川藏线上又一个即将“消失”的垭口

记者21日从国道318线西藏林拉公路改造工程米拉山隧道项目建设指挥部处获悉，位于西藏拉萨市和林芝市交界的米拉山隧道将于今年9月30日贯通，届时将成为世界海拔最高的公路特长隧道。

米拉山隧道项目是国道318线林芝至拉萨段公路改造工程的控制性工程，平均海拔达4740米以上。隧道按照双向四车道一级公路标准建设，左线长5727米，右线长5720米，属特长隧道。

受高海拔自然条件的影响，米拉山隧道项目施工过程中遇到了多重困难。据了解，隧道出口左右洞围岩极疏松，且出现多次整体下沉、涌水情况，隧道斜井最大涌水量达到了每天38590.76立方米。此外，隧道内高寒缺氧，冬季最低温度达到零下30摄氏度，对施工管理人员要求较高。

米拉山隧道项目建设指挥部总工程师王亮在接受中新社记者采访时指出，施工过程中工人不断根据新出现的困难设计新的施工方案，并投入了15台制氧机、1个吸氧舱和5台锅炉用于解决施工人员供氧取暖问题，目前主要困难均已突破，整个工程进度已完成70%。

王亮表示，隧道建成后，拉萨市与林芝市之间的行车时间将缩短近一半，对两市及沿线经济社会发展、改善少数民族生产生活条件都具有十分重要的意义。“从拉萨到林芝走318国道至少要8个小时，整个改造工程完工后只需3、4个小时，而且路况更好、更安全。”

即将"消失"的风景

川藏线上的14个垭口

已经消失的垭口

二郎山垭口 2130米

川藏线从成都平原出发后所经过的第一个垭口，过了二郎山垭口，无论地貌、气候、人文，似乎都变成了另一种境界，它也是青衣江和大渡河的天然分水岭。2001年修通的二郎山隧道，替代了原来翻越垭口的盘山公路。

高尔寺山垭口 4412米

高尔寺山素有“康巴第二关”之称，它因高尔寺得名，位于新都桥与雅江之间，上山的路不好走。海拔高，弯道多、危险路段多，很多地方会车的时候经常刚刚容下两车通过，大半个车轮都在悬崖边，险象环生。

剪子弯山垭口 4659米

剪子弯山，藏名叫“惹玛那扎”， 意为“神羊休息的山口”。传说三世达赖历经艰难险阻朝圣归来时，他的坐骑神羊累了，便在此山上落脚休息。而剪子弯山垭口声名远扬的真正原因，是盘山公路坡陡弯急、暗冰密布，行车安全隐患不断。尤其是那个被称为“鬼招手”的102K路段，道路崎岖，拥有多个连续急转弯道，过往车辆驾驶员无不手心冒汗。

同样的在修隧道的，是G317上的矮拉山和雀儿山，雀儿山隧道已经贯通。之前有消息，康定到新都桥也要修隧道...然后就是折多山了。