再创国产车排量第一，摩瑞MV900亮相，更有MR500、MG500 ADV版

摩瑞机车作为国产车厂中近两年异军突起的代表，总是能给我们带来十分个性的产品，从最早的极地之鹰到之后的赤毒天蝎，再到后来的MV800，这些产品都让车友看到了摩瑞造车的态度以及创新精神，在本次摩博会上，摩瑞展出了全新MV900、极地猎鹰MG500 ADV版、运动车款MR500以及摩卡爵士MO500。

MV900

MV900是基于MV800的基础上打造的，这款车在外观上相比MV800有较大变化，总体还是保持了美式巡航车的风格，排气变为了高位设计，前后挡泥板也进行了缩小。至于和MV800比哪个好看还是见仁见智了，可能摩瑞是参考了杜卡迪Diavel系列的定位，一款比较传统，一款比较运动。

MV900在配置上最明显的变化就是轮毂换成了铝合金辐条样式，并且采用真空胎的配置。同时发动机进行了扩缸，缸径增加了1mm，排量从800mL增加到了871mm，最大功率增加到了46kW，最大扭矩75N·m，相比MV800分别提升了4kW和5N·n。依旧配备的德尔福电喷系统，搭配六挡变速箱。后制动为Nissin单活塞卡钳，不知是出于什么原因没有使用西互的后制动。

其它方面这款车和MV800基本相同，采用了同样了车架结构和铝合金后摇臂，减震系统也没有变化。

MO500

作为摩瑞首款复古车，这款车的外观算是整个摩瑞车系中比较耐看的，圆形的头灯，流畅的整体线条。侧面个的层次以及衔接也非常协调，尾部的处理也很整体，水箱部分的处理也很有心意。属于现代复古风格，这种风格也是时下很流行的复古风格。

配置方面这款车依旧采用了那款非常常见的双缸500mL水冷发动机，最大功率35kW，最大扭矩43N·m，采用双出排气。前减震为倒置式前叉，后减震为中置减震预载可调。整套减震系统和MV900相同，前制动为西互系统的双对向四活塞卡钳配浮动盘，后制动同样是西互单活塞卡钳配制动盘。采用了辐条轮毂配真空胎，仪表采用侧置圆仪表，这也是目前很多复古车采用的配置。

MR500

这是摩瑞首款运动型车款，这款车的外观比较战斗，犀利的头灯加上线条感伶俐的车身赋予了整车十足的运动感，油箱考虑到了人体工程学，两侧设计了凹槽，同时这款车采用了分体式车座和上翘排气，这也体现了运动车款的特性。

配置方面依旧是那款500mL发动机，参数没有变化，制动系统也和摩瑞其它500系列车款一致。不过前制动进行了升级，采用了可调的前减震系统，仪表样式也有所变化。前制动为西互系统的双对向四活塞卡钳配浮动盘，后制动同样是西互单活塞卡钳配制动盘。同时780mm的座高加上较低的脚踏比较亲民。摩瑞这款MR500也是这款发动机首次用在这种运动车款上，不知道实际驾驶起来，这款车的运动性如何。

MG500 ADV版

这款车是MG500极地之鹰的升级版，外观方面没有太大升级，但是几个关键部位针对摩旅进行了改进，比如轮毂换位辐条轮毂，配上真空全地形胎，前轮毂为19寸，后轮毂为17寸，更加适合非铺装路面。油箱从原来的18L升级到24.5L，续航里程大大提升，500km应该不是问题。同时标配LOBOO铝合金三箱，拥有更多储物空间的同时也能一定程度起到保护作用。

其它方面这款车依旧采用500mL双缸发动机，最大功率35kW，最大扭矩43N·m，采用博世电喷系统，前制动为西互系统的双对向四活塞卡钳配浮动盘，后制动同样是西互单活塞卡钳配制动盘。减震系统和标准版MG500相似。相信这款ADV版将更适合长途摩旅。