多维美感的VE125，能否助力豪爵踏板成功转型？

作者：哈罗摩托 2017-9-1 15:47:00

豪爵虽然贵为行业第一，销量遥遥领先，但是能叫得上名号的产品貌似还是老几样，尤其是踏板系列，卖得最好的、知名度最高的仍然是海王星、悦星。

查看豪爵铃木官网，豪爵系列踏板有20个型号，铃木系列踏板有8个型号，加起来28个产品光在数量上就碾压其它品牌。

而且这几年出的新品也比较多，100的VN\VM\VF,110的UR100T,125里的灵迪\VR125\VS125，150的VR150，海王星150，推新品的速度不可谓不快、数量不可谓不多，想来研发部门也是下了不少工夫。

但是从实际销售来看，真正能独当一面的新品却拿不出手。单单拎出来，每个产品似乎都有很多卖点，但是一旦形成产品线，这些卖点又出现重叠，变得模糊不清。

摩托车市场的变化趋势是非常明了的，现在更讲求单品的产品力，最明显的就是雅马哈的巧格i、三阳的飞度、新大洲本田的裂行，工厂、商家推广集中在重点单品上，往往能取得好的效果。

豪爵之前的模式还是丰富产品线，通过价格、配置体现产品间的层次感，这样的策略在价格敏感时期是很有竞争力的。而今的市场，消费者更在乎是产品本身的特质，价格的影响力在降低。在这样的一个大趋势下，豪爵推出了VE125这款产品，并着力试图将VE125打造成明星产品。

VE125是用的豪爵标。意图非常明显，就是去铃木化，据悉，海王星150已经用了豪爵标，经典海王星今后也要用豪爵标，就连后面要推出的300双缸街车也会用豪爵标。去铃木化，有两个好处，一是节省大笔的商标使用费，二是提升豪爵自身的品牌影响力。

所以VE125不仅是豪爵踏板系列的转型，更是品牌独立化的转型，如果豪爵标的VE125获得市场的认可，那么后续铃木标的产品会越来越少，豪爵也会适当提高产品的品牌溢价，谋求更大的利润空间。

那么我们来看看VE125这款产品的推广。

一、卖点

VE125的广告语是“多维美感、智能电喷”，在各种宣传广告和软文上我们能明显的感受到对于颜值的渲染。

在这个看脸的时代，这个颜值即正义的年月里，没有一个精致的皮囊，再有趣的灵魂也无人买单。

豪爵强调VE125的颜值，似乎也从一个侧面说明对以往设计的不满意，大有韩国走一遭，乱刀出美人的决心。

然而审美这个东西又是很主观的，比如我觉得这个车挺好看的，但是有不少人觉得这个车不好看。

而且一旦过于着重颜值，往往就弱化了车辆本身的性能，说实在的，我也看不出这个智能电喷的宣传点在哪里？难道别人家的都是白痴电喷么？你们家的这个智能电喷好处在哪里呢？看不到。

另外一点，这个车的外观是偏女性化的，加上多维美感的调性宣传，也局限了目标人群。

对于这款VE125，在广告宣传上是值得商榷的。

二、产品力

VE125的定价是8180和8380，这个价格区间的竞争对手很明显，雅马哈巧格i。当雅马哈发布这款车的时候，很多人都再问：这是雅马哈吗？怎么也走复古元素路线了？但是雅马哈并没有把外观设计当作宣传重点，而是着重强调了发动机技术、动力和油耗，事实上，巧格i的油耗确实低的惊人。

豪爵一直以来给消费者传达的产品形象是什么呢？是性价比高、皮实、维修保养便宜。这是个典型的实用代步踏板的形象，突然转变到漂亮、时尚，似乎这个转身有点突兀和生硬了，给人一种除了好看没其它优点的感觉。

个人觉得还是要在产品性能的展示和推广上多做文章。UM发动机到底好在哪里？跟自己的UA\UZ相比有哪些差异，所说的智能电喷有哪些优势。如果这些东西没让消费者有概念，仅凭一个美感，貌似购买的理由很牵强。

三、推广

VE125的线下推广还是比较谨慎的，先在大本营广东进行了试销，效果还不错，然后才开始在全国推广。由此可见豪爵对于VE125的重视程度。

媒体方面，几个主流的媒体也都做了这个产品的推广，从宣传点上无非还是外观怎么怎么好看，做工怎么怎么好，看不出有啥特别的地方。我想媒体还是比较专业的，如果这个车在性能和其它方面还有亮点，肯定会不遗余力的展现出来。

另外就是产品的价格，8180和8380的价格也不是官宣的价格，有些经销商说8680，还有的说8800，个别地方的居然卖到9680，一个混乱的价格体系对于着力推广的产品是非常不利的。

VE125的推广很像VR150走过的路，很奇怪的是VR系列居然不出电喷，这都什么年代了，还有不到一年就全面电喷化，VR居然还是化油器？

从个人审美来说，我倒是觉得VR的设计比VE更耐看，生命力更长。

搞不懂的豪爵！

另外，有摩友问我豪爵铃木的价格，我整理了一下，不是很全，供大家参考。

（250系列的价格参照团购价，基本是统一零售价直降2000）

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