三阳加入电摩大战，发布全新电动三轮摩托FE3

11月3日中午12点，台湾知名摩托车品牌三阳摩托通过线上发布会同时发布了9台新车，令人惊喜的是，除了众所瞩目的燃油新车KRN BT，新产品阵容中还出现了一台全新的电动三轮摩托车EF3！

从官方发布的图片可以看出，EF3属于我们俗称的正三轮，并配有全覆盖式的顶棚设计。采用凸字形头灯，方向灯和大灯灯组结合在一起，这一设计和三阳另一款热销的燃油大踏板MAXSYM TL头灯设计有点类似。

值得一提的是，EF3采用了电子后视镜，在仪表和后视镜的上方配有摄像头，镜头拍摄的影像会及时地显示在主仪表两侧的屏幕上。仪表为LCD全彩仪表，除时速及其他行车信息外，未来也有可能搭配相应的车联网系统提升其应用范围。

动力方面，目前官方没有详细的数据披露，但有资料表明，EF3很有可能会是三轮驱动，或是有条件介入驱动的设计，动力表现应该不赖。同时EF3也支持换电。

尾灯造型较为平整，尾箱上方设有第三刹车灯。从箱体的设计来看，底座部分应是可以拆卸，并进行箱体更换的设计，能应对大量运送的任务需求。再综合其单人座的设置来看，未来EF3很有可能主要用于商用。

不管是这次的三阳EF3还是早前报道过的宏佳腾Ai-2 Gathe，以及本田去年在东京摩托车展发布的电动三轮GYRO e，可以看出，和大陆摩托车厂介入电动车市场普遍以民用车先行不同，台湾、日本一些摩托车厂切入本地电动市场会更倾向于选择商用车款。

这或许和当地市场电动车发展趋势有关，即大陆市场是电动两轮民用市场兴起已久，之后再转向商用；而日本、台湾市场现阶段还是燃油两轮占主导，以商业车先切入电动领域，之后再切入民用市场或许更容易。

另外，随着物流行业的蓬勃发展，这类动力强劲、装载力更强的三轮车确实也更适合物流行业的需求。大陆市场物流行业虽然电动化较高，但多数城市还是低速电动车居多。换个角度说，大陆这块市场还是有很大的机遇。