大改款 2017凯旋博纳维尔T100

在这产品生命周期普遍短促，资讯爆炸、科技日新月异的世代，令人惊艳的车款多如牛毛，但随着时光冲刷，当时那引领潮流的前卫，如今也多成了过眼云烟，唯有少数的经典能在洪流中屹立不摇，而我们今天的主角，Triumph Bonneville T100就正是那经典的代表。

Bonneville原是美国犹他州盐湖的地名，由于地势平坦广阔无垠，1920年代开始就一直是极速挑战者的圣地，1954年时Triumph发表了新一代的高性能机种T110，隔年Johnny Allen骑乘着他的T110改装车参赛，并且以310km/hr的时速成功改写世界纪录，四年后Triumph发表后继车款，命名为Bonneville T120，从此Bonneville便成了Triumph的招牌车系。

走过半世纪Bonneville依旧保持的一贯的优雅简约

历经半世纪的洗礼，Bonneville依旧维持着当年的洗练，蓝白双色泪滴造型油箱，在阳光下印照出天空中朵朵白云，两侧的镀铬商标意气风发，闪耀着骄傲，大圆灯、双环表、钢丝框、闪亮的鱼雷管、精致的双缸引擎，一切都如往日般美好，数十年的光阴就像是一阵风，抚过 Bonneville的隽永，却丝毫无撼动这位绅士的坚持。

Triumph的坚持不仅于表面，对于细节与质感追求的程度更是举世皆然；看似简朴的大灯透出钨丝灯泡特有的温度，边上环了一圈镀铬饰环，金属的冷冽与灯光的温暖带出冲突的美，搭上钢琴烤漆特有的沉着与深邃，三种截然不同的质感相互堆叠，丰富的层次展现出与众不同的精致。

目光顺着雅致的车身曲线游走，聚焦于经典的泪滴型油箱上，这才发现原来就连油箱上的双色烤漆也没看起来单纯，Triumph特意在蓝与白之间加上了一道金色拉花，虽然只是小点缀，却巧妙的让油箱上两个色块更有深度，立体感也更为强烈，虽然都只是些小地方，但也是因为这种对于细节的坚持，才能让Bonneville的经典历久弥新。

除了灯具本身相当精致，遮光罩的部分也别具巧思，三角形的设计有别于传统，上头还印了Triumph的Logo

在蓝白双色的烤漆之间还加入了金色的拉线，虽然只是小细节，但这也正是经典车款的醍醐味所在。

油箱盖虽变成必须要使用钥匙才能开启，但开启的方式依然依循传统，使用旋盖式设计

Bonneville精致到夸张，全车的细节多到了一种泛滥的程度，虽说在外观与上一代车型并没有太过明显的差异，但在配备与性能方面2017年式的T100却是获得了飞耀式的提升，让新款的Bonneville不再只是单纯的怀旧车款，而是位融合了英伦经典与现代科技的复古绅士。

复古的双环式仪表板导入数位LCD显示，从前因为看不到油表，骑到没油而顾路的窘况将成为历史，除了残存油量，还能显示即时油耗、可行驶里程、时钟、档位等贴心功能，而在车辆安全方面，Triumph也为新车加入了Traction control循迹系统、ABS等安全防护，让骑士获得最新科技带来的安全保护。

仪表外圈饰环用上了镀铬材质，旁边的金属支架也刷上了发丝纹，搭配上经典的厂徽，细节丰富层次细腻

许多T100的车友们殷殷期盼的油表，终于在新车上登场了，资讯幕还能提供档位显示、时钟、可行驶里程以及TC循迹系统启闭

前后制动皆为Nissin的单向双活塞卡钳，并且具备ABS功能，霍尔传感器则是安装在碟盘内圈，以侦测轮速数据提供电脑运算

除此之外新车还导入了晶片防盗钥匙，让这台美型的英伦经典不再是宵小眼中的肥羊，而在节能方面Triumph也做出贡献，车尾灯具由耗电的传统灯泡换成了效率更高寿命更长的LED灯具，让新一代的Bonneville T100不再只是纯然的复古，而是融入了现代便利科技的永世经典。

尾灯采用节能且寿命长的LED灯具

而2017年式的Bonneville最大的更新重点则是在于引擎，告别传统油冷引擎，新一代的T100换上全新水冷科技，点火间格也由360度改为270度，压缩比更是由9.2大幅提升到了10.55，此举让然效率足足成长近30%，扭力更是多18%，在3,200rpm的低转速就能产生出80N-m的大扭力，驾驶感受更为轻快舒适。不光扭力峰值提升，整体的扭力平原更是惊人，从2,000转到5,250转扭力值都在70N-m之上

在水冷的帮助下，压缩比得以达幅度提升，动力也因此上涨，引擎不但性能强劲、省油，排气声浪也更为动人，当然光是动力升级是不够的，2017年式的Bonneville在油门与离合器方面也获得了提升，油门从传统钢索式换成了效率更好且操控更为精准Ride By Wire电子油门，

而离合器也导入了A&S滑动辅助技术，并且搭配上省力拉杆，让新款的T100不单节能，舒适度与行进间的细腻也大幅提升。

新一代的T100还导入了Ride By Wire电子油门技术，让动力的输出更为滑顺精准

使用传统的卤素灯泡，远、近灯也分别由独立的灯泡负责，配置相当传统

在大灯、仪表、方向灯上均施以镀铬处理，整台车相当耀眼

加入数位萤幕的双环表，以白色冷光为底，夜间显示依旧清晰

左侧把手上的i键用以控制资讯幕内容。右侧引擎启动钮与熄火开关复合，让把手上的按键数量更为精简

煞车总泵沿与前代车款相同，圆润的造型与车体有极佳的协调性

离合器拉杆之外，煞车拉杆也具备了五段可调功能，让各种身材的骑士都能找到最适合的配置

经典的圆形后照镜，使用大面积的镀铬作为表面处理，只有在镜片后方底座部分使用喷砂，无论是质感还是触感都相当不错

两侧的止滑贴也是Triumph非常经典的设计，不过这组上头并没有压上Triumph的商标，有些美中不足

坐垫采用大面积的全平面设计，发泡棉设定偏硬，舒适度与支撑力相当优秀，长途骑乘不易疲累

椅垫下方还藏着个USB充电座，可为手机与3C配件补充旅程所需的电力

大排量的并列引擎看似粗犷，但在细节的处理上并不马虎，而供油系统虽然已经全面喷射化，但为维持经典的造型，也特意用上发丝纹的金属饰盖，仿造当年化油器的呈现方式

两侧曲轴箱维持金属原色，并且使用发丝纹做表面处里，不单防刮质感更是出众，引擎的排气量也从865小幅上涨，提升到了900c.c.

离合器也导入了A&S滑动辅助技术，降低换档时的顿挫感，同时减少退档时后轮锁死的可能

前后脚踏的止滑胶垫也都压上了Triumph的字样，对于小细节的重视可见一斑

后避震使用KYB所生产的五段可调双枪避震，这款避震的行程较长，因此有着相当不错的舒适性，但在激烈操驾时稳定性就略为逊色

2017年式的T100在前轮的尺寸上有略做更动，轮径从19吋缩小到了18吋，钢丝框本身的气密也略有提升

Bonneville与大多数车款有点相当大的不同，制动与齿盘设置方向是颠倒过来的，这也是很多人看到得怪却又说不上来的原因

原厂标配PIRELLI的Phantom Sportscomp街车胎

新一代的Bonneville T100其实与先前所试驾的Street Twin，是使用相同平台所打造的兄弟车，如果说心里没有芥蒂那肯定是骗人的，毕竟两台车无论是市场定位、风格、价格都有着相当程度的差距，但这些疑问在见到它的第一眼时便随之烟消云散。

虽然用的是相同的底，但两台车在质感与配备方面有着非常明显的差距

虽然与Street Twin使用相同的平台开发，但全车的配件几乎可以说是完全不同，大量的镀铬与发丝纹处理让整台车的显得相当有份量，细致的双环表、精美的钢丝框搭配上经典的鱼雷管，让这辆车的英伦本色显露无遗，油箱两侧的立体厂徽丰富精彩的做工更是直接的点出这台车身分的与众不同，光是这组厂徽就够让我欣赏上个半天了，实在太美了。

经典的泪滴型油箱，两侧衬上立体的镀铬商标，新的商标上还用上了三种不同质感的表面处理，光影交替之间层次相当丰富

钢丝框以及双出的鱼雷管，经典车绝对不能的重要元素

对于Bonneville T100我们并不陌生，但2017年式的新车着实让人惊艳，Triumph将Bonneville车系最美好的那一面完美保留，并且在不破坏原有精神的前提下，适度的导入新科技，让T100不单只是仿古的怀旧车款，而是一台融合了现代与经典元素永不退流行的Modern Classics。