感谢雅马哈教会我们怎么做车

昨天雅马哈在桂林发表了一款重磅车型，排量高达125cc的巡航踏板Avenue巡鹰，售价11200元起。

在发布会之前的相关预热推文里，隐约能看到这个车的影子，在加上工信部的公告，基本能确定这是个125的小踏板，发动机就是现在的蓝心发动机。但是，很多车友还是对NMAX155充满幻想，直到发布会才幻灭。

我看了一下这款迅鹰的数据，重点是轴距——1280。虽然能够料想到这是一款动力上没有惊喜的踏板车，但是我也没想到它的轴距只是比巧格i的1275长了0.5cm。

这不就纯粹是拉个皮么？用车友的话说就是个胖头鱼么？

所以，昨天发布会之后，我看了不少媒体的推文，也都是话里带话，表面上捧个场，私下里也只好“呵呵”，只要看下放出来的留言就知道了。

尽管各种吐槽，但客观说，雅马哈推出这款胖头鱼的巧格还是极为明智的，也有很多值得国内摩企学习的地方。我是这么分析的：

1、若不是巧格i，雅马哈在中国市场基本就歇菜了，三年前，巧格i以讨巧的外观、较低的油耗、蓝心发动机的噱头，再加上不到8000元的起步价格，一下子让雅马哈起死回生。三年来，雅马哈一直就在吃巧格的老本，但随着铃木的强势崛起、本田的多点开花以及豪爵的技术进步，巧格已经成为明日黄花，雅马哈必须推出新的车型来取代巧格i的位置。

2、巧格i虽然一直热销，到现在销量都还不错，但是售价相对不高，溢价不足，在现在国四主流车型普遍1万起步的情况下，雅马哈看着别人吃肉，也不愿只喝汤，必须弄个有更多溢价空间的车型。

3、尽管大家都在说迅鹰就是巧格i换个壳子，但不可否认的是，这类车型在国内是缺失的，它的推出有明显的差异化，也就有明显的卖点。车友会吐槽，125的风冷机拉这么大个车子，就是小马拉大车。我想这些车友应该是没有看参数，整车99kg，比主流的125踏板车还轻10kg左右，前后12的轮子也就是正常125配置，何来大车之说？看看后半部分，跟巧格i其实没有多大区别。这款车看着大，是因为头大，头大好呀，显着大样。车子是卖给老百姓的，谁在乎功率多少，谁在乎水冷风冷？只要卖车的说：你看这个雅马哈的新车，外观大气、坐姿舒服、油耗又低，妥妥的好卖。

4、11200和11900的价格高不高？我觉得不高。你可能说，不就是巧格i换个壳子就要贵3000多？这个价格不是这样看的，你对比一下本田高端踏板车，价格也都是11000-12000，本田能卖这个价格，雅马哈凭啥不能？谁也没比谁好到哪里去。

5、国内摩企能从雅马哈身上学到什么呢？

我觉得有这么几点：

1、一定要有核心动力平台，也就是牛逼的发动机。有一个发动机就可以各种换壳子，各种卖发动机送车，而且可以卖很多年，很多年，很多年......

2、换壳的学问，国内的踏板车基本都是固定的动力平台+换壳，但是换壳很讲究，你看巧格i、福喜、赛鹰GT都是同款发动机，都是小型踏板却各有特色，不像其它品牌，换壳换的脸盲，认不出谁是谁，这次巡鹰走了中型巡航踏板路线，那么后面会不会还有类似NVX155的？会不会有类似SMAX155的？我觉得都有可能。

3、发掘市场需求，国四之后的踏板车市场会是精品化、爆款车竞争的市场，125踏板车大家都做的差不多，怎么发现新的市场需求，再说省油已经太low了，那是8000块车竞争的手段，那么怎么往高端走？你说你性能好老百姓看不见摸不着，外观却是最直观的，换个大头，多气派。我估计，用不了三个月，国内就会有类似的车型了。

尽管雅马哈这次发布会没有带来155车型，但是却教会我们很多做车的学问，也告诉我们一个道理：

指望外资引进高端车型，做梦去吧！