封车or不封车？听橙牌技师聊冬季用车那点事

关于冬天该不该封车的问题，作为KTM车主，标准回答可能是：

封车是什么操作？能提升扭矩吗？

今天KTM橙牌技师要跟我们讨论的是，冬季骑行、养车的注意事项，当然了，包括封车和不封车的两大阵营。

热车

实际上所有的季节都应该热车，只是气温不同，热车方式有所区别而已。

从技术上说，发动机的工作温度是80℃，意味着这是一个比较理想的工作温度。此时，发动机内部一些零件之间的间隙，比如曲轴和轴瓦之间的间隙、凸轮轴和缸头的间隙、气门的密封性等都处于一个比较理想的状态；发动机的密封件，比如水泵油封、O型圈等比较柔软。

因此，在冷车时如果转速过高，对发动机的磨损无疑是有负面影响的。这就和人一样，在热身之前，如果剧烈运动，对关节和肌肉可能会产生一些伤害。

关于如何冬季热车，一直以来存在着两种有争议的方式。

第一种是怠速好几分钟，等水箱摸上去比较热的时候再开始骑行。

第二种是先启动车子，然后从容地穿上装备、连上耳机蓝牙。起步时，先较低转速地骑行，等车子水温上来一些，转速拉高一点就可以了。从经济性考虑（节约时间和汽油），橙牌技师更推荐第二种方式。

以KTM 1290 Super Adventure S为例。水温四格代表发动机处于比较温暖的状态。此时，骑行可以比较激进一点。

TIPS>>

需要注意的一点是，对于使用锂电池的车辆，如果第一次打火未启动，建议等待30秒再打第二次，原因在于，低温时锂电池放电量小。第一次打火虽未成功，但是经过锂电池的电流使得电池的温度上升了，更容易启动。

轮胎

冬季气温较低，因为热胀冷缩的原理，胎压可能会偏低。轮胎橡胶在低温情况下也可能偏硬，因此，一个合适的胎压变得更为重要。不同的车型，胎压是不同的。具体请参考使用说明书中的参数。

骑行时，刚开始因为轮胎温度较低，在弯道里如果过于激进可能会打滑。等轮胎温度上来以后，就可以在能力范围之内任性一点了。

雪地骑行

少部分按捺不住的骑士，冬天时会骑ADV或越野车在雪地里撒野，后轮带起来的雪夹杂着一些酸性物质。

因此，使用车子后应对车辆进行清洗，以防止零部件的锈蚀。注意在发动机不是很热的时候对车辆进行清洗，如果发动机和排气温度非常高，喷上冷水可能对金属造成不可逆转的伤害。

另外，洗车时排气口得堵起来防止进水。如果使用高压水枪洗车，不要对准线路、开关、以及水箱直接冲洗。

洗完车建议吹干，清洗链条并上油，且对钥匙孔、关节处等润滑。最后骑行一段距离，以蒸发掉最后一点水分。

封车

虽然很多人并不想封车，但是有些地方，尤其是北方，大雪封路，不得不封车。那么冬季封车需要注意什么？

01

添加燃油稳定剂

汽油如果存放时间太长，也可能产生沉淀，对电喷车来说会堵住油泵或喷油嘴，对化油器车型来说堵住化油器。因此，封车前建议加入燃油稳定剂，以防止汽油的变质。

02

清洗并吹干摩托车

一些完美主义者甚至可以对漆面等进行封釉保护。

03

更换机油和机滤

这是一种相对理想的状态，在封车前更换机油和机滤。尤其是那些机油已经使用了很长里程的车辆，机油本身里含有大量的氧化物、少量的磨损残留物（比如离合摩擦片磨损下来的颗粒），等车辆存放一个冬天后，可能会在发动机内部行程一些沉淀。

04

检查胎压

封车前可以把胎压维持在原厂标准，立起主撑或起车架。 这样可以避免在胎压低轮胎着地的情况下长时间存放导致的轮胎变形。当然如果没有主撑或没有起车架，可以把胎压打得适当高一点。

05

拆卸电池

将电池拆下存放于干燥通风处。锂电池的自然放电速度小于铅酸电池，但都要定期充电，建议一月一充。超过三个月不充电，尤其是铅酸电池，电池放电时产生的硫酸铅即使在充电时都可能无法分解，造成电池硫化，影响电瓶容量。注意：锂电池和铅酸电池的充电器是不同的，不能混用。

06

盖上透气的车衣

现实情况是，大多数人将摩托车停在湿度较高的地下车库，对于这些车辆，建议冬天还是要定期原地热车或短距离跑跑。如果是原地热车，建议每次热车时间不要太短。原因是，汽油燃烧时也会产生一些水，如果热车时间太短，发动机本身和排气系统本身的温度不足以蒸发残留水分。久而久之，未蒸发的水分将对气门和排气系统产生腐蚀。

听了橙牌技师的分享，是不是觉得封车比骑车麻烦多了？