国产公升摩亮相，今年准备换车啦

似乎摩托车排量越大越好，“公升摩”可以说是大到极点了吧，不用再改装了，一步到位，提速、极速、刹车都让你对机械有颠覆性的感觉和体验，摩托车赶上汽车了，JJ都追不上你了，可以秒杀一切同行者，据说国产的公升级别排量摩托车都上市了，你是不是也想入手了？

什么是公升级摩托车？

“公升摩”就是发动机排气量达到或超过1000CC的摩托车，也叫公升车、重机车，重机摩托车，也是我们常说的超跑摩托车，摩托赛车等，即相当于汽车的1.0以上排量，1公升等于1000毫升，汽车的排气量用升来表示，摩托车的排气量用毫升来表示，CC或ml就是指毫升，L是公升（另外：250~400cc排量的为入门级摩托车；600~750cc排量的为中量级摩托车，1000cc以上为公升级）。

新手该如何挑选公升摩？

公升摩是很多新手摩友从摩托车赛上的速度与激情的由来，随后对摩托车的产生的幻想，同时这也是很多摩友第一辆车选择公升车的原因，或者向朋友推荐第一辆车上公升车读者们的普遍想法。

（1）选择公升摩不能因为速度的原因，速度快是一个很抽象的概念，一般来说，我们可以分成，加速，弯道速度和极速三个方面来看。公升车的加速一定比小排量的要快，这是事实，毕竟动力和扭力的差距摆在这里，但这种差距能有多大呢？

（2）是什么让两辆马力如此悬殊的车型加速度如此接近？众所周知，想要车的加速快，动力越大越好，但很多人忽略了的一点是：在动力达到一定程度之后，如何让轮胎更紧密的黏住地面，让车子的动力能够完全的作用在地面上，变成了一个更加至关重要的影响加速的因素。

（3）公升车的优势也没有大家想象的那么明显，车手技术才是决定运动型摩托车赛道速度的最关键因素，公升车的动力和扭力充沛的优势在这里如果技术不够是没有办法发挥出来的，轮胎对于摩托车的重要性，很摩友花几万块去改装排气系统，而用一套很烂的胎，其实换一套好胎是提高摩托车赛道圈速除换一个技术好的车手之外最简单的，最直接，性价比最高的方法。

下面看看这些国产公升级摩：

鑫源在官方微信公众号上发布了一条“重磅”消息：中国首个公升级摩托车发动机即将诞生，鑫源公布了他们制造的V型双缸公升级发动机，具体排量没说，但写明了排量将超过1200cc DOHC 自然风冷发动机。并没有说明正式上市的时间，只是浅浅的说了一句在不久的将来······

从鑫源公布的这款发动机来看，V缸的夹角比较小，如果作为一款纯风冷引擎的话，长时间的运转对于公升级排量的后缸部分的有效散热是一个极大的考验，该照片应该是样机，从散热鳍片和曲轴箱盖部分可以看出，整机的外观还是比较粗糙的，和同属于V缸的哈雷引擎外观相比实在是天壤之别呀。

鑫源同时放出了三款基于该款发动机的车型概念图，分别为街车款和复古咖啡款，没能发布属于V缸特色的美式巡航概念图实属遗憾，从图片上可以看出，概念车采用的是官方所描述的皮带传动，整车设计极具美感和张力，不过对于是不是国内首款正式定型的公升级发动机，目前还不好定义，因为，包括贝纳利、春风在内的其他摩托厂家也在投入研发公升级产品，下面就让我们去盘点一下近两年将会上市的其他国产公升级产品。

国产公升重机春风概念车首亮相！在全国多处进行试驾的250NK整体车友反应尚可，就是后平叉太难看。与现在国内市场上几款同排量级别的车型相比，250NK在参数上不输其他竞品。毕竟有着KTM的影子，据试驾过的人都说操控不错。不过将近800的座高可能会让很多新手考虑考虑。

春风动力推出了一款公升级的概念车型V.02-NK，真的是个不小的轰动，V型双缸，后单摇臂，独特的尾部散热设计，以及一身名牌的配置，作为“概念”车型来说，毫不夸张的华丽，不禁惊呼，难道国产公升这么快就来了么？请注意这是“概念车型”并非量产，我们不妨来说说这辆车的亮相对于春风来说有哪些利好，国产品牌里春风有不错的口碑，这几年又陆续推出了不少旗舰车型，自家的650平台经过几代的进化已经比较稳定，同时在小排量和，更大排量上适时的推出新产品和概念产品，可以说对产品的形象，以及公司的实力会有更好的宣传提升。

对于年前最后一个剁手节、又恰逢媒体聚集、经销商聚集的时刻来说，春风的250NK已经蓄势了半年多了，650TR 毕竟只是升级款，而公升车型，无疑是像放卫星一样，在关注度上，赚得盆满钵满，今天也是“春风日”。这次大会是春风的经销商大会，那么公布这样一款战略性的产品，一方面告诉经销商，“跟我混没错”，未来还有很多可能，另一方面，对于普通车友来说，似乎也能看到，当年四万就可以买到四缸600cc大排的希望，这次加一些钱可以买到公升车了~

等到这款代号为V1000的概念车上市的时候，国产摩托车将进入真正意义上的公升时代。

中国首台4缸超跑在米兰车展的飞肯展台亮相，该车平台是源于MV AGUSTA的F4平台，增大排量后马力将超过200匹马力，而且爆出价格将不会超过10万人民币。这车如果正式中国上市售卖后，无疑将是中国国产车里技术级别最牛的车款！

但是排气量较F4的998cc来说，F11的排量增加了80cc达到了1078cc。马力达到202ps。（参考BMW 顶级超跑HP4 14年版本192ps马力）但是较F4RC的212ps还是调低了10ps。

这台名为FK11-SUZUKA（以下简称FK11）的跑车，是FK MOTORS在今年米兰车展上展出的中国首款公升级跑车。它由菲罗设计公司负责设计，基础平台来自在MotoGP历史上有着举足轻重地位的奥古斯塔的F4RC。

国际大厂仍多采用圆润平滑的设计风格，唯有川崎H2R显得前卫。虽然性能上FK11难以和H2R这个增压猛兽相抗衡，但就颜值上来说，定能与其一较雌雄，公升离咱们不远了，今年准备攒钱买公升吧！