三轮摩托赛道大对决！挎斗即将疯狂，副驾比谁都忙

边三轮“挎子”摩托车的世界锦标赛，副驾忙得快跳舞了，比两轮摩托车比赛更玩命！

这不是凭借一人的技术就能赢得胜利的摩托车赛，太激情了！欧耶还给大家翻出一个很久以前但非常棒的三轮摩托在赛道缠斗的视频，快来看看吧，有没有从中找到一点点“曼岛TT”的感觉？视频之后还有值得收藏的精彩图集。

1903年，挎斗车就进入了摩托竞技领域，以其独特的挎斗魅力至今仍活跃在各大赛场上。除了Speedway以及冰上竞速稍微不太常见的形式，两大锦标赛让它的身影至今仍非常鲜活。

挎斗车与普通摩托以及汽车的最大区别不是来自于它是三个轮子的，而是来自于挎斗上的那个人。这个人不是汽车比赛里的领航员，而是有些类似于帆船比赛里“压船员”的身份。他对比赛的成绩至关重要，因为在不同的情况下，需要配合车手，调整自己的身体姿势和位置，改变车辆的重心，从而尽量让挎斗车处于一个最合理的行驶状态。有时候，他的动作夸张到近乎表演的程度，非常惊险，让人惊呼过瘾。

挎斗车世界锦标赛
FIM Sidecar World Championship

该项比赛始于1949年，命名时有“Superside”（超级挎斗车）的意蕴在里面，因此，它的主要特点是速度。它曾经是F1摩托大奖赛的一部分，后来被改编入超级摩托车锦标赛。

该项赛事主要在欧洲举行，在美国（Laguna赛道）、南非（Kyalami赛道）以及澳大利亚（Phillip Island赛道）等地也举行过比赛。比赛场地一般为专业的赛道，可举行汽车比赛。

在1977年之前，这项赛事的用车与公路上的普通挎斗没多大区别。主要的差异在于降低的悬挂和更低风阻的外观。电池和油箱大部分是安置在摩托车和挎斗之间，或者是挎斗车的底盘上。

1977年之后，出现了较大的变革。后驱挎斗车等有别于传统模式的车型大放异彩，连续几年取得好名次。赛事组织者也开放了规定，因此才有了现在的完全不同于普通挎斗车的外观。这些车型的速度远远超越了前辈。现在我们看到的世界锦标赛上的车型，流线形的的曲线非常类似于摩托艇。

挎斗车穿越世界锦标赛
Sidecar Motocross World Championship

这项赛事发轫于1980年，同样是FIM旗下的赛事。该赛事每年举行一次。它与摩托穿越赛的最大差别是有两名成员，一名车手和一名“乘客”。乘客的作用在上面有所讲诉，这里就不赘述了。

在过去的三十多年里，来自瑞典组合共取得了12次冠军。这项辉煌直到1997年才被终结，之后，瑞典的车手再也没有登顶，只有在2007年和2008年才有瑞典选手登上最高领奖台，但身份都是“乘客”。在近十年里，来自荷兰的车手Daniel Willemsen拿到了8个冠军，在2003年至2011年之间，除了2009年意外失手，其他年份里，全部获得了冠军。

与挎斗车世界锦标赛相比，穿越赛最大的区别就是赛道不同，其赛道采用泥土路面，并且有不少地方会有较大的坡度。因此，尘土飞扬，红泥纷飞，挎斗车飞到空中等场面屡见不鲜。因此，尽管它的速度没有世界锦标赛快，但精彩程度与后者相比，有过之而无不及。