信仰的力量-本田叛逆者CM300提车分享

今年的事情一定要赶在今年完成！赶在年末，把这台CM300的分享贴完成！

订 车

去年底的时候，第一台金吉拉已经骑了小半年了，差不多5000km左右，对于骑行的认知，也初有心得，总结了金吉拉的优缺点后，就萌生了换车的想法。金吉拉对于我而言，肯定是好骑的，低矮的坐高，灵活的操控，不算重的车身，方方面面都是好的，唯一需要吐槽的就是那沉重的离合，堵车的时候，会捏到你怀疑人生！

20年下半年，CM500就引进到了国内，不过7W出头的价格直接把我劝退了。然后就来到了年底，CM300网传会以CKD的形式引进国产，产线大概率就在新本，售价直接拉低到了4W内，当时就觉得ok，翻年过后，一月份正式价格出来了3.3W的定价，网友们大呼本田业界良心，当然这个价格也直接冲击了当时的韩系复古GV300。

当时还在外地旅游的我，直接就找本地的一个二级车商下定，为啥找二级车商，一是因为朋友的关系，二是因为当时本地honda的中排店都还在筹备阶段，没有开业，不过就是因为这波操作，导致了自己后面久久不能提车的窘境！

等 车

车是一月底，官方价格一出就定的，当时说好的是本地第一批车，大概在三月底四月初的样子！开心，然后等到三月底有计划了出去旅游，然后就把自己的金吉拉卖了，想着回来就能提新车了，现在看来这是我一个比较大的失误，首先就是回来之后根本就提不到车，然后就是金吉拉确实好卖，只要价格合适，分分钟就卖了，没必要急这么一会儿。还有就是金吉拉一卖，奔达就出了官方滑动离合改件，一开始才500一套，改完我觉得金吉拉完全没槽点了！哎，当然，自己挖的坑，也只有把自己埋了，怨不得别人！

至此，就开始了漫长的等车之路！
好在朋友多，金吉拉卖掉之后我就开始了长达半年之久的piao车之路！幼狮250、高金500、幼狮500陪我度过了那段难熬的等车日子！
再说说订车的失误吧，首先车是新大洲本田太仓工厂生产的，然后由新本和五羊本田各自的中排平台进行销售，那么你觉得那边会到车更快呢，显然是新本对吧，然而我这个二级经销商朋友经过无数手之后，定在了五本。然后就是我本来是1月底定的，等到经销商那边真正下单已经是三月份的时候了，虽然我定了红色，是下定最少的颜色，但是红色也是每一批次到得最少得颜色！所以还是得等等等！之前定金吉拉我至少还是看到实车才定的，CM300真的是纯盲选！我第一次见实车，是我4月初去荆州旅游得时候，那边五本中排店到车了，跑去遛了一圈！说到这里没有要提一句，每个地方这点呢不一样，我们本地就是新本到车快一点，但是又有好多地方，五本到车更快！
当然，等车的这段时间我也没闲着，8月底的时候，提了忍者400，可能好多人会问，一台400，一台300的预算，为啥不买台cm500或者凯旋660，又或者啥啥啥的，我的回答都是统一的两台车的快乐，是一台车能比的么？

提 车

就这么从1月底一直等到了九月，本田中排官方直接宣布了旗下车型集体涨价的消息，CM300从3.3的价格来到了3.45小涨1500，而且不是从订车时间算，如果22年元月之后交车的，都算，当然你不服气可以退车，还好我的车在我的不断催促和撒泼打诨下，店家说10月肯定能提！最后国庆节一过，我的车到了，以最快的速度自己办完所有手续！把车骑回家！
带上手套和头盔，前往中排店，头盔是ARAI的NEO，春节就准备好了，足足等了快一年了！手套还是我第一双手套，外形蜗牛的这一款是真心舒服！
看到外面的包装了吗，刚拆出来
还是自己跑完了手续，本地上牌还是比较方便的，就是幺蛾子多，之前忍者是上牌的车多，这次直接系统上不了网了，又搞了一天！哎
吸取了上次的教训，这次上牌带上了自己的NEO，统一！

现在回想起来，是什么让我等了九个月？是什么让我非他不可，可能也只有是本田的信仰，让我如此的沉迷，当然这也可能是个虚名，不过都要靠自己去感受了！

照片分享

CM300其实在日本或者泰国的rebel250扩缸而来的，我也更喜欢之前rebel这个名字，叛逆者300，明显要酷得多！

CM300作为一台日系的美式复古巡航车，相对于纯正的哈雷或者印第安来说，要小巧得多得多得多！


这台车的轴距相对于之前的忍者400来说会长10公分左右
整车比较大的特点就是前面高耸的花生油箱，又高又窄，前后轮的轮胎都比较厚，这点也很美式

CM300在国内一共有三个颜色，亚光黑，亚光灰和亮光红，我当然是毫不犹豫的选择了骚气的红色。这也成为了我漫长等车路的一个诱因，因为另外两个颜色交车的时间要稍微快点

这台车的侧面线条其实有点像哈雷的883或者最不受待见的750，不过整车的线条并没有那么得溜背！高耸得油箱后面尾部又会有一个提升
CM300最令人诟病的，就是那空空如也发动机舱，这也没办法，毕竟就是个300的小单缸，市面上也充斥着各种掩人耳目的发动机挡板

看完整体来看看细节吧

复古圆灯，好评，日行灯好评，但是比起CM5004颗炯炯有神的大灯珠，还是能感受到明显的减配
小小的液晶仪表，时间，挡位，时速是最基本的，另外里程那里还可以切换油耗显示，但是这车是没有转速表的，对于老司机来说无所谓，对于新手来说，还是有点遗憾
钥匙的插孔，位于车身左侧油箱下方，这个设计虽说哈雷很多车型都是这样的，但是你不是哈雷啊，另外这只是电门的开关，龙头锁又在右边位置，造成了锁车需要锁两次的尴尬局面，另外我想说的是，根据国内上下车的习惯，明显是左侧龙头锁，右侧电门更合理一点！

另外手工皮质的钥匙扣，好评，质感不错和这台车也很搭


全车灯具都是LED，这点还是比较良心的
和细窄车身比起来，特别宽大的座椅，宽度ok，稍微有点薄，感觉坐感一般吧，另外由于手太短，我的骑资会比较靠前，所以其实不太会坐到后面比较宽的部分
加油口！
按键和CM500的不通用，应该用的国内的通用开关，质感一般，大灯开关基本没有阻尼，手感不好，500那一套，就好很多！
后平叉细节，这台车有个问题，传统的起车架是不能用的！自己洗链条就有点问题了
很不幸，拍照前一天，排气被一个菜鸡沃尔沃撞了！还好人没事！
油箱的清漆很薄，看本田翅膀就能看出来，所以提车之后就去贴了车衣！保护一下！
ARAI的NEO和CM300还是很搭的，之后到了夏天可能会再入一个shoei的EX ZERO

日常骑行分享

豆腐店打卡，刚提车，山上还下着小雨

街边溜车

斜阳西下

后面应该是一台维多利亚，还挺好看的一台复古踏板

1000KM留念！

网红坡小停！

车库和小绿的合影！

改装案列分享

入手CM300最大的原因，就是因为有很大的改装空间和丰富的改装范本！不过因为CM300其实也才刚刚进入国内并且还一车难求的情况，所以目前改装件的种类并不算多，不过，我相信随着交车数量的不断增加，CM300的改装空间会非常的大。

在这里也发一些爆改案列跟大家分享！

其实可以看到，去掉后挡泥板，在降低一点后悬挂，就会带来非常棒的视觉效果，这也是我后面改装的参考！

总 结

先说优点：

车轻、坐高低、坐姿舒适、

操控灵活、动力够用、单缸车来说震动抑制还可以

配有滑动离合，捏起来不费力

二手保值率高

再说缺点：
等车时间长，单缸对比同排量双缸震动偏大，手把开关减配为国产通用件，大灯按键阻尼不好

总结：人无完人，车无完车，CM300的到来，算是本田也开始重视国内中小排量市场，3.3W的售价，不能说性价比高，但有了小翅膀的加持，广大群众都说香。也从侧面激励国内厂家，不管是研发还是价格，都有了更强大的对手。回到摩托本身，CM其实是一台各方面很平庸的车，但就是这种平庸，让你的骑行变得没有那么激进，让你的骑行变成了风和自由还有诗和远方，那种轻松的状态是有别于忍者400给我带来的感受！