跨界的乐趣 本田X-ADV试驾

本田的全新探险踏板车X-ADV绝对是独一无二的。目前市面上还没有任何一款其他的车型，能够实现“当你通过砾石路去往隐蔽沙滩时，感觉像是在罗马自家喧闹的大街上”。是的，它是踏板车与探险车的结合。

虽然这是一款融合了两种截然不同风格的摩托车，但本田成功让它变得容易上手，而且能够为经常骑行的用户带来乐趣。


在这款X-ADV上，本田沿用了旗下Integra、NC系列的双缸发动机。因此，车子能够迸发出53匹的马力，而且也匹配了本田看家的双离合变速箱。


X-ADV提供两种动力模式。普通模式下，动力输出流畅，而且操控的预见性很强。而运动模式下，变速箱被控制在更低的档位以获得发动机更高的转速，动力输出也获得了更好的体现。

除了这两种自动模式外，你也可以通过左手的按钮，将变速箱改为手动模式。但手动模式下，离合器的宽容度显然要低一些。使用自动模式就比较自然，任何时候我觉得有必要时，都可以按下换挡按钮。

这款成熟的双缸发动机，不会有很大的噪音。尽管X-ADV的重量有238公斤，比非洲双缸还重6公斤，但加速很灵敏。


虽然车子不轻，但平衡性能非常不错，在工程师的调教下，它也能实现快速过弯。事实上，X-ADV即使在紧凑又崎岖的撒丁岛山上也非常容易驾驶。你只需要靠后坐稳，放松，X-ADV就会带你去到任何你想去的地方。车子完全不需要你跟它较劲，用自身的重量踩着脚踏板去压弯。

X-ADV的高位置设计意味着不会有离地净高的问题，你可以无所顾忌地压弯。

如果想骑着它去越野呢？

我们X-ADV的越野体验只经过了很短的实战，但并不代表我们没有将它的实力展现出来。由于车子采用了非洲双缸的前刹车配套和护手挡板，还有宽大的手把，能够让你可以舒服地采用站立骑行，这些装备都能在恰当的位置上可提供足够的支撑。

X-ADV虽然排量不算大，但有了高的离地间隙和本田DCT系统，使它拥有了很多大排量摩托车都梦寐以求的乐趣。它可以用于平时的骑行，同时也能满足你轻度越野的小奢求。

对我来说，车子最大的问题就是价格问题。目前在市场中，相比其他的探险车，本田X-ADV是一个完全不同的车型。但9599欧元（约70000元人民币）这个价格已经完全达到了探险车的水平，在那个价格区间中，有宝马的F800GS和铃木V-Storm。