赛科龙RT3总结报告，是个车，不能是爱车

我们测试的这台新款的赛科龙RT3可以说是我们所有测试的车中最委屈的一台，为什么这么说呢？视频会把答案告诉你。

实测表现：

0-100km/h加速成绩13.13s

GPS极速：126km/h

百公里油耗：3.03L/100km

续航里程：417km

RT3在外观上与当下大踏板流行的硬核运动元素，或者“杜卡迪”前脸是有所不同的。更像是三阳九妹（JoymaxZ）这类传统大踏板的设计风格。

整车在用料做工，漆水工艺等方面，表现并不算好。板件接缝宽窄不一，座垫剪裁并不规整。

RT3储物空间并不强，手套箱名副其实，只能放下手套；座桶空间很小，相比其他大踏板能同时放下全盔+半盔的座桶来说，RT3只能容纳一顶全盔。

RT3有三个版本，我们这台是智慧版，相当于顶配。比起丐版它增加了全彩仪表可以手机投屏，无钥匙启动，胎压监测等功能，要注意的是手把加热，座椅加热都是要选配的，得加钱。

RT3配备了一个17L的大油箱，配合约3L/100km的GPS油耗，一箱油可续航400km以上。

RT3搭载的发动机与韩国大林Q3的发动机基本相同，247cc单缸水冷四气门发动机，最大功率17kw@800rpm；最大扭矩22.5Nm@6500rpm。测得极速126km/h。运行品质其实整体也是一个良好的水平。动力表现在同级别中处于中游水平，略微比更老的CT250能好一点。发动机出力也比较顺畅，振动抑制也较好。

总结：

RT3最大的亮点，是续航强；其他地方有些敷衍，骑行品质在国产车中是值得肯定的，但只能按照设定的风格骑，不要奢求驾驶乐趣，仅仅是一个旅行工具而已。如果在质量稳定的情况下，我认为只有23000的丐版是可以去试驾一下的，因为它骑起来的表现还算不错。