抢先体验CBF190R 原创视频、试驾感受

本田全新梯形设计理念的CBF190R，全车造型既传承了本田纯正基因，又诠释着设计者的独具匠心，无处不散发着引人瞩目的魔力！

让我们一起来观看由“壹摩托”拍摄的原创视频，感带你诠释本田CBF190R每一个细节所带来的质感。

全LED的摩托车

LED发光的手把操作按键显示

仪表盘的白字负显模式

背光深蓝色的设计

宽大的子午线轮

倒立前减震

波浪型刹车碟

中置后减震

立体式油箱

三角形排气

特色转向灯

观看视频

建议Wifi下观看；片长1分25秒；

摄影/夏言; 剪辑/鸡瘟; 试驾/林吉程

CBF190R是新大洲本田推出的全新运动款车型，动感时尚设计，俯冲前倾，中置短消音器、LED光源、倒立式前叉、宽幅子午线轮胎、彰显先进魅力！

搭载了全新设计的190CC排量发动机，0-50米仅需4.7秒，性能傲视同侪！

加上本田第五代PGM-FI电喷系统，低油耗下持续强劲动力输出！

【充满立体感的外观】

首款全LED的摩托车款，全车没有一个灯泡，LED寿命可长达近7年。

手把操作按键显示，采取汽车级LED发光显示，有白天和黑夜两种模式，虽然在汽车上比较普遍，这是本田二轮有史以来第一次将这种模式运用在摩托车上。

仪表为白字负显模式，背光颜色为深蓝色，在白天有良好的视觉效果，且看上去深沉中又带有优雅。

CB190R采用了特别开发的子午线轮，尺寸宽大，清量高刚。倒立式前减震的采用，让前侧刚性得以提升，旋转性能也得到加强。采用大直径波浪型刹车碟，刹车距离更短，中央减震，立体式油箱，三角形排气。

据官方资料显示

Honda CB190R重量集中化设计，它包括了头部小型化，与车身更加连贯，一体感较强。还包括缩短尾部与排气管的造型。

这些细节处理都使得车身前后荷重达到50比50，让乘骑者有人车合一的感觉，目前，这种设计只运用在motoGP赛车和高端摩托车上 。

【低油耗下的强劲动力】

CB190R搭载了HONDA在国内首次投入的，也是全球同步的核心PGM-FI电喷发动机。在保证发动机的重量、尺寸没有增加的情况下，厂方在原有的基础上通过加长活塞行程，提升了低速的扭矩。

HONDA独有的PGM-FI电喷，让CB190R在0-50米仅需4.7秒，拥有堪比250排量的加速性能和小于150排量的油耗。

CB190R还配备了针刺型缸套保证机油消耗量、在摇臂上管针轴承减小摩擦、将单侧大型平衡块改为双侧小型平衡块，通过减少平衡块对机油的搅动损耗等细节配置来降低油耗。

【试车员驾驶感受】

林吉程（狗狗）

车子在上海白玉兰赛车场进行试驾体验，提速流畅，整个转速区域没有喘气的空隙；过弯轻巧，弯中控制车子极为轻巧，易操控。

介于街车的款式，脚踏位置偏低（希望以后会出相关的脚踏升高改装件来弥补）。加速力没有那么猛，可能是因为厂家把这辆车定位于街车车系，输出做的相对比较平顺。

档位中换挡顺畅，冲击声音较小，档位清晰（在高温下也未出现档位不清晰的现象）。1、2、3档扭矩输出很好，4、5挡扭矩输出平顺。

在城市道路骑行减震让人感觉舒适，但路感不强。在赛道上减震略感偏软，毕竟他只是一款街车。

车身轻巧，就算遇到路面打滑也能控的住车。拍摄当天的地表温度在50-60度之间，每次都是档档进红，发动机和电喷系统都没有出现问题，热衰竭不明显；

在极速 125km/h 下，转速进红区ECU介入断火，这也是厂家出于保护发动机寿命的方式。

车子外观新颖，配置很高，整体感觉佳，第一次初见感觉像300CC以上的车系，个人比较喜欢。