春风650NK悄然改款上市，新款黄龙600即将发售

昨天摩托车杂志发了2020款春风650NK的介绍，简单了解一下：
变化之处1、外观外观是最为明显的变化，油箱两车护板做了收紧化的处理，感官上车身更加紧凑运动。2、排气
排气改为不锈钢拉丝处理，质感有较大提升。3、仪表
仪表改为TFT全彩液晶仪表，NK家族标配TFT全彩液晶仪表恐怕是趋势了。4、滑动离合
滑动离合的增加算是此次650NK升级变化最大的地方，看来春风全系配滑动离合器应该不会太久了。
没变之处
1、重量依然是206KG。2、动力
功率和扭矩没有变化，不过最大最大功率的出力转速提高了250r/min3、减震
KYB的减震，前减震没有改成倒置减震。
4、制动
刹车系统还是西互刹车系统+大陆ABS。

2020款春风650NK参数：

长x宽x高：2115mm x 830mm x 1105mm

轴距：1415mm

油箱容积：17L

整备质量：206kg

排量：649.3mL

压缩比：11.3:1

缸径x行程：83mm x 60mm

最大功率：45kW（8750r/min）

最大扭矩：56N·m（7000r/min）

离合器形式：湿式多片滑动离合

轮胎规格：（前）120/70 ZR17

（后）160/60 ZR17

减震规格：（前）KYB正立式，行程120mm

（后）KYB单筒减震器，预载可调，行程45mm

作为国产大排的两个领头羊品牌，春风和贝纳利先后于2011和2012年推出了自己的旗舰大排量650NK和黄龙600，在过去的十年里，这两款车在中国摩托车历程中发挥了桥头堡的作用。

（在售款）

即便已经来到2020年，即便又有其它品牌涉足大排量，而且排量更大，但是谁都无法忽视这两款车的存在。

在将近十年的时间里，这两款车多次小改款，也多次内部提升，产品已经到了相当成熟的稳定期。

这次650NK的改款并没有大张旗鼓的宣传，大概是250SR风头正劲；不过贝纳利的黄龙600改款热度就高多了，2019年底贝纳利温岭weekend亮相了新款的黄龙600，但是没有其它消息发布，对于新款的黄龙有不少的猜测。

目前能看到的是车头的变化，仪表的变化，其它地方看不出明显的变化。

据了解，新款的黄龙600会在近期上市。对于新款黄龙600，大家有哪些想要了解的，请写在留言区，我会根据大家关注点，有针对性的试驾和求证。