“国产杜卡迪”摩枭500RR、摩枭650LS发布

摩枭是一个年轻的品牌，与大家的初见不过是2019年初，随着500MS的问世，大家认识了这个品牌，经过三年的锤炼，终于又有新品被推到了台前。

现在是2021年5月初，浙江台州摩枭的原点，用心前行，筑梦远航新品发布会开幕，两个款型推向台前。

刚看到摩枭500RR实车的时候，确实感觉到咬肌与翼内肌有些松弛，接近失灵的状态，白话说张大了嘴合不上……

如您所见，除去去轮毂与包围末端的发动机边盖以外，这就是DUCATI Panigale 1199失散多年的兄弟。

那么意大利表亲比起来，咱们这位流落台州的朋友有没有1199的战力？从厂方公布的数字来看，显然这不太可能，L2 Superquadro的强劲KE500发动机被甩出两条街，比不上1199当然是情理之中，意料之内，但在同级别发动机的动力以及可靠性，可以说是国内最好的。

包围之内，双缸水冷八气门471cc实际排量，最大功率35KW在8500rpm时获得，而扭力极端43N.m爆发于7500rpm。

这对鹰视的眼睛与集成在反光镜上的前转向灯。有着凶厉个中三味。

后部镜像c型的线状尾灯，与集成在后牌照架上的转向灯全部都采用LED光源，制动提示效果在日光下变化很明显。

TFT全彩并没有去复刻意大利原神，自己做了一套布局，比较欣慰的是，并没有眼花缭乱的视觉效果，简单朴素，专心开车。

仪表左侧可见USB充电口，虽然真的没有找到，可以安装手机支架的地方，但办法总比困难多，总会有摩友想办法去实现。

按键规矩的布局与触感质感感受均还不错。驾驶视角看，这个角度跨上去就是准备战斗，同时可看到两侧的上泵，是的...液压离合。

油箱除去容量22L真没得说，这个角度真的很“老杜”。

座椅分体式，比起印象中的1199，这个舒适一些。

这个翘尾尖与牌照架，角度与造型更适合国内标准。

倒立式前避震金黄色外观没问题，在上部顶端发现阻尼可调。仪表下方的转向阻尼器，小名儿钛尺。关键时刻拉回你小命的神器。

后边的复刻程度也很高，虽然气瓶上没有发现欧林斯logo，质感确实相当不赖。

前浮动双盘，四活塞径向刹车卡钳，后部为双活塞单盘，双通道ABS是标配。

就是这个，咱们很多人追捧的单摇臂，这属于高考加分题，从车右侧看过去，确实逼格是高出一层，当然，这个轮毂设计没有Panigale漂亮。

排气的造型就不多说了，声音还不错，可以在视频里听一听。另外还有右侧的脚踏和后刹车，左侧档杆细节。

轮胎装配的是善驰产品，前120/70ZR17，后190/50ZR17，性能口碑都不错，另外宽度也满足视觉系选手。

另外，这个车还有两个双摇臂的版本，发动机品牌的区别以及摇臂，全车区别不大。

关于这辆车，我知道一些杜粉，想说些什么...就像以前街上能见度绝对不低的无锡小忍者，或者三网通带收音机功能的iPhone，这些产品游走于主流圈子的边缘，然后逐渐做大，甚至能向正统势力发起挑战，想象中最高境界是取而代之。当然，用一句有需求就有市场，存在即合理解释也可以。最终要看的结果还是看销量。

本次发布会还有一台“重磅”选手登场，就是这台巡航造型的，650排量美式重机。

2320x860x1170，体态庞大，用某地方言说就是虎实的很，实际看来比图片上反映出的重量感都要强。

大家熟知的春风650发动机，这个真的不必多说了，很成熟了，众多车型上都有采用。

全车LED光源，远近光，为三个略小的透镜与下方一个远光透镜切换，前转向在手把下方。

仪表对于现在各种巨屏产物来说，没有太多的花俏功能，必备的信息显示没有问题。

表盘下方有USB充电口与双闪转向按钮，这个都是紧急停车与旅途中的实用装置。

把手开关触感非常好，转向灯开关与哈雷类似，分为两侧布置，左侧把手下面有两个开关，是护杠处的射灯控制，这个图片在后面会看到。

32L油箱，你说续航能到多少...是那种很宽大的造型，并且音响外放的控制键快进快退，以及音量加减都在油箱盖的下方，这个行驶中操作略显别扭，但是停车的时候就毫无障碍可言。

座位很舒适，包括主驾驶位和客位都感触相同，另外，这个靠背为车主省去了一笔改装的费用，原车自带可折叠式主驾靠腰，展开变成客位靠背。

原车带防水边包，PU超纤材质，两条绑带是装饰性设计，靠的是下方单旋钮操作还比较方便，容量适中。

倒立式阻尼可调前避震，和大多数巡航车一样后，避震照片确实拍不到，但厂方公布的参数是可调单筒中置。

好了，这就是前面提过的护杠饰板，前面的C型日行灯与上部的三灯珠射灯，值得一说的是C型日行灯光线为流水光环灯带。

灯带后方单侧三喇叭外置扬声器，理论上讲应该是低中高三音域，而试驾车曲库中没有曲目，因此没有试听，但可以确定功能确实存在，因为转动钥匙门车辆自检的时候会有一段音乐放出来。

前320mm双浮动盘径向四活塞卡钳，后250 mm刹车盘配双活塞卡钳，双通道ABS。

真空辐条轮圈在摩疆上也有看到这个造型，起码我喜欢。

前轮胎120/70ZR17，后轮胎200/55ZR17，又是宽度制霸系列，与500RR样，都是善驰配套，国产性能轮胎在这个宽度及以上，只有这一家在生产。

排气的中段看起来有些怪异，整体感与车体搭配还比较和谐。

脚踏板稳固宽大，长途会很舒适，与握把构成的骑行三角也适合长途旅行。

这两年的巡航车在国产厂属于百家争鸣的一个时期，随着很多中大排量的发动机技术逐渐成熟，越来越多的主机厂进入了这一领域，从早就站出来吃蛋糕的摩瑞，之后的建设香帅与摩疆，到今天咱们看到的摩枭机车，每个厂商都有自己的设计特点，现在就等着各花入各眼。一番追逐竞争之后，留下的就是最好吧！

好了最后就是售价：