“金”得起你的期待：春风CF250NK的初体验

虽然我们大部分人都有一颗大排量的心，但市场是铁道理，总是中小排量的销量大，而在国内，目前250cc-300cc是热门中的热点。

春风从650cc开始自上而下，走过了400cc，自然要在250cc有所作为，因此CF250NK就不断映入眼帘，现在终于来到我们身边。

不过这只是工程样车阶段，量产时，也许会有小小的改动。

靠谱的需求就会有相应的产品，我们无需和谁去比，但你们有的我都有，更加有质量、有特色、即将登场的春风250NK。

颜值第一，虽然带有强烈的“家族式”外形元素，其精致并没被掩盖，一些抢眼之处还是见到细腻的设计心思，头灯、排气、后挡泥板、尾座两侧都可见春风的产品设计态度。

这个小风挡，就不说啥，似曾相识吧。不过安装支架很人性，你可以很容易的改成其他形式的风挡，可预见的将来很快就有改装件跟进。

大灯具有明显的设计风格沿袭，与650系列相似度较高，全LED光源，时代之选。

看见这块仪表了吧，全彩TFT，简直就是一块手机加了个防水防震防电磁干扰的外壳。

油箱容量为12.5升，预估油耗为3.5升，可提供350公里续航，后期威风堂会安排长途实测，为大家提供真实油耗。

后尾的贴花不太运动，稍有些生硬。

不过后尾的整体造型非常犀利，紧随最新设计思潮，尖尖的空空的。

空空的就是有两个风孔，有人说当时速超过200，这里会有很好的作用，嗯嗯，200公里每小时，请容我稍微改装一下下...

LED不说了。

车架和之前的NK150有些相似，但明显有加强，毕竟车重又增加，马力又大了很多。

前轮毂使用不对称双五幅形状，并不出彩，也不落俗套，重要的是够轻够强度。

为什么这么大的起动机呢，是因为250cc的大容量缸体加上11.3：1的压缩比，没有点力道的起动机，可转不动那柄曲轴。

后中置单减震，运动性车必备，后期驾驶体验中可以感到调教很好，能应付激烈驾驶。

铝合金前后脚踏，前脚踏的设计比较另类，上下两个固定螺丝的跨度很大，怕是在改装时要费一些想法。

后摇臂没有采用铝合金材质，有些遗憾，但链条比较给力，520规格，应对26.5的大马力驱动。

排气，前端安装有电喷系统的氧传感器，下转角处有加强钢板防止托底时磕碰变形，消音器和三元触媒在发动机下方，斜出小排气口，运动特质凸显。

正新CST轮胎，前110后140，一个比较合适250cc的配置，赛道驾驶中感到抓地力十足，难道正新给春风吃了小灶，换了配方？

打开仪表，惊艳开始，如果春风开放接口，这仪表是不是可以随便设计前端程序，个性化显示内容，这一定是趋势。

具有运动模式和雨天模式，两种模式下的日间和夜间模式可以随着光线强弱自动切换，反应迅速。

不过标准版沿用了650NK和400NK的仪表，其实样子更好看，无奈没有彩色。

开关总成，质感很好，键程适宜，可见用料很足。离合使用了液压形式，但据厂方介绍，后期量产上市时，会同时有拉线产品和液压产品存在。

这台249cc的发动机，能在9000转时爆发出26.5匹马力，最大功率为19.5kw/9000/rpm，最大扭矩为22N.m/7500r/rpm，配合151kg的车重，可以获得相当灵活、优越的骑行体验。200米起步加速达9.85秒，200米超越加速达11.35秒。

单缸、水冷、四冲程、四气门、双顶置凸轮轴、内置平衡轴，发动机响应很快，安置着暴力的心。

在离合器的侧盖上，安装着液压离合的下泵，估计在拉线离合的版本上，这个侧盖将失去它的美丽。

外形设计中，一个出彩的地方是后尾的两侧风孔，但大家认为，这个风孔可能会有一点小问题，往下看。

采用下牌照架以及挡泥板。

透过风孔，可以看到下置挡泥板的上角，什么意思呢，意思是泥水可以透过风孔飞到你的屁屁上。当然，未经验证，另外此事已经向工厂反馈，也许量产时会有改善。

高配的车型，除了TFT彩色仪表，另一个重要的配置就是ABS刹车，安全选项，值得你为之付出。

全车西互刹车系统，前轮使用的是对置4活塞。

整车做工很优秀，一些细节设计很棒，比如钥匙门这里软橡胶衬圈，漏水的小孔。

这个油箱开关的设计，估计很多玩过日系早年经典250-400车型的摩友都眼熟，很好用。油箱盖贴都很容易买。

水冷发动机靠散热器活着，也只有保证良好的散热，才有强大的动力。

补水壶加注口

缸头上置水泵

在电喷的年代，电器件的好坏，对一台车的整体素质至关重要，春风CF250NK在这方面不敢怠慢。

一体式高压包

使用了博世最新平台的电喷总成

这是倾倒传感器

高配版的ABS总泵

大线束，全部是防水插头。

视频：着车声音

一款新车的媒体试驾，最安全的场地当然是赛道，南京万驰国际赛车场，离春风动力近210公里，位置对于举办活动来说，非常合适，而全长2公里，最宽24米的赛道路面，让媒体们尽可放心给油。

座高795mm，1720mm的身高，可以曲腿双脚着地，坐姿较为正立，不会产生过多疲劳。

外场小移动，掉头很容易，整车感觉轻盈，动作轻巧。

当然，明后天的橙色日活动也将基由这个赛道，给广大的橙迷们带来更多欢乐！

回到CF250NK，首先是赛道要求必须连体皮衣才能下场，这可为难了平时多是拉力装备的编辑们，只好从赛场租，于是出现同色同款的一群车手。

赛道中驾驶需要频繁加减速度，可以感觉到26.5的马力没有虚数，当3档断油时速度已经超80，短短的520米直道已经可以跑到136，相信尾速能接近150公里。

头中段转速，加速都比较平均，没有乏力区也没有发力区，但尾段，特别是速度到了120以后，就开始变慢了，250cc的发动机，已经尽力了。

西互的刹车系统，经过650NK的验证，在250NK身上续演着得心应手，加上CST的强大抓地力，给驾驶者极大的信心。

博世ABS名不虚传，随时待命，介入毫不犹豫，车辆瞬间定在那里。高手不一定需要ABS，但有了ABS，人人都是高手。

轻，贯穿着整个驾驶过程，起步轻快，加速轻快，过弯轻松。仿佛并没有151公斤车重，在弯道中磨个脚踏，随随时时的事。

档位紧密，换挡行程很短，用合适的转速配合，适当回油，加档时无需离合。收窄的车身更是增加了操控的融入度，人车为运动而成为一体。

每个摩友也许都曾想象过该有一台什么车来与自己达成绝配，公升以上的排量、超过MV AGUSTA的颜值、暴力不能比H2R怂、油耗最好比幼兽少一些 、价格嘛……跟iPhone 8差不多就行了。如果世上有此君我想把车靴放在他鼻孔之下，来惊醒他的“春梦”。咱们靠谱一点行不行250。

对的,就是250的级别，靠谱一些的想法去设计一台靠谱街车，厂牌要值得信任毕竟维修保养要强大的后勤，外观要战斗要众里寻她千百度，动力要够小疯一把，极速为了动力冗余考虑马马虎虎不能低于140，油耗不比同级车多，油箱可以超过300公里还算合适，规格要考虑中国人体质千万要能双脚落地，灯组什么的LED必须的，ABS是以人为本不可不要，再加上一些可以小炫一下的亮点就是地道的菜啦

最后给大家一个猜猜价格的机会，请留言说出你认为的价格，数字最接近的，将获得橙色日礼品套装：

来吧，伙伴们！

春风CF250NK参数规格：

名称	250NK	250NK
型号	CF250 标准版	CF250 ABS版
长x宽x高（mm）	1990×780×1070	1990×780×1070
轴距（mm）	1365	1365
座高（mm）	795	795
最小离地间隙（mm）	150	150
最小转弯直径 （m）	4.7	4.7
整车整备质量（kg）	150.5	151
最大有效载荷（kg）	150	150
油箱容量（L）	12.5	12.5
最高时速	128	128
发动机类型	单缸，四冲程，水冷、四气门、双顶置凸轮轴	单缸，四冲程，水冷、四气门、双顶置凸轮轴
排量（cc）	249.2	249.2
缸径x行程 (mm)	72×61.2	72×61.2
最大功率 (kW/rpm)	19.5kw/9000r/min	19.5kw/9000r/min
最大扭矩(N.m/rpm)	22N•m/7500r/min	22N•m/7500r/min
压缩比	11.3:1	11.3:1
燃油供给方式	电动	电动
点火方式	ECU电子点火	ECU电子点火
变速方式	六速国际档	六速国际档
悬挂方式	前  伸缩式/后 悬臂式	前  伸缩式/后 悬臂式
制动方式	液压盘式	液压盘式
轮辋规格	前:  3.5MT×17	前:  3.5MT×17
	后: 4.0MT×17	后:  4.0MT×17
轮胎规格	前:  110/70R17  M/C  54S	前:  110/70R17  M/C  54S
	后 140/60R17   M/C  63S	后  140/60R17  M/C  63S
ABS	无	博世ABS
可选车色	平光黑银	哑光银白
仪表	黑白屏仪表	TFT彩屏仪表