Husqvarna中国正式发布两款越野车型TE250i/FE250

说起Husqvarna（胡斯瓦纳）这个品牌，喜欢越野的朋友肯定都不陌生，作为一个有着100多年造车历史的品牌，早早就纵横越野和拉力赛场，20世纪60、70年代获得了49个越野世界冠军，在越野车领域有着非常高的知名度，如今越野赛事中依旧能看到Husqvarna的身影，虽然已经被KTM招致麾下，但它依旧保持着蓝白黄相间的独特北欧式清新脱俗，在越野车领域有着“越野王子”的称号。

2021年Husqvarna品牌登陆中国并发布“黑白双箭”后，国内越野圈也一直对其越野车的到来十分期待。5月16日，Husqvarna中国终于正式发布了其两款越野车型，分别为：两冲程的TE 250i 与四冲程的 FE 250。

Husqvarna以打造厂队赛车的目的和标准，设计研发了其TE 和FE 越野车型。因此，在骑乘体验、动力输出、配置等各方面，该车系都拥有超高的水准。无论是为了驰骋山林野地的玩乐需求，抑或是用于专业级赛事竞技，TE与FE 车系都能完全满足。而此次在中国率先引入的250排量系列，除了相较于同系大排量车型引擎排量与动力输出有差异，在规格配置上都是统一的，因此，两款车型不仅对于许多进入林道冒险的车手是入门首选，对于那些高端玩家和专业车手，也是性能首选。

近年来，Husqvarna 厂队明星车手比利·博尔特（Billy Bolt）、贾维斯（Graham Jarvis）等，驾驶同款TE及FE系列车型，在FIM Hard Enduro耐力越野赛等诸多世界顶级越野赛事中，不断斩获的冠军头衔，亦论证了其不容小觑的顶级产品实力，强调了其专业性能越野车的地位。

车型亮点

· 铬钼钢车架，碳纤维复合材料副车架，副车架总重仅刚刚超过1kg

· WP XPLOR 前叉，WP XACT 后减震，多连杆后悬挂设计，为车手提供了卓越的舒适性和操控性，以及在极端越野条件下对车辆的更好控制

· 一流的发动机，在整个转速范围内提供平稳的动力输出

· 可调的发动机MAP，与最先进的牵引力控制功能（四冲程）

· 标配CNC联板，FE 250 标配散热器风扇

车型配置

1、发动机

TE 250i —— 创新TPI技术，无需混油

TE 250i是功率和重量的最佳结合，所以此款发动机是越野车手长期以来的挚爱。TE 250i拥有革命性的燃油喷射系统，同时它也是一台低维护成本的发动机。此外，TE 250i发动机具有先进的结构，变速箱齿轮组排列位置精确，重量更集中，平衡轴降低振动，双阀门控制的动力阀使动力输出更顺畅。

FE 250 —— 完美平衡动力性能与灵活的操控性

FE 250发动机功能强大，重量轻，且结构紧凑。所有的主要部件、相关轴系的布置都经过精心设计，使质量保持集中，这一切造就了其著名的卓越性能和操控特性。通过创新的制造工艺和设计，发动机仅重27.6公斤，并能提供流畅的扭矩输出，这使得FE 250对专业人士和业余爱好者来说都很容易接受。

2、排气系统

TE 250i —— 轻量化设计

采用创新的3D设计，为TE 250i车型量身定制了排气管头段的良好的几何形状和性能。提高了离地间隙，同时波纹状的排气管头段能抵御外物的冲击。消声器还采用了铝制安装支架和先进的内部结构，实现出色的降噪效果和轻量化。

FE 250 —— 可拆卸设计

排气系统经过专业设计，以尽可能低的重量提供同级别领先的性能。三段式排气，排气前段和中段分开，结构更加紧凑。连接部位无需取出后避震器即可拆卸。进一步的创新使消音器更加短小紧凑且噪音控制得当。轻质铝材外壳并以黑色涂层进行了时尚的装饰，突出了其优异的品质。

3、车架

在越野车手最关注的“体重“上，TE 250i 与 FE 250也做得十分出色。采用铬钼钢车架，以及碳纤维复合材料副车架，其分体式副车架总重仅刚刚超过1kg。

高科技轻质铬钼钢车架，采用激光切割、机器人焊接工艺生产的液压成型元件，确保了操控的精准性和卓越的品质。特别打造的车架几何形状，带来了先进的扭转刚性和纵向弹性，为车手提供细腻的反馈、优异的冲击缓冲性能，以及稳定性。横向连接的发动机缸头支架（气缸、缸头和车架之间的连接）由轻质铝合金制造而成，提升了操控性和舒适性。

碳纤维复合材料副车架是Husqvarna的独到之处，展现了其先进的生产制造技术和创新能力。使用70%的聚酰胺和30%的碳纤维，分体式副车架的总重量刚刚超过1kg。极致轻量化的副车架，同时也完美融合了高强度和高刚性的特点。

4、WP XPLOR 前叉

WP XPLOR 48mm前叉，悬挂行程300mm，是专门为Enduro越野骑行设计的。单腔减震器，两侧分别有弹簧，回弹阻尼和压缩阻尼功能互相独立。左侧为压缩阻尼，右侧为回弹阻尼。可以通过左右减震器顶部的旋钮（30个档位调节）进行调节。标准的预载调节可以在不使用工具的情况下完成调节。前减震器的中位阀组提供持续的阻尼，这样的设置允许前减震器有更大的行程给予驾驶者极致的反馈并且带有防触底功能。

5、WP XACT后减震器

WP XACT减震器为该系列提供了先进的阻尼特性。紧凑和轻量化的减震器内部压力平衡，从而确保持续的阻尼和卓越的驾驶者舒适性。Husqvarna越野车系列同款配置的多连杆后悬挂，后悬挂可以让车尾压得更低，在极端越野条件下对车辆有更好的控制。这个全面可调的后减震提供了300毫米的减震行程，以及无与伦比的牵引力、反馈和能量吸收。

6、CNC联板

经过黑色氧化处理的CNC机加工的联板，是Husqvarna越野车的标配。偏移距离为22毫米，能牢牢固定前叉，从而确保精准的操控。采用先进的制造工艺和高品质材料，确保了上乘的质量和极佳的可靠性。同时提供双向车把调节作为标准功能，确保了因人而异的人体工程学的优秀基因。

7、BRAKTEC液压助力离合器与制动系统

BRAKTEC液压助力离合器与制动器，为专业针对越野骑行设计的性能品牌，可在各种条件下提供良好的离合调节，确保最佳的制动性能。同时，GSK波形制动盘（前260毫米盘和后220毫米盘），确保了出色的制动效率及出色的灵敏度。

8、MAP选择开关和牵引力控制

TE 250i

通过使用MAP选择开关，可以根据驾驶者的偏好、条件和地形来定制发动机特性，以修改动力输出。它有两种设置，可以在骑行中切换，即MAP 1，用于标准和全功率；MAP 2，用于较柔的功率输出和延迟点火时间，用于路况较差的地形。

FE 250

为便于操作而设计的MAP选择开关，可在2个发动机动力输出模式之间进行选择，并激活牵引力控制功能。TC（牵引力控制）功能改善了在湿滑地形上的车辆操控。

此次Husqvarna在中国正式发布两款越野车，不仅向国内车友霸气展示了其骨子里传承已久的越野DNA，也展示了其强悍的产品实力，以及在品牌风格上的多面性。而TE 250i与FE 250在中国市场的推出，也给国内的越野玩家带来了更多的选择和截然不同的操控体验。