关于摩托车刹车油的问题，看完你就知道如何更换了

昨天，一辆贝纳利502C的车主更换刹车，按一般流程，放掉原有的刹车油，更换新刹车油，排空气，有刹车手感了，但是就是有点软，然后，大清早起来，踩刹车，一点刹车都没有，问罗师傅是什么问题？

罗师傅支招：首先，贝纳利502C要用DOT4的刹车油，如果是DOT3的请重新换。其次，检查清洗刹车泵，肯定存在不回位现象，从而产生真空，并吸入空气，第二天早上起来就会没刹车，最后，刹车是事关行车安全的大事，还是请专业的人来搞。

今天贝纳利502C车主传来消息，刹车故障消除。关于刹车油的使用与更换，罗师傅支招：

一、摩托车怎样选择刹车油？

刹车油分DOT3/DOT4/DOT5三种标准，通俗点说这三个数字含义，仅仅是它们与水的融合性，而DOT5，水融合性最低，完全不吸水。DOT3的水溶性最高，吸水性很好。DOT3的干湿平衡回流沸点最低、DOT5的最高

基于这个特性，也就导致了DOT5刹车油的更换周期最短，DOT3的更换周期最长，DOT4的更换周期在这两个中间。那么吸水与不吸水为什么会导致它们的更换周期长短呢？这是因为刹车泵在设计时，必须与大气相通，而大气中包含的东西很多，其中有一个就是水分。水分进入刹车泵与油在一起后，因为水的沸点极低，所以这部分不能融合的水分会导致刹车性能的快速下降。

有介于此，一般小型通路摩托或电动车的刹车油都是使用DOT3标准的。250cc排量以上，双活塞制动卡钳的摩托车，一般使用DOT4，DOT5一般使用的很少。

二、刹车油为什么要定期更换？

要想了解这个问题，先要了解刹车油的干湿平衡回流沸点。

干沸点：指刹车油在刚加入进刹车系统使用时的沸点，此时刹车油刚刚加入到刹车油管内，还不会吸入水分，所以网友可以将这个数值理解为刹车油刚使用时“新品”的沸点。
湿沸点：这个数值指的是在刹车油使用了2年后含水分3.5%的沸点，网友可以理解为当我们的刹车油使用了2年后，由于吸入了一定的水分，导致刹车油“新品状态”时的干沸点有所衰减，这个数值就是衰减后“沸点”值。(实际驾驶情况往往都会超过3.5%的含水量)

刹车油在高强度运作时因为温度持续上升会使刹车油沸腾、产生气泡影响刹车性能，那么沸点越高的刹车油理论来说就拥有更好的高温表现，但是沸点这个数值并不是一成不变的，随着使用时间的延长，刹车油内或多或少会吸收一定的水分，这会使刹车油的沸点降低，所以根据这个特性，行业机构对刹车油的沸点标准进行了双重的指标要求。

国家标准要求刹车油的干沸点最低不能≤205℃。DOT3标准的刹车油干沸点最低不能≤205℃，湿沸点最低不能≤140℃，DOT4标准的刹车油干沸点最低不能≤230℃，湿沸点最低不能≤155℃，根据这些特性，我们可以推断出两点，车身重的摩托车，刹车时摩擦产生的温度会更高，所以要用干湿沸点高一些的刹车油。另外，超过2年以上的刹车油因含水分过多，会造成湿沸点降低的现象，影响刹车安全，所以要定期更换。

三、发现刹车油少了，直接加一点为什么不行？

很多车主在发现自己的摩托车刹车油偏少时，自己随便补充了不同种类的制动液，这是极端错误的，不同类型的刹车油混用，会导致制动液分层、沸点降低，腐蚀刹车皮碗，直接影响到刹车性能！正确的做法是，把原有的刹车油全部放掉，更换车辆指定标准的刹车油。

四、刹车油是什么成分？溅在油箱上要紧吗？

DOT3和DOT4级刹车油是非矿物油系，是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液，再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，吸水吸湿性非常强，因此才会有“湿沸点”的指标，刹车油开启后需要一次性用完，以免吸收空气中的水分而变质。纵使保存也要严格的密闭保存。如果刹车油溅在油箱上或是漆面上，要及时清理，以免漆面受到伤害。

五、我们推荐在购买刹车油的时候遵循以下三点原则：

1.尽量选择大品牌如美孚、壳牌、嘉实多、博世BOSCH、佳得宝等等的产品，或者选择原厂指定的国产品牌也可以，切忌选择从未听说过的陌生品牌产品。

2.不选择价格过于便宜的产品，目前DOT4刹车油根据品牌的不同，每升市场售价在30-80元不等，有些大品牌的产品甚至超过百元。若是遇到远低于以上售价的刹车油，您就要留一个心眼了。好几万公里才换，犯得着省几十元去玩命么？

3.刹车油的颜色一般为浅黄色或者深黄色，滴于手心后摩擦会越来越热，太稀或完全无色透明的刹车油建议不要冒险采用。