在250cc这个排量里，历来属于厂家必争之地；作为入门级排量（话说这几年部分厂家将入门的标准拉到了300cc 排量区间），对于新手而言，这个排量的摩托车容易驾驭、对于技术要求相对较低；你要是刚从驾校拿到驾照，那么这个排量的跨骑车，肯定对你是最好的选择。

19款雅马哈（YAMAHA）R25的变和不变

作为一款定位于入门级车型的摩托，雅马哈R25其实在市场上面临着强大的竞争压力；这包括来自铃木的GSX250 、川崎的小忍者（Nanja Z250）、本田的CBR250RR ；不论这里边哪一款，他们都不是省油的灯。

作为一款在14年推出的车型，雅马哈的R25采用的是水冷双缸的发动机，动力输出达到了35.5马力；但或许是有意的，雅马哈在川崎发布19款小忍者之后，以自己家的旗舰车型R1诞生20周年为契机，顺势推出了2019款全新的YZF-R25平民赛车，这款车是和R3一起发布的。主要是因为照顾不同国家区域的法规政策而已。

全新款的R25最大的变化在于车身外观方面更加修长（减肥成功了），在车身的设计上，大量使用了当家的R1旗舰车的很多设计元素，左右两侧的导流装饰板也被调整的更为简单直观。Yamaha 的工程师表示：

这样设计的好处会比之前的老款有着更好的空气流动效率，从原有的0.347Cd 降到了 0.323Cd ；这让这辆车的极速提高了8km/小时。

而在发动机方面，这款车并没有任何显著的变化，依旧能够在12500转产生35.5马力的动力，以及在10000转的时候产生26.5NM 的峰值扭矩。

另外一个明显的变化是将仪表从指针变成了如今流行的液晶仪表，显示数据更为丰富，而且有换挡提示灯，而之前饱受好评的前倒置黄金避震也保留下来了，刹车也依旧是前后碟刹；上市的版本分为ABS 版本 和 普通无ABS 两个版本。

外观配色方面保留了三个颜色：赛车蓝、哑光黑、哑光红 。

总结19款的特点

其实你要是见过老款的R25你会觉得这次的全新款，变化不小；除了外观上更瘦了，还主要体现在设计的简约思路（当然你也可以认为是偷工减料了），能够将旗舰车型R1 的设计元素下方到入门级别车型上，这绝对是一个大胆的思路，这让雅马哈整个R系赛车逐渐在形成家族设计语言。

这最明显的就是R1正面的整流罩，两款的设计在风挡附近的设计延续非常明显；其次是在正面进气口的大嘴上，都采用了居中的空气导流设计，给你的感觉犹如一个长着大嘴的怪兽，在不断吞噬着铺面而来的空气。

而对于小配置方面的提升，更多是让车辆能够在这个时代不至于过于落伍；当然，对于我们而言，如果雅马哈能够下方牵引力控制这样的辅助功能，对于整个入门级车型而言会更是一个刺激。