HUSQVARNA E-Pilen概念车发表

HUSQVARNA近日发表了旗下首台电动概念车「E-Plien」，这台概念车拥有接近125 c.c.级距燃油摩托车的规格，10.8ps马力与约99km的续航距离，并且也采用了与旗下Svartplien、Vitplien车系极为相似的档车风格外型。除了车款本身的独特质感外，HUSQVARNA在这次发表所要传达给外界的信息，更多的是进入电动车市场的决心。因为E-Plien概念车上采用了与国内GOGORO、iONEX这类电能网络系统相似的换电设计！

HUSQVARNA以E-Plien电动车

向外界宣示进入电动车市场的决心。

共享DNA

E-Plien概念车的骨架、悬吊、车轮、煞车、摇臂等结构，皆与次世代的KTM 125、250、390 Duke车款相同，而这些次世代的Duke目前也已经被外媒在路上目击到，可能离上市时程已经不远。各国车厂带着各项核心理念，或许一场全球性的「换电」革命即将展开。

与KTM相同的钢管车架结构

巧妙收纳

E-Plien所使用的三颗48伏特电池，配合近似于档车的外型，能够直觉地收纳进类似「油箱」的内存块。

E-Plien将三颗电池收纳于相当于传统燃油档车「油箱」的内存块中

安全规格

在采用统一的电压、外型、连接规格、充电速率的同时，换电网络所使用的电池更要防水防震，才能确保足够的实用性。

车辆设计在散热与防水性须配合电池规格

比125更灵巧

虽然10.8ps的动力输出不算特别强悍，但由于电动马达的特性，因此这个数值是随时都能输出的，而不像传统燃油引擎具有转速与燃烧效率的限制，因此可以说是比市面上绝大多数的125 c.c.燃油机车都拥有更佳的加速性能。

E-Plien加速与灵活性更胜一般125c.c.燃油速克达

快速换电

由于E-Plien约99 km的续航力不算特别出色，因此取得新电池来更换的便利程度必须受到相当程度的重视，而可以更换的设计也代表了若是电池科技在未来获得进展，原有车辆的续航力也能得到增强。

带着各项核心理念

或许一场全球性的「换电」革命即将展开

换电计划，来势汹汹

E-Plien概念车的完成度，实际上已经接近能够量产的等级。它是HUSQVARNA与最高等级母公司PIERER Mobility、合作伙伴印度大厂BAJAJ共同努力的心血结晶，而前述的这三家厂商，计划建立概念与国内GOGORO、IONEX等品牌相似的电能网络系统——为拥有5ps至15ps动力输出的各类车款，提供设计统一、模块化的48伏特可替换式锂电池，而E-Plien正展现了「车款设计」所拥有的潜质。

E-Plien将搭载与GOGORO、iONEX类似的换电系统

而48伏特的电池规格，以及E-Plien上出现的三组电池外观设计，都与HONDA所推出市售的PCX电动版，以及面向商用市场的Benly-e、Gyro-e等电动车型上所采用的版本非常相似。实际上，HONDA在欧洲市场方面，不久前与收购了HUSQVARNA的KTM，以及PIAGGIO、YAMAHA共同筹组了换电系统的标准化联盟，而日本本土方面，则是与YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI成立联盟。因此在HUSQVARNA上能够见到HONDA所采用的换电规格，也是相当合理的事情。近年来各家摩托车厂开始积极推展的全球化统规换电网络，是过去四轮电动车所难以完成的创举，更使二轮电动车的推广效率得到飞跃式的成长。若是欧洲与日本的车场联盟最后同意采用相同的电池规格，那将会形成极其巨大的市场。

E-Plien是HUSQVARNA进入电动车市场的预告

更为多家车厂联盟的建立全球化换电网络揭开序幕

此外，HONDA目前也在计划推出搭载这类换电系统的割草机与四轮摩托车，并且能够在室内进行充电，使电动车能够进一步进入消费者的日常生活中。而HUSQVARNA除了搭载三颗48伏特电池、能够输出8kW功率（约10.8ps）马达的概念车外，也计划推出一台能够输出4kW功率的速克达车款。

除了E-Plien外，HUSQVARNA也推出了能够输出4kW功率的E-Scooter概念车