时间过得真快，这就快11月了，今年也差不多要过完了。虽然还有两个月，可能还会发布新车，但我已经迫不及待对过去的这10个月发布的新车做一个盘点。

在过去的这段时间里，各大厂家在国内发布并上市的新车涵盖了小排量、中排量两个区间。并且由于开放三轮摩托车上牌，标致在国内发布了首款整车进口倒三轮，可以说过去的这10个月惊喜十足。废话不多说，那就现在开始吧

友情提示：图较多，建议收藏后在wi-fi 环境下慢慢阅览

Kawasaki 川崎 Ninja 400

作为川崎今年在国内的重磅车型，价格控制在5万以内可以说很良心了。400 的推出直接宣布了 小忍者250 未来将会逐步退市；而在5万这个价格区间 400cc 的排量直接瞄准了KTM 390 的车型。以川崎对于动力和操控的执着，400 上手容易，战斗气息的外观设计很容易让你从口袋掏钱

Benelli 贝纳利 752S

临近年底，贝纳利前阵子在巴厘岛放了个大招，推出了752s 车型。作为一款全新排量的车型，他的出现是对于现有的502 是一个提升。能够更好的细分这个市场。作为国内最大的中排量车型，车架采用钢管编织风、搭载的是一台754cc 双缸水冷发动机，前双碟4活塞的大卡钳设计，高配车型具备bybre 刹车系统，5.38万的价格市场杀伤力十足。

凯越500X

作为一款对标摩瑞500 和 贝纳利TRK502 的摩旅车型；凯越500X 表现出了足够的竞争力；采用隆鑫的异步双缸发动机、8气门内置平衡轴，可以说仅看发动机这是一款国产高端货。博士电喷，ABS 三档可调，KYB的减震。从配置来说符合一贯国产车性价比路线特征。

龙嘉V途 250

作为复古车领域关注度较高的国产车型，龙嘉V途250 在今年进行了迭代。与自己的V咖完全不同，整体上更偏向美式巡航车的设定；作为一款复古车型，V途250 的坐高对绝大部分用户都有着友好的支持。做工及未来的品质是选择龙嘉用户需要考虑的。

标致 400 倒三轮

借着三轮摩托可以上牌的春风，标致400作为国内第一款上市整车进口倒三轮摩托车，前二后一的倒三轮在行驶稳定性上天然要高于两轮摩托车，作为一款在欧洲销售多年的车型。标致将他引进国内可谓深谋远虑，作为被市场验证的车型，400cc的排量也能满足大部分场景诉求。

配置上可谓豪华：无钥匙启动、胎压监测、日间行车灯、USB 接口、具备TSC牵引力控制系统。座桶空间可容纳一顶全盔 + 半盔。目前倒三轮摩托已可在国内正常上牌。

CFMOTO 春风 400GT

作为春风首款400排量的车型，当然也是国内首款400排量车型；春风400的意义在于填补了一个市场空白，充足的动力和不俗的操控，外加上春风这两年好转的品控，3万多的定价对于市场而言极具竞争力，剩下来的路就看骑友的口碑反应了。

钱江贝纳利 TRK502X

作为今年的改款，TRK 502 终于带来来钢丝轮毂版，从外形和血统上来说进一步加强了他的越野拉力车属性；作为500排量内的拉力摩托，价格比同类型的盒子品牌要低上不少，有竞争力的同时；也要一定程度忍受它的小毛病。

宗申RT3S

从大林平台改款而来的宗申RT3S ，还是极具竞争力的，这个竞争力当然指的是2万多的定价而言，无钥匙启动 + 自动大灯在 大踏板中还是有一定吸引力的配置。

升仕310V

作为一个极速上升的品牌，升仕这两年受到了骑友极高的关注度；原因无他 （外观好看、配置高、动力足、价格合适）；当然了，升仕的车因为产量（当然也有其他原因）导致比较难买；因此你街道上看到的概率自然也就少一些。

作为一款太子车，脱胎于那个312cc 排量的发动机，标配小鞍背还是一个很人性化的设计。

豪爵DR160

豪爵要说国内市场的NO.1 ，估计是没几个品牌敢反对的；毕竟背靠大长江，常年霸占热销榜单的实力不是吹出来的。今年的DR160 从动力、配置、外观上来说都超过了之前的150；甚至夸张点的说可以和五羊本田的扛把子 190 暴风眼有一战之力。国四、CBS 联动刹车系统、LED 灯组、真是对入门骑友友好到没朋友了。

其他还有一些没啥细说的就一笔带过了 凯越500x，摩瑞800 等等。。。