摩托车补气阀漏气导致难启动还放炮，补气阀是干啥的？

河北石家庄一用户反映，他的一辆春兰CL125（欧Ⅱ型）双缸摩托车如图所示，行驶五万多公里，近时期出现无规律的难起动，有时又好起动。遇到难起动时，只要拨动车辆左手侧的风门开关，就能顺利起动。高速行驶松开油门时，排气管偶尔出现放炮现象。

维修人员更换了电子点火器、高压包、火花塞等零件，又检查调整化油器浮子室油面无效，更换新化油器仍然不能够解决问题。于是，电话求助公司总部。

我在天津调研市场，接到信息后马上赶到石家庄春兰维修站了解情况。根据当地维修人员提供的故障现象，是出现难起动时，只要拨动车辆左手侧的风门开关，就能顺利起动，说明该车故障点应该是混合气过稀引起的。

该车是欧Ⅱ废气排放的摩托车，主要是为了保护环境，除了在排气消声器筒内安装废气催化转换器外，还在发动机与摩托车排气消声器间安装了二次补气阀，如下图。

它的工作原理是如下所示：摩托车高速行驶时，因交通等情况需要减小油门时，化油器的节气门迅速关闭，氧气不足，燃烧缓慢，使大量未燃高温混合气从发动机（燃烧室）排入排气系统。

若此时单向阀仍在正常补气，那么未燃高温混合气与吸入的空气相遇会发生爆燃，出现消声器放炮现象。为避免这种异常放炮现象，补充系统利用汽缸突然增大的负压，通过与进气管接头连接的橡胶软管，传递给负压控制阀中的控制腔，在压差的作用下，阀芯膜片克服弹簧压力关闭、隔断补气气路，阻止外界空气继续吸入，从而有效防止了消声器放炮现象。

结合二次补气阀的工作原理，判断该车故障应该与进气管接头连接的橡胶软管松动或漏气有关。因为这部分气管漏气，第一会造成难起动故障，第二，在高速运行减小油门时，汽缸突然增大的负压部分因与之连接的橡胶管或接头处产生泄漏，补气阀不能完全隔断补气气路，导致排气管偶尔出现放炮现象。

仔细检查与进气管连接的橡胶软管，如上图，确认与进气管连接的橡胶软管存在老化开裂现象，且二次补气阀有漏气现象。更换老化开裂的橡胶软管，分解二次补气阀，设法去除二次补气阀阀片上的污物，精心复装所拆零件，启动发动机，非常顺利，稍作暖车后上路行驶，车辆加速灵敏，停车，再次启动，不管是冷车还是热车，均一次启动成功，确认难起动和排气管放炮的故障被彻底排除。