休旅新代表 赛科龙RX3S真实骑行体验

先说一下购车历程。这车在发布时开始中毒，然后一直没有实车可供体验测试(省总经销也没有)。厂家就造了几台车拉着全国做宣传。2018年二月份接受预定购车(开始需要支付定金10000，后来减少到5000)，然后一直到了六月才开始出货，依然没有量产，怀着对宗申品牌的信任购下此车。那么，真实车主来给你们小解毒一下（七月提车）。

1.部分螺丝，链条部件在仅三次雨淋以后开始生锈

2.左后转向无征兆坏掉（还是友车跟车时提醒，当时总里程800+，大约一个半月）

3.发动机5000+转数以后震动明显增大(体感最舒服是3000-5000)

4.整备质量200㎏应该是指不包含保险杠，后尾架，后三箱（如果配件齐全，带上行李。所以我认为太重了）。低速行驶时感觉笨重，不是稳重。

5.原装三箱与原装后尾架必须取其一

6.大小眼灯光效果很一般。实际夜间使用建议加装铺路灯。大小眼灯高度其实可以调节，左右两个固定螺丝。仿了个造型吧。

7.油耗目前粗算4个油(参考，毕竟新车)，油箱标称20L感觉也并没有(最多加过一次12升，油表以及裸眼看都快满了，算上剩余感觉15/6)。

8.作为一款拉力产品并没有配备大支撑架

9.官方没有护手改装件，出厂时也没有配备

10.腿部散热明显（停车时，当然本身夏季）

11.ABS感觉介入比较迟钝，没有开关

12.非全系标配保险杠，而且目前官方没有配件零售。经销商关系好的话可以帮你弄到。

13.科技感爆棚的今日，仪表中控实在太中庸了。

附带一张认证图（宗申自带APP），以免被人说是车黑。

以上作为短期骑行（自购，目前刚满1000+，出了磨合期以后还会继续骑行，每天上下班30公里）做出的体验。至于优点就不说了，很多大V发表的通稿上也都有。

最后我想说，2018年摩博会据说是新出了改良款，或许大家可以买了试试看。

2019开春了，又到了可以浪的时间，希望一路平平安安，安全抵达目的地。