我本是只爱仿赛的酷女子，没想到被这款踏板车掰“弯”了

有一次，朋友问我怎么喜欢上摩托车的？顺着朋友的问题，我缕了一下并不算久的玩车之路，一年多的时间里接触了4辆车，朋友说我折腾，可能我本就是一个不安分的姑娘吧。

摩托车并不是我唯一的爱好，滑雪、尾波板、滑板这些有点刺激的运动都是我所深爱的，接触时间也都要比摩托车更久。我很享受这些运动中带给我的加速感、刺激感和操控感，后来与摩托车结缘想必也是受这种心理的影响。带我入圈的一位女骑朋友也给了我潜移默化的影响，每次看她骑车都感觉特别飒，颇有一种骑马仗剑走天涯的女侠风范，不由心生羡慕，也让我联想到了以前在内蒙古老家骑马的感觉。她告诉我，“每次骑上车，都能在这繁碌的帝都找到一丝内心的自由。” 好吧，这碗鸡汤我干了，猛冲！

选车的过程并不复杂，从一开始我就确定了我喜欢的仿赛车款，颜值就是正义，好看帅气就行了，哪管的了那么多。作为新手，我也没有贸然选择排量太大的车款，最终范围圈定了豪爵铃木GSX250R和阿普利亚的小钢炮GPR150。老实说，GSX250R的确更舒服好骑，成为“街车”是有原因的，但我最终还是被GPR150那激进战斗的外观折服了。于是去年就在家附近的宗申赛科龙通州旗舰店（没错他们店里也卖阿普利亚）提了新版画的红色GPR150。

提车后的生活是美好的，骑车遛弯成了我最喜欢的事情，每次骑上车的那股兴奋劲让我把所有的压力都暂时丢在脑后，算是我的减压神器，骑着GPR出街，也能收获挺高的回头率，对自己的决定再次感到满意。

去年下半年，我辞去了工作，与朋友开始创业，开了一家外卖餐饮店，主打中式快餐，店名叫“京都八大碗”，一头冲进了竞争激烈的外卖市场。创业后的生活与之前有了很大的变化，所有事情都要挂在心上亲力亲为，周一到周末基本都要盯在店里，没有了所谓的工作日还是休息日，晚上回到家，更多的也是在想如何把店铺做的更好，能够骑车的时间也少了。

2020年地狱模式的开局对大家来说都很难，疫情初期，受原材料以及员工无法复工等影响，店面也经历了一段时间的停摆。后来在全民抗疫的成果下疫情有所缓和，我们店铺在复工后也逐渐回到正轨，宅家里的人多了，我们的日销量也有了不小的提升。最近我们的店铺还增加了几家加盟店，为了奖励一下辛劳半年的自己，我把目光瞄向了心水已久的NINJA 400。

都说NINJA 400是今年最佳理财产品，由于供货不足，北京川崎店的NINJA 400订单早就排起了长龙，等车都要半年往上，从前面的预订车主手里买排号也要加价几千不等，不知道这火爆的销量背后有多少人跟我一样是爱上了NINJA 400的颜值。后来终于寻到一个300公里的二手NINJA 400，虽然车身有一处擦伤、但也并不妨碍它的身价，最后以5.6万的车价成交，保值率MAX。喜提新车的我又变回了快乐的追风少女！

后来我再次骑我的GPR150回到购车的赛科龙通州旗舰店准备放在这卖车时，看到了摆在店门口，刚发布不久的新款RT3。颜色挺靓丽，但我本身对这种大踏板车型不太感冒，不过在老板的邀请下，我还是试坐了一下RT3。嘿，好像还挺舒服的，无论是驾姿还是坐垫的感受都跟仿赛车款截然不同。随后老板开始给我疯狂安利，什么中韩合作、韩国大林发动机、无钥匙系统、博世ABS、17L超大油箱等等，接着又给我讲踏板车的方便和优点，听到这的时候，我想到了好多次因为外卖小哥送错餐或者漏送，我骑着GPR150和NINJA 400去送餐的情景，因为没有储物空间，只能挂在车把上，很不方便，也不优雅。想到这里，我知道，我败了。最后的结果就是，我把GPR150留在了店里，加了些钱提了一辆新款RT3。

RT3用车一段时间之后，我发现自己有点喜欢上这车了，首先是之前令我烦恼不已的补送餐场景，如果有订单出错，我在店里不忙的话都会自己去补送，因为这样会比较快，有了RT3之后我终于不用再把外卖挂在车把上了，一键开启的座桶确实方便不少。

RT3对我而言，方便之处还在于无钥匙系统和加大后的17L油箱。首先有了无钥匙系统之后，每次上车前不用再翻包找钥匙，直接上车按中控锁然后点火一气呵成。其次超大的油箱也是我非常喜欢的配置，我对这个17L没有太直观的概念，只知道我提车后的第一箱油，跑了大半个月还没用完，后来加油时看了下里程，快400公里了还剩下1格，这样的续航表现让我可以做到随便骑，想起来的时候再加油都没问题。

骑行方面，因为我之前没有骑过别的大踏板车型，就说一下我的直观感受，最大的优点就是舒适性，柔软宽大的坐垫包裹性很好，前后的高低落差刚好可以支撑腰部，腿部空间也非常充裕，像是整个人坐在沙发上骑车。

RT3较低的755mm座高，加上坐垫前部收窄的设计，让我可以轻松双脚着地。风挡虽然不可调，但有着比较大的尺寸和上翘的顶端，风阻保护效果也不错，夏天打开面镜骑行也不怎么吹眼睛。

动力方面，RT3的加速感对比我之前的GPR150优势明显，当然这也是排量优势。另外减震的设定非常舒服，过减速带和小的颠簸有着良好的滤震表现，不会把我颠起来，在减震舒适性这点上，RT3可以说完胜我的GPR150和NINJA 400，另外震动的表现也是如此，完胜。可以说每次骑上RT3我就是以享受舒适的心态在骑行，一辆NINJA 400，一辆RT3，它们带给我两种不同的感受和乐趣，原来做“双车党”真的有双倍的快乐！