2017款Yamaha MT-10及MT-10 SP

Yamaha 在2016年10月4日，向欧洲市场发布了经过小幅度改进的“2017款MT-10”，以及采用了电子悬挂系统的“2017款MT-10 SP”（工厂编号为 MT10DX）。

MT-10搭载一副来自 YZF-R1 修改而来的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四气门的发动机，电喷、六档，最大动力输出 118 kw（160.4 匹）。与现行的 2016 款相比，新的2017款MT-10 加装了 QSS（Quick Shift System，快速换档系统）装置（简单化的描述就是不拉离合升档），修改了电喷系统中的 ECU 编程数据、使从低转速到高转速的油门特性表现得更加均衡。但是颜色都没有改变，也就是说从外观来说是无法区分的~

2017款MT-10规格

引擎形式：四冲程水冷并列四汽缸DOHC 20气门

全长：2,095mm

全高：1110mm

全宽：800mm

轴距：1400mm

离地距离：130mm

座高：825mm

湿重：210公斤

总排气量：998cc

供油方式：电子喷射系统

启动方式：电动

压缩比：12.0:1

最高马力：158.2bhp@11,500rpm

最大扭力：\81.86ftlb（11.3kg-m）@9000rpm

油箱容量：约17.7升

传动形式：六前速湿式多片离合器，链传动

前减震：120行程43芯KYB倒立前叉

后减震：单枪可调后避震

轮胎(前)：120/70 ZR17 M/C (58W)

轮胎(后)：190/55 ZR17 M/C (75W)

国内价格：不知道~没有大贸~

2017 Yamaha MT-10 主要特点

自然与灵活的骑乘姿势设计

宽敞及平稳的手把

更侵略的前倾车体设计

同级最短1400mm轴距更轻巧且平衡的操控性

最佳化的铝合金Deltabox车架取得钢性及灵活度的平衡

承袭YZF-R1赛车血统并加以调整的减震系统

320mm前轮双碟搭配四活塞辐射卡钳及ABS

17公升油缸

轻量化的五爪铝合金轮框

专属的Bridgestone Battlax Hypersport轮胎

为加热手把所设计的12伏DC车充

惯性测量系统Inertial Measurement Unit (IMU)

全新多功能12吋LCD仪表板

循迹系统

动力模式可调

标配快速换挡系统QSS (Quick Shift System)

强大且侵略感十足的双LED头灯

LED定位灯和全新设计的灯具

LED方向灯及牌照灯

MT-10 SP是新的高级版本型号，主要的变化是：在标准版本的基础上，改用了奥林斯（Ohlins）的 ERS（Electronic Racing Suspension，电子赛车悬挂）系统，该系统配备了 SCU（Suspension Control Unit，悬挂控制单元），透过各个感应器收集的信息、反馈到 SCU 之后再根据预设的程序进行运算，以运算的结果、通过伺服电机来自动调整悬挂系统的最佳压缩、回弹阻尼，从而为骑士提供最佳的悬挂状态。此外，MT-10 SP 还配备了来自 YZF-R1M 的全彩色多功能 TFT 仪表板，和独特的碳灰蓝车身图案。（看见灰蓝配色+欧林斯电子减震的就是买SP版本的土豪了！）

新的 2017' MT-10、MT-10 SP 暂定于2017年的2月开始正式供应市场。