合去解决，据说之前买老款的时候还免费给装滑动离合，不知道现在还有没有那个活动了，2022款滑动离合已经变成标配了，所以离合偏重和档位不清的问题也就解决了。

2、链条不进行护理有点响，不过如果是像小马哥这种懒人的话，带上全盔打开蓝牙耳机之后，其实啥也听不到。当然关于链条传动这个事儿还是经常能看到好多人吐槽这款车没有皮带传动的，毕竟有好几款竞品都配备皮带传动系统，但是小马哥想说羊毛出在羊身上，一条皮带和传动装置的造价可比链条高多了，如果说加条皮带价格加1000你愿意不？（单纯只是一条马牌皮带就1500！）其实无论是皮带传动还是链条传动都各有各的优缺点的，没有说皮带就一定比链条好出多少，当然如果就是喜欢皮带的那就当我没说过好了

3、车身很小巧，这算是缺点也算是优点吧，会比较挑人，感觉更适合女生骑或者是身高不超过175的帅哥骑，身材高大的骑他会有一些不太协调。

4、老款的做工和漆水稍逊于其他合资车，这一点2022新款都进行了提升，并且重新设计了贴花和颜色，基本可以达到现在合资品牌的水准了

5、原厂的声浪不太好听，感觉像是排气的过滤降噪导致的，据说拆了排气的声浪很浪，这种需要动手改装的事儿，小马哥是没啥经验而且也嫌麻烦的，不过还是看到过一些在圈里分享改老款排气的视频，说实话欣赏不来，我还是更倾向原厂的没那么炸的排气声。声音和外观一样，都是主观性大于客观性的，每个人的喜好不同，自然听到声音之后的感受也就不同。

6、卤素的大灯在夜间骑行不太够，如果经常走夜路的话还是要更换一个LED的。

最后把骁胜GV300S的2022款全部车型的数据对比图贴到这里，想了解的可以保存放大看哦！