休旅王者本田金翼：HONDA GL1800 GOLDWING

作者：哈罗摩托 2017-1-26 7:51:00

若是说到重机界的顶级休旅车型，Goldwing这个名字相信会是许多人的共同答案，丰富影音的配备、方便的置物空间、细腻的引擎不输高级轿车的乘坐品质，以及重机特有灵活快意的操控感受，再加上本田独到的设计哲学，种种因素使Goldwing不但特别地位更是难以取代。

1972年时HONDA为了探索摩托车长途旅行的可能性，打造出了一台名为M1的概念车，以低重心的水平对卧六缸水冷引擎，搭配上可靠的轴传动系统，平稳、安定、续航力极佳，而这也是Goldwing车系的起点，三年后本田发表了GL1000 Goldwing，跨时代的水平对卧四缸水冷引擎与传动轴的组合，打破世人对于摩托车仅能用于短距离通勤的刻板印象，成为了长途旅行车型的先驱。

1980年时Goldwing推出二代车型GL1100，排气量上调85c.c.但为的并不是马力的提升，而是更优异的骑行体验，拉长轴距换得宽裕的空间，头前装上挡风玻璃、尾端挂上行李箱、安上家庭剧院，从前只出现在轿车上的顶级享受，如今成了你我熟悉的Goldwing风格。

1988年Goldwing迎来了下一个里程碑，历经四年开发GL1500诞生了，夸张的水平对卧六缸，展现出异常完美的运转品质，壮硕的大块头，运转起来却如丝绸般细柔的精致，从此Goldwing不再只是一款车型的名称，更进而成为Grand Touring车型的代名词。

时至今日Goldwing车系已经发展到了第六代车型，当年硬派的车身线条如今也转趋柔和，霸气的车头上水滴状的大灯分列两侧，柔顺的弧面尾端微微上扬展翅待飞，车侧钣件上一道折线刻出深邃，流畅的线条沉稳俐落，上方乌亮的皮革包覆著奢华，厚实宽敞的座椅光是用看的，都能感受到它的舒适。

霸气的大灯采用远近分设计，内侧为近光，外侧则是远光

美规车型，因此没有雨刷，但有非常好用的高低调整功能

风镜的面积相当大，前座几乎是吹不到风的，为此风镜上也开了个可调节的通风孔

圆润的尾箱两侧衬上第三煞车灯在夜晚时拥有极佳的辨识度，就像是台小轿车的车尾，目光往下移动，狭长的六边形尾灯与造型硬朗的侧箱相呼应，在稳重之中也带出一丝明快，让车尾不单大器还多了几分动感。

然而Goldwing的大器不仅止于外表，内在肚量同样不容小觑，侧箱容量就有40.5公升，而尾箱更是高达61公升，光这三箱的总容积就有142公升，前、后座还分别拥有各自的独立置物空间，一般骑车旅行最头痛的空间问题，在Goldwing却是完全不存在，无论是环岛旅行还是横渡美国，这台Grand Touring都能谈笑风生的应对自如。

尾箱容积高达61公升能轻松放入两顶全盔

侧箱容积也有40.5公升，但受限于造型仅能放入小帽体的3/4安全帽，放衣物等软式行李较为合适

若行李箱未关妥LCD仪表也会跳出警示提醒驾驶

三箱还附有中控锁功能，透过遥控器便能执行上锁、解锁、开启主箱等功能，非常方便

位于骑士左前方的零钱盒，AUX音源连接线也为于此，连接后便能拨放手机内的音乐

位于油箱前方的置物空间，此处原本是安全气囊的安装位置，但近年很多海外规格皆没配备气囊，也就成了置物空间

不单肚量大，Goldwing在配备方面也同样丰富的惊人，这点光看驾驶舱内琳瑯满目的按键数量相信就能略知一二，若坐上Cam-am RT像是在开战斗机，那垮上Goldwing就像是踏进了航空母舰的舰桥，经典的三环式的仪表板判读容易，能提供时速、转速、残存油量、水温等基础的行车资讯，而其余的豪华功能的显示则是整合到下方中控台的LCD萤幕显示，分区式的设计让资讯更为清晰，这点笔者非常喜欢。

钥匙孔左右两侧的旋钮则分别控制驾驶的加温把手与加温座垫，仪表下方的LCD萤幕整合了音响、广播频道、大灯高低、电子避震段数等豪华配备与行车电脑功能

仪表采用经典的三环式设计，资续判读一目了然

Goldwing原厂搭配Nissin油压式离合器，拉杆具备五段可调功能，而把手上发的TALK拨杆则是无线电的发话键

左侧把手顶端三枚拨杆用于控制无线电，第二排是音响音量与远镜灯切换，第三排为广播频道切换与方向灯，最下面的则是音响静音与喇叭

Goldwing的熄火开关相当特别，使用的是圆盘状的设计，紧急时无论向前还是向后拨都能即时将引擎熄火

右侧把主要是定速的开关与车速的设定按键，下方的RVS则是倒车功能，当车静止时将档位排至空档，按下RVS此时便会切入倒档，再压住发动键即可执行倒车

左侧膝盖前方的按键主要控制音响系统，除了六组频道记忆之外，还有AM/FM/AUX切换，以及等化器与音场模式调整，相当吊诡的一点是驻车警示灯的开关也设在这，严格来说并不顺手

右膝前的按钮则是针对硬体方面进行调整，左半边的是大灯高低调整，右侧的则是电子悬吊调整，旁边还附有两组记忆功能，方便骑士切换

位于仪表左侧的拨杆负责控制水冷排下方的暖风口

暖风口开启后，便会将热风导至骑士的小腿等部位，保持骑士腿温暖，也就是暖气的功能

外观尊荣霸气，在心脏方面的动力单元当然也不会马虎，GL1800使用一具排气量1,832c.c.的水平对卧六缸水冷引擎，秉持家族一贯的优良传统，输出特性强调低转高扭，在极低的4,000转时便能输出高达167N-m的强劲扭力，而这样的动力特性不但让Goldwing的骑乘回馈相当轻巧灵活，超低转的巡航能力更是让引擎的震动趋近于零，创造出无与伦比的驾驶品质。

引擎如此优秀，制动当然也不能落在后头，毕竟这台航空母舰满载时可是足足有半吨重，Goldwing所使用的煞车系统相当复杂，结合了ABS防锁死煞车、CBS前后煞车连动与前叉防俯冲机构，当骑士扣下煞车拉杆时前后煞车系统会同步做动，提高煞车效率，并且透过油压驱动封闭前叉内的压侧油路，使前叉难以压缩，大幅减少车头下沉所引起的车身晃动，同时兼顾行车安全与乘坐的品质。