相差一万元现代复古该选谁？无极300AC对比赛科龙RZ3S

国人钟爱的复古车型，它们除了拥有个性的外观之外，还分为不同的属性。对于除了复古造型还追求动力和操控的用户来讲，无极300AC和赛科龙RZ3S成为许多人踏进现代复古的首选，虽然两款车有着不同的价格和排量差别，但仍然有不少它们之间的对比呼声。

主打城市用途的两款车都是不错的选择，它们之间除了外观之外，在性能方面也有不同的偏执，这两款车之间该如何抉择，本篇我们就来详细对比一下它们。

无极 300 AC PK 赛科龙 RZ3S

外 观

无极 300 AC

赛科龙 RZ3S

外观方面两款车都采用科技复古设计方向，无极 300 AC整体更加饱满，有些日系街车的设计加上糖果漆的配合深得年轻时尚用户的芳心。

作为一款主打城市运动的科技复古街车，RZ3S外观有着强烈的意大利街车气息，这也是其乍一亮相就备受瞩目的原因之一。

【车辆数据】

整备车重：190kg →

2000x825x1065mm

轴距：1345mm

座高：780mm

← 整备车重：168kg

2024*788*1087mm

轴距：1360mm

座高：800mm

虽然RZ3S有着更大的排量，但整体车身尺寸上它却更小一些，实际视觉效果上也的确如此。RZ3S给人车身窄而短小的感觉。300 AC给人的效果虽然也要比街车精悍一些，但还是总体偏向小排量街车的影子。

在车重方面，无极300 AC无疑更适合力气小的女孩，同样是整备重量它轻了22kg，对于原地推车或是高速灵活性方面都是优势。现在无极还可以更换低坐垫，800mm座高门槛下降了不少。

无极 300 AC PK 赛科龙 RZ3S

硬 件

【灯 具】

1

LED远近光灯

2

LED尾灯

3

LED转向灯

1

LED远近光灯

2

LED尾灯

3

LED转向灯

灯具方面两款车全灯具都采用主流的LED配置，相比之下无极 300 AC的头灯和转向灯造型更加个性一些，不过对于头灯造型大家的评价也褒贬不一。

【仪 表】

大尺寸液晶屏

小尺寸液晶屏

两款车都采用单色液晶仪表，无极300 AC的仪表尺寸更大，各项读数更清晰明了，同时档次感也是无极 300 AC更高一些。仪表内置信息方面，两者都比较全面。

【油 箱】

油箱

15.5L

油箱

20L

油箱容积方面，RZ3S拥有绝对优势，相差4.5L的容积如果按省油一点的方式骑行，会比300 AC续航里程多100km左右。

【刹 车】

无极 300 AC

前 300mm双盘

单向双活塞卡钳

后 220mm单盘

单活塞卡钳

赛科龙 RZ3S 旗舰

前 双盘

对向四活塞卡钳

后 单盘

单活塞卡钳

刹车方面，无极 300 AC前刹车具有双刹车盘，在实际感受上，它的刹车力度直接和更充足，对于山路而言，增加了对制动的信心。

赛科龙RZ3S制动力略逊一些，虽然同样采用了双盘的配置但制动感受偏柔和，没有直接的撞墙感，前后刹车的操控杆行程也很长。两款车都标配ABS系统。

【避 震】

前 原厂倒置

避震行程100mm

后 原厂中置

前 原厂倒置

避震行程120mm

后 原厂中置

两款车在避震设定方面相同，无极 300 AC更粗壮一些。实际驾驶感受上，无极 300 AC依然以运动为主，快速攻弯时避震的支撑力更强，不过这也带来日常驾驶时遇到坑洼生硬的感觉。

RZ3S的设定相反，即使将避震设定调到偏运动支撑状态，前避震还是有些软的感觉，正常过弯有更多的支撑，过坑洼路面减震的滤震效果也更好，但高速过弯时的支撑还是差一点硬度。

【发 动 机】

无极 300 AC

292.4cc 水冷单缸

最大功率

26.2匹/7000rpm

最大扭矩

24.5Nm/7000rpm

赛科龙 RZ3S

378cc 水冷双缸

最大功率

36匹/9000rpm

最大扭矩

35Nm/6500rpm

不光是排量方面，两者的发动机属性也不同，从数据上来看无极 300 AC的功率和扭矩在同一转速同时迸发出来，实际感受方面，在起步阶段无极 300 AC动力充沛，油离配合更轻松。低转速时每一把油门都铿锵有力，大有一种骑越野车的感觉。

RZ3S的双缸发动机低转速时提速感并不太强烈，能感觉到车很有劲的拽着你走，但谈不上刺激。因为马力的优势，在80km/h以后的加速它还能保持有劲儿的感觉，无极300 AC开始慢慢泄力。

无极 300 AC PK 赛科龙 RZ3S

感 受

两款车都没有为了复古造型而牺牲车辆操控。拥有无极300R作为基底的无极 300 AC原汁原味的保留了车架的灵活性，加之离地间隙高，车辆拥有很大的倾角极限。低速压弯时，前后配比平衡的重心和短轴距让掌控它成为很轻松的一件事。

RZ3S低速时的驾驶感更轻松灵巧，尤其是在小范围内，例如绕桩情况，连续反向压弯时，车身反应速度更快，而且无需太费力。如果经常在拥挤的城市中游走，稳定车身且动力柔顺的RZ3S驾驶难度更低。

但在动力方面，无极 300 AC动力感受超过了很多250cc级街车，中低转速的加速劲头很猛，拉扯感稍稍有一股像是越野车初段的感觉，6000-8000/rpm的动力会让人怀疑是不是压榨出来的，充足暴力的动力绝对受到喜欢激情的消费者喜爱。

RZ3S虽然排量大但反而很流畅，给人一种非常不着急的感觉。但当转速拉升至7000/rpm之后，拽着身体的感觉才开始慢慢递增，但因为前123挡齿比密的原因，在高转速刚刚体验到激情的时候就要马上换挡，不然转速会持续爆表。

单缸车高转速无法避免的振动问题，在无极300 AC与RZ3S对比被放大，6000-8000/rpm的转速区间它的振感非常明显。不过换来的激情会抵消掉大部分的不舒适感。

RZ3S因为双缸+平衡轴的优势，无论低中高转速都不会有太多的震动反馈，长时间骑行很舒适。同时异步双缸的声浪节奏个人认为也要比单缸车长时间听着更不容易乏味。

坐姿上两者都以街车化为主，并没有印象中骑复古车姿势那么板正，身体都可以得到足够的放松。从长途骑行来讲，我会选择无极 300 AC，坐垫软且承托性更好，更高更宽的车把也让肢体能得到最大限度的伸展，得到比RZ3S更好的舒适度，而且油门手感也轻了30%左右。

从科技复古风格上，两款车都是竞争力十足的生力军。从属性上讲，虽然两款车都偏向运动性，保留了运动底蕴的无极 300 AC更适合喜欢富有激情的年轻人。赛科龙RZ3S出色的外观设计、多年市场验证品质的发动机和轻松易掌控的动力适合想要惬意驶过每一条街道的人。

在两款车的选择上，无极 300 AC的最大优势是可以用更少的钱体验到300级别的动力，低高速时比同级产品更上乘的操控，和高品质的做工。赛科龙RZ3S的最大优势是低速时稳重的车身，高速行驶时更有底气超车的动力，整车让人放心的品控。

售价

无极 300 AC：￥1.79万元

赛科龙 RZ3S：￥2.89万元