雅马哈重型耐力越野代表作 2015 YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE

TENERE一词来自非洲沙哈拉沙漠外围的Tuareg游牧民族,意指为沙漠。而YAMAHA旗下车系Super Tenere则源自巴黎达卡拉力赛(Paris-Dakar Rally)。1979年起YAMAHA为征服地型险恶艰难的达卡拉力赛而致力研发出全地型车款，并成功的在1990~1998年期间的达卡拉力赛留下7次冠军的辉煌纪录， 在达卡拉力赛中车辆与车手都面临相当严酷的考验，无论是炎热的天气，或集合沙丘、泥浆、草丛、岩石、沙漠等多型态路况的试炼和冲击，如此可见YAMAHA SUPER TENERE车系的机件性能实属优异。

动力配置：

YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE于2009年东京车展现身，当时车身以蓝白双色布条缠绕，严然电影中的沙漠行者一般的概念车款吸引了许多车迷目光。TENERE家族2008年上市的XT660Z为单缸引擎，接棒的XT1200Z双缸总排气量1199cc，动力、规格完全倍数增加再搭配上新式电子配备，让TENERE更SUPER更强大。

XT1200Z搭载直列双缸引擎，并使用动力传输更为直接耐用的轴传动，高大的车身外表，引擎配置在较低位置，让操控能够更敏捷，连动与ABS煞车系统让制动，效能更周全。YCC-T电子油门与三段循迹系统，在任何路况都有良好的行车感受。无内胎钢丝轮圈与前后可调式减震，还有可调节风镜与坐垫高度，可谓是内外兼备。

细节展示：

↑新款全液晶式码表宽大，可明确的显示出时间、时速、转速、存油量、模式、循迹系统等行车信息，增加了上代两用表没有的档位显示。

↑XT1200Z采用鱼眼式头灯，如同一双锐利的大眼睛，在能见度不佳的沙漠中也能清楚看见前方路况。

↑左边把手配置有远近灯切换开关，左右方向灯开关、喇叭、循迹系统切换、功能选择键。右边把手则有引擎熄火开关、模式切换键、电门开关等。

↑23升的大油箱。

↑座垫为845mm-870mm两段可调。

↑不同于一般跑车，街车的水冷排放置于油桶下方的设计，为防止行驶于砂石地遭受石块击破，多功能车款的XT水冷排设置于油箱前左侧，下方为进风口。

↑前轮采用19寸无内胎钢丝轮圈，钢丝框刚性较强，可避免翻山越岭轮胎大幅跳动而产生变形状况。制动配置YAMAHA招牌的双子星对4卡钳，对应310mm浪花双碟附ABS与连动煞车系统。悬挂系统采用43芯倒立式前叉，预载下压回弹皆可调。

↑XT1200Z Super Tenere为传动轴，后制动采用双活塞卡钳对应282mm浪花碟，后轮尺寸为17寸。

↑单枪后减震附预载回弹全可调，侧边旋钮可随时因应路面或乘载状况立即对车辆直接调校。

XT1200Z的引擎开发重点，是在性能与耐用度之间找到平衡点。110匹的马力在同级车当中随然不是最强悍，但透过与雅马哈当家超跑R1，相同的十字曲轴系统配置，强化低速的扭力与高速的加速性能，同时并标配YCC-T三段电子油门以针对不同的路况选择动力输出，TCS循迹系统

亦能在危急打滑的瞬间协助车手稳定车辆，安全性更高。

2015款Yamaha XT1200Z Super Tenere既有良好的后轮牵引性能，输出又有两种不同特性，所以能应付不同环境，同时也能对应不同驾驶技术水平的骑士，对应能力弹性较大。总之，作为雅马哈重型耐力越野摩托车，2015XT1200Z名不虚传。

2015 Yamaha XT1200Z Super Tenere规格表

引擎形式：水冷四行程DOHC直列双缸8汽门

长×高(mm)：2255×1410

轴距(mm) 1540

最低离地距离(mm)：205

座高(mm)：845-870

湿重：261kg

总排气量：1199 cc

缸径x冲程：98x79.5mm

启动方式：电发

供油方式：喷射

压缩比：11.0 :1

油缸容量：23公升

最高马力：110ps/7250rpm

最大扭力：11.6kg-m/6000rpm

车架形式：钢管车架

传动系统：湿式多片六前速，轴传动

前悬挂系统：43mm倒立套筒前叉，全调校式，190mm行程

后悬挂系统：单筒弹簧避震，附预载及回弹阻尼调校，190mm行程

前轮：110/80R19M/C 59V

后轮：150/70R17M/C 69V

前制动：310mm双碟配四活塞卡钳

后制动：282mm单碟配两活塞卡钳