川崎Z H2让才开始的超级街车风，更猛烈，多款车型比较

作者：哈罗摩托 2020-7-8 8:57:00

几天前，川崎发布了前所未有的车型，Z H2，虽然是叫Z的公升级街车，却和原来的Z1000几乎没有任何关系，一句话：差60马力，不是一个级别的战士。

算起来，Z H2可以是“超级街车”了，动力、配置，造型，都足够强大，甚至让有些仿赛跑车都汗颜，这样的设置，目前地球上没几款，但一个比一个狠，都是大“超级”！

如果下个定义，超级街车，首先马力不能低于160匹，这也是2004年以后各大品牌推出超级运动跑车的入门动力，而车重、减震、刹车等几个方面，也至少要要媲美上一代的跑车水平。

先举几个例子（GSX-S1000、CB1000R、Z1000都是140多匹，不列入）：

既然现在街车来到了200马力，是不是应该像跑车的R们一样，多加一个“超”字，叫做超超级街车，不然你看这数字：

这是欧洲品牌挑起的战争，本来不超299Km的协定，已经在近两年名存实亡，多个车型都可以表显超过320Km，现在再次把街车的动力推过200马力的门槛，确实够狠！

虽然比起来，Z H2含蓄了很多，马力及格，配置也较为温和，考虑到不谈剂量谈毒性的意义，川崎的价格足可抵消配置的所有低调，张扬的不行。

尤其是，能够及时的、第一时间的，把这款钢铁裸露巨兽，引进到国内来，国内的车友更是要给一个大大的承认，再也不是望梅止渴的年代了。

拥有0-100Km少于2.9秒、0-400m少于10秒、极速超过300Km的实力，令人无语的它连个小风挡都没有，试过的朋友一定知道，不可抬头(人头)不可转头，因为转头看旁边，转回来很难。
来自油管的极速视频：

视频里的Gopro和360摄影，都影响了风阻，尤其是Gopro的安装位置，让头和上半身没办法趴的足够低，造成后半程加速减缓，且没有来到299。毕竟当速度超过240Km/h，80%的动力都用来抵抗风阻了。

但这块仪表够赞，比起原来H2的看不清，这大数字，太嘚了。

最后需要给个大拇指的还是：价格，23.9万，全球唯一的机械增压发动机加持，只需一根尾喉，足可让你震遍四面八方，爱恨只在一瞬间。

看看官方广告片吧：

回过头来说，自从H2表显400Km/h开始，之前的250cc封顶40马力、400cc封顶53马力、极速封顶299Km/h，都将烟消云散，30年君子协定化为乌有，两轮的世界开始下一个疯狂时代。

参数表：

车型	KAWASAKI Z H2
发动机	四冲水冷DOCH16气门Supercharger直列四缸
缸径行程	76 x 55mm
压缩比	11.2:1
排气量	998cc
最大功率	200ps/11,000rpm
最大扭矩	14kg-m / 8,500rpm
车架	编制高拉力钢管车架
传动	湿式多片6前速链传动
供油	电喷，40mm节气门阀体
前倾角	24.9°
拖曳矩	104mm
前减震	Showa SFF-BP大活塞，120mm行程、全可调
后减震	Uni-Trak单摇臂，Showa单筒减震，135mm行程、全可调
前轮	120/70 - 17
后轮	190/55-17
前刹车	320mm双盘配Brembo M4.32一体切削直栓对向4活塞卡钳
后刹车	260mm盘配双活塞卡钳
长宽高	2085 x 810 x 1130mm
轴距	1455mm
最低离地	140mm
座高	830mm
车重	整备239kg
油箱	19L

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