蓝宝龙再升级 BJ300GS-A小黄巡测评

在黄龙302上市并且在逐步升级中得到市场的认可后，贝纳利又推出了飓风302，从GW和GSX等车型的潜在用户中挖走了一部分，300的排量在市场目前比较少有竞争对手，风骚的外形加上钱江贝纳利最为自傲“声音研究部门”使它更有大排量街车的味道。现在又推出了这个动力平台的新车型“BJ300GS-A”那么接下来我们一起来看看它和之前版本有什么区别。

倒立式液压前叉、隐藏式排气、双前制动盘等和街车款相同的配置。

加上随厂赠送的“SHAD”3箱。突出了性价比。

做工还算比较精细，和之前的产品相比进步明显。边箱延续了老黄巡的风格，布局合理，造型在降低风阻的同时，也降低了“死亡摇摆”的发生几率。就是和BJ600GS相比少了两个塑料锁扣。

侧减震依旧是之前的风格，但结合点还有周围比如塑料链接件和坐垫缝隙有很大改善，看着就舒服多了。可调节的侧置后避震，这个位置在调整时很好下手。并且原厂的设定为“舒适”坐上立马就能感觉到。

双前浮动盘四卡钳，标配ABS刹车系统，在带来更好的制动力，看起来很撮实，和街车配置相当，不过它在这个价位这个配置也是应该的了。

后刹车也是老样子单卡钳，后平叉也没有任何其他不同。有个细节和街车版存在差异，就是这个刹车踏杆，铝合金镂空设计，造型也显得规整，层次一下高端不少。

这台水冷电喷采用同步双杠发动机，别看才堪堪300排量 动力一定会给你一些惊喜。比如在7000转以下的表现你会觉得声音和动力都是细密柔和的，而之后的提速感却非常强，但悦耳的声浪也就到这了。

同上同下的运行原理，使它的排气声浪在一定转速区间可以达到类似4缸车低速的声音。听起来和4缸摩托车极为相似，但过了这个转速区以后，它就变成撕心裂肺的“呐喊”了。当然震动也会随之加剧。

提到变化其实最难以让人忽略的就是这个“大脑袋”了。休旅车的标志莫过于此，BJ300GS-A大灯全部采用LED光源，对两侧是反射式的远光灯，中间是透镜式近光，铺路效果显著提升，并且自带强大气场~因为和BJ600GS是家族款设计，伴随相仿的声音，足以狐假虎威了。

从这个角度看过去会不会有进口大排量巡航的感觉？扰流效果和街车版不可同日而语。黑白配的贴花质感突出，再也不用买了车就撕贴画了。

风档高度不高不低正合适，小编180身高试驾后感觉不用改装了。

手把部分中规中矩，握感舒适，但是按键塑料质感还是挺强的。最有意思的是左侧部分，有个“ABS”开关按键，为什么说有意思呢，因为这是一辆巡航车啊，小编想不出有什么必要关闭ABS防抱死系统的时候。难道就因为这是因为这辆车的设计初衷是“公务车”在紧急情况下需要一些特技达到目的，才保留了这项功能？不过聊胜于无，谁也保不齐买了车以后想美美的耍个特技卖个帅什么的是吧？每次启动默认开启ABS，想着点别因为骑行中紧张按错键给关了就行了。

既然是和BJ600GS撑起家族款造型，那做戏就做全套，同风格的保险杠出厂随车带，免去了大多数摩友对新车找不到配套保险杆的顾虑。

而且“L”造型的设计，合理分布撞击能量，最大化支撑同时不伤车架，还能匹配大多数改装射灯的管箍，美观实用两不误。

坐姿端正，因为手把加高了，油箱和坐垫脚踏都做了相应调整，长途旅行不易疲劳。

在侧护板前端内置了LED转向灯，为造型美观设计师可谓用心良苦，侧护板上端还加了音响预留口。

后尾灯和转向灯同为LED光源，亮起来非常刺眼，不要以为后面加了箱子就要把转向灯委屈的做小点，甚至要影响了骑行安全，简单的小改动解决这个问题。另外多说一句，贝纳利的转向灯真的是贼亮！

喜欢摩旅代步的朋友可以去感受一下该车型，售价35800。有白、黑、绿三色选择。

贝纳利Benelli 蓝宝龙巡航版 参数

发表上市时间：	2017/8/9	排量（cc）：	300
在产/停产：		缸数：	双缸
长×宽×高（mm）：	2190X820X1390	冲程：	四冲程
轴距（mm）：	1410	冷却方式：	水冷
座垫高（mm）：	795	压缩比：	12:1
制动方式：		最大功率（kw/rp/m）：	26/12000
离地间隙（mm）：	160	最大扭矩（N·m/rp/m）：	37/9000
空车质量（kg）：		供油方式：	电喷
整备质量（kg）：	216	经济油耗（L/100km）：
最高车速（km/h）：	140	环保标准：
轮数：	2	启动方式：	电启动
轮辋：	铸铝车轮	离合器形式：
前轮规格：	120/70ZR17	变速器型式：
后轮规格：	160/60 ZR17	可选颜色：
油箱容量(L)：	17.5