用户故事 | 首位进藏的KPV车主胜利归来

阿冷KPV进藏车主第一人

阿冷摘下头盔，我很惊讶，因为他的脸既帅气，又稚嫩。

by:小帆帆

阳春二月，天还冷，地还冻，骑着KPV从藏区归来，这是躲在温暖被窝里的小帆帆想都不敢想的一件事，但当阿冷出现在小帆帆面前时候，小帆帆还是相信这世上真的有勇士，敢于直面寒风与凛冽。

阿松，全名冷劲松。

冷天的冷，用劲的劲，松树的松。

（首位进藏KPV车主采访）

阿松在日常生活是个非常有个性的人，周遭朋友都评价他极会为人处世，却不知他内心的骚动。阿松对小帆帆说：“平时自己虽然都在忙着工作，但那颗长途摩旅的心却越发炽烈。祖国的大好河山那么雄伟壮丽，不去看看可惜了。所以才骑着KPV去了西藏，意外的，竟成为了KPV车主进藏第一人。”

阿冷去年九月份看到力帆发布了KPV150，第一眼就相中了，因为KPV有一个11L的大油箱，预算也在他心理可接受范围之内，非常适合他的摩旅计划。况且，力帆摩托还是一个老牌的摩托车制造厂，对于质量这块他信得过。再者，力帆摩托在三条入藏线沿途都设有保障站，能让骑行者安心。车辆不论出什么问题都会有安全保障。

阿冷直言道：“入藏的过程是痛和快乐是并存的。毕竟长途摩旅考验着意志和体力，KPV带给他的感受是：骑行姿势很舒适，一天的长途下来也并不会累，一路上遇到你的小问题有一些，但都不影响骑行。”

比如，他感觉到减震略微有点硬，前面的手套箱卡扣在高海拔地区由于热胀冷缩不容易打开等等。但同时，KPV带给他的惊喜也多，由于藏区路面崎岖多坑，他经常路上遇到了一个特别大的坑，没来得及躲得过去，只好硬着头皮用KPV直接压过去，KPV的减震和良好的通过性在这种场合发挥了稳定作用，几次通过都是有惊无险的。

阿冷在理塘的力帆摩托保障站为KPV做了检修和保养，当地的师傅说KPV车况还非常好，这让阿松感到满意。这次摩旅体验让他对KPV也产生了几点要求：“首先应该把油箱盖的开关集成在钥匙上。其次，把坐桶弄大，会更舒服！最后，风挡还可适量加宽，这样更适合摩旅。”

“如果再出发，我还是会选择力帆摩托的，因为力帆力帆作为一个老牌的摩托车制造厂，无论是质量、作风还是售后保障上还是比市面上新兴品牌要好，我希望力帆多从用户角度考虑需求，更希望力帆能做大做强，再创辉煌。”

02PART
CHARACTER INTRODUCTION


半夏与老飘这个世界上总有奇妙的遇见

半夏今年27岁，老飘今年60岁。

小帆帆惊呼：“你们怎么认识的？”

同为KPV车主，这大概是他们认识之前唯一的相似的地方。但缘分就是这么奇妙，接下来，KPV将会把他们紧紧联系在一起，甚至成为忘年之交。

“这就是买KPV的好处。”老飘先总结。

老飘是秦皇岛人，摩托车狂热爱好者，甚至有一个以自己江湖外号命名的摩托车俱乐部。他也是秦皇岛第一个骑上KPV150的人，对长途摩旅充满了期待。

但因为岁数大，亲戚朋友都不愿意他出远门，不过他爱骑行，信仰摩旅，这是他后半生的价值。很快，老飘在KPV车主群里，找到了同样想要摩旅的半夏。

老飘说要准备骑行西藏和新疆，半夏也准备骑行西藏和新疆。于是互相留了微信，在2020年年底的时候决定今年骑着KPV去西藏和新疆摩旅，初步计划走独库公路，所以把出发日期定在了5月20号左右，能6月中旬赶上独库公路开通。

两人一拍即合。

和老飘一年一次长途摩旅不同，半夏只在2014年开着摩托骑过一次318线，从此心心念念，想要再出发。对此他鼓足勇气，告诉父母和老婆想要外出摩旅，没想到家人们都很支持。也是机缘巧合，因为力帆Kpv让他认识了老飘，此次旅行才能成行。半夏说：”选择KPV是因为可以长途，也可以城市代步，不同于其他的踏板， KPV比较适合多种路段，希望摩旅时力帆能够给他们大力支持，比如需要换配件的时候，能马上换到。”

这时老飘也补充到：“我们也相信kpv不会给我们扔半路上的，我们相信力帆kpv。”

小帆帆就先预祝他们旅途顺利，做好准备喽。

03PART

西藏摩旅保障站是力帆摩托推出的首个大型摩旅服务体验项目，集线上查询导航及线下维修救援等特色服务于一身，意在为广大摩旅西藏的摩友提供切实可靠、安心全面的摩旅保障服务。为方便用户快速使用，小帆帆建议仔细阅读本使用指南。

◉服务对象：全品牌摩托车入藏摩旅用户

◉线路走向：川—藏、滇—藏、青—藏

◉服务内容：紧急救援、车辆维修和保养、维修配件和保养品供给◉站点梳理：川 藏 线成都➞泸定➞新都桥➞马尔康➞雅江➞炉霍➞理塘➞甘孜➞巴塘➞芒康➞德格县➞江达➞左贡➞昌都➞洛隆➞波密➞边坝➞林芝➞工布江达➞那曲➞山南➞墨竹工卡➞拉萨➞索县➞八宿滇 藏 线

昆明➞丽江➞德钦➞下关➞芒康➞左贡➞八宿➞波密➞林芝➞工布江达➞墨竹工卡➞达孜➞拉萨

青 藏 线

西宁➞都兰➞乌兰➞德令哈➞格尔木➞安多➞拉萨

（欢迎广大摩旅爱好者使用）

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