哈雷XR250新车即将来袭

你要说它是场灾难吗？站在本格派HARLEY-DAVIDSON的车迷角度来看，的确舍弃了一些属于美式嘻皮，又再降低了些许排气量的HARLEY-DAVIDSON可能不是这么的对味，但就全球的车市与销售战略而言，也的确小牌量的车种在近年的风靡逼使了多数车厂不得不往这一块市场靠拢。在今年七月HARLEY-DAVIDSON宣告了一系列关于2019以及2022年的新车系主轴，并发出计画在未来十年内推出100款车型的豪语，而这当中最重要的一步，便是大举进攻二轮车市蓬勃的亚洲市场。

而对于亚洲市场，HARLEY-DAVIDSON早已在2015年推出由印度工厂所生产的Street 500车款，而新款的小排气量车型则会预计以这个版本往下做延伸。另外，欧洲的BMW在印度工厂与当地车厂TVS共同开发生产的G310R系列的跨国分工模式，在目前的日欧各大车厂已经习以为常，对于来自北美的HARLEY-DAVIDSON来说，脚步已经稍嫌晚了一些。

500c.c.以下的HARLEY-DAVIDSON会是以什么容貌来示众？在国外媒体的预测图之中，我们可以看出几项端倪与方向。第一，也许新开发的60度水冷V型双缸并不会答在在小排量的车款上。而是以中量级车款的外型设计再搭配成本较能够有效控制的单缸引擎做为动力单元。第二，这让我们想到了一些过去的实例，同样来自美国的BUELL，同时也是HARLEY-DAVIDSON的下属机构，这名讳对于年轻一辈而言当然陌生，因为BUELL在2009年时便已停止运作。当时推出了一部984c.c.Blast作品，其后，又推出了排气量减半的轻档车版本492c.c.的单缸车型。这个做法也许对于目前HARLEY-DAVIDSON想要进军小排量市场来说的确是可行之路且在上市时间上也不至于耽搁的太冗长。外传的HARLEY-DAVIDSON XR250，其实真的可以期待。

不过HARLEY-DAVIDSON的精随会不会因为排气量的缩减而失真走味？原本的美利坚荣耀在世界的经济体制更迭以及市场的选择与淘汰的残酷运作之下，急便是传统美式街车大厂也不得不随波逐流的跟进。如果真要说，其实我们是看好的，看好HARLEY-DAVIDSON 以独特的车厂风格魅力具现在小排量车款当中。至于讨不讨喜？只能说，这种「哈味」，有些人喜欢，有些人不喜欢了。