2019雅马哈越野摩托车作出重大革新 实现手机APP调节动力参数

雅马哈摩托车即将于2019年推出全系列新款YZ越野车，从适合儿童bLUcRU的YZ65、YZ85等款式开始，一路到YZ125、YZ250F、YZ450F，以及250cc与400cc的FX车款等等，使得马哈摩托车成为目前唯一一家持续生产贩售全系列两冲程越野摩托车的日本车厂，

以下就重点式介绍YZ250F、YZ450F、与YZ450FX车款。

2019雅马哈YZ250F

2019年的雅马哈YZ250F车款配置了全新设计的引擎，有全新的汽缸头设计、活塞、与凸轮轴，另外也加大了离合器片的直径，使得新引擎有着绝佳的中转速域与峰值出力，同时为了让用车更加便利，也装上了电发启动马达。

全新设计的车架与引擎锁点都是经过精密的计算与周详的思考，不仅能够让车辆本身的刚性提升，也间接提升了车辆在弯道中的灵活性与抓地力。悬挂系统部分使用KYB的产品，能够在骑乘性与越野性之间取得平衡，更有参与赛事夺冠的潜力。

雅马哈并且在2019 YZ250F车款上配置与2018年YZ450F相同的引擎调整App，利用WiFi通讯将智慧型手机与车辆的CANBUS数字引擎管理电脑连结，只要在手机上执行专用的App程序—PowerTuner之后，就能够进行空燃比、点火正时设定进行调整，以符合不同的气温、高度、与赛道，同时也可以利用这套App将引擎运转的Log历史资料调出，更有助于正确的引擎调整设定。

配合上可调整式的引擎管理系统，YZ250F也在手把上设计了一个引擎程序快速切换的开关，可以让骑士立即方便的游走在两个不同设定的程序当中，对于克服赛道的状况变化或是天气的快速转变上极为便利。

为了改善使用的便利性与更加人性化，YZ250F也装置了电动启动马达，使得骑士无论是在赛道中需要重启或是日常街道的使用，都更加便利。为了搭配这款体积小重量轻扭力大的启动马达，YZ250F原厂也使用了目前启动电流最大的锂铁电池，也借此减轻了不少重量。

2019年YZ250F的引擎经过全面重新设计，水冷四冲程的架构下有着

赛车化又直又短的进气气道，燃料供应部分则使用44mm口径的节气门与全新的12孔Denso喷油嘴，搭配上压缩比更高的平顶锻造活塞，

可以有最低的运转惯性与最大的引擎出力，同时为了引擎有最佳使用寿命，内部机构多数也采用了DLC钻石镀膜的表面处理技术，使得运转阻力与引擎损耗能够降低到最小。

动力传输的部分则是使用了直径加大的离合器片与总成，减轻激烈操作下热衰竭的情况。换档机构同样经过强化与轻量的处理，使得换档更加快速直接，动力的衔接与传递也更加流畅。

为了搭配全新的引擎，冷却与排气系统同样也经过修改，其中最大的改变是排气尾管的位置更接近车辆中心线，这对于时常要飞越跳台的越野赛事上能够让车手对车辆的动线有更好的控制与预测。

雅马哈精进原本就已经非常棒的车架设计，使得2019YZ250F的车架

有更好的刚性、更轻的重量、与更好离地高度。另外后摇臂支点、环抱主梁、与引擎脚的部分也都是全新的设计，使得车辆有更好的直线与弯道性能表现。

为了让车重减少，车辆的外壳与座椅同样也是全新的新设计，水箱的散热空气导流上也有改善，同时借此也提升的骑士弯道时膝盖的空间座垫高度比原本稍低了8mm，安装位置也稍微往车头调整了一些，这样的设定会让YZ250F在日常街道的行走使用便利性更好。

后悬挂使用KYB全可调整的避震器，超大的避震活塞可以使车辆在日常使用与竞技之间取得最好的全面平衡，为了达到车厂全面轻量化的诉求，新款避震器的弹簧重量也减少了，同时也加大了30cc的气瓶容量，使得避震器在激烈的赛事中更不容易因为高温而性能衰退。铝圈的部分使用轻量铝合金的Excel产品，大幅度减少悬挂系统簧上荷重，对于操控与加速的提升都是明显有感。

2019YZ450F

雅马哈YZ450F在2018年已经以全新改款姿态上市，不过伴随着YZ250F的精进，2019年式的YZ450F也跟着继续进化提升。除了原本就已经配置的最先进PowerTuner系统可以利用iOS或是Android

平台手机调整引擎设定之外，2019年的YZ450F还修改了悬挂系统的系数设定，使车辆抓地力提升。

另外前轮轴的螺丝也有刚性提升的改善，能够使前轮转向与路感更加灵敏。前后轮轮轴也在新车型上有改良，同样也是能够提升操控与抓地力。启动马达改用新款产品，能够减轻引擎的出力损耗；座垫的海绵衬垫密度加高，可以提升支撑与舒适性，最后则是将引擎上盖的涂装。

2019YZ450FX

2019雅马哈YZ450FX同样也在全新YZ250F推出的架构之下做了精进提升，引擎内部组件经过大量DLC钻石镀膜处理，同时改良进气气道与排气系统效率与安装位置，动力传递部分则进行了变速箱齿比调整与离合器直径加大的提升，重新设计的水箱能够有更好的散热效率与重量的减轻，新车架的使用也让车辆有更好的重量配置、刚性表现、与骑乘人体工学，更大的助益在于行车的整体平衡度。悬挂系统方面同样也使用更新一代的KYB产品，除了有重量更轻的弹簧与加大容量的气瓶，还有全新的设定。

最后在油箱的部分也加大了容量，搭配上更精准控制的引擎运作，

让车辆有更远的行驶距离。其他细部如车底护板、侧架、后铝圈、链条等等部分也都在2019年YZ450FX车款上做了进化。