2017东京车展大鉴赏

一年一度的日本摩托车界的盛事，东京机车展（Tokyo Motorcycle Show 2017）此前热闹展开，虽然新车鲜少发布，但依然看点十足，下面，我们就来一一鉴赏！

光阳AK550

今年东京车展，KYMCO 展出了上市在即的AK550 外，独步全球的车联网系统Noodoe 系统更是一大亮点！光阳AK550是以 Yamaha TMAX为假想敌的重量级旗舰作品，早在2013年便开始着手研究。

产品设计注重Super Touring + Sportbike。水冷双缸十字曲轴8V引擎，无论是排气量和马力输出，都比TMAX 530多。十字曲轴的排气声浪更有脉动感，比起传统并例双缸引擎，也更有效抑震和减低阻力内耗，引擎效益更高。

AK550配备高性能跑车常见的干式油池，，润滑能力更稳定，机油冷却效果也更佳。AK550的动力达到53.5ps和5.67kg-m，极速超越160km/h。为应付高规格的动力输出，离合器选用常见于ATV的湿式自动离心设计。好处是可以减少打滑程度，减少动力流失。新车也设有双重动力模式，正常行车用Full Power模式，下雨时可选用反应较柔马力较低的Rain Mode。

2017 KYMCO AK550 规格表

引擎型式：四冲程、水冷、DOHC、直列双缸引擎

供油方式：电子喷射系统

排气量：550.4cc

最高马力：39.3 kW(53.5ps)/7,500rpm

最大扭力：55.6Nm/5,500rpm

传动方式：湿式离合器无段变速系统

车架型式：铝合金车架

前悬吊：41mm 倒立式前叉

后悬吊：水平式拖曳臂单体避震

前煞车：双Brembo 对四辐射卡钳、280mm 浪花碟、ABS

后煞车：对二卡钳、260mm 碟盘、ABS

轴距：1,580mm

座高：785mm

车重：226kg

其他：两种动力模式、加热把手、两段可调风镜、胎压侦测

国内售价：NA

其他：动力模式两段可调（Full Power、Rain）、加温把手

三阳 CRUISYM 300

SYM 三阳最新款300cc 大羊CRUISYM 300，在原有的GTS300 基础下，以全新的外观设计，加入运动化的线条，同时保留大羊原有的实用机能，为旗下休旅大羊车款带来全新气象。

车身造型利用多道折线与菱角的设计，，采用55W 鱼眼式头灯，搭配SYM 大羊家族的特色灯眉以及LED 后尾灯，同时将后照镜与方向灯做结合，使的车身整体看上更加洗炼，另外还搭配可折式后照镜设计，方便车主驻车收折。

双仪表板采菱角造型，中央还有液晶显示屏，虽然SYM 将CRUISYM 300 定位为运动车款，不过在前脚踏板刻意延展至130度的设计，让骑士的双脚在巡航时得以伸展，透过高低可调风镜更能减缓长途驾驶的疲劳感，此外，车厢空间依旧延续两顶全罩头盔的容量。SYM CRUISYM 300 除了有着年轻、动感、时尚的外型表现，同时也兼备大羊通勤所需的方便机能，为重车市场带来不一样的选择。

SYM CRUISYM 300 规格表

引擎型式：四冲程、水冷、单缸四汽门引擎

供油方式：电子喷射系统

缸径 x 行程：NA

排气量：278.3c.c.

压缩比：NA

最高马力： 29ps/8000rpm

最大扭力：2.79kg-m/5500rpm

传动方式：CVT 传动

车架型式：NA

前悬吊：潜望式

后悬吊：双枪后避震

前煞车：对四辐射卡钳、260mm 浮动碟、ABS

后煞车：240mm 碟盘、ABS

轴距：1,550mm

座高：NA

湿重：NA

SUZIKI V-Strom 650

SUZUKI 这次在车展上将旗下最新车款通通展出，其中便有改头换面的V-strom 650XT。2017 SUZUKI V-Strom 650 一改先前左右双灯的设计，将远近灯作上下分离的配置，而加大鸟嘴造型的上土除，原自SUZUKI 在1988年所推出的DR750S，试图复刻经典，展现SUZUKI 越野多功能车款的家族特色。

除了外观上的改变，2017 V-Strom 650 更导入TCS 循迹控制系统，共有两段及关闭三种可调供骑士选择。另外还搭载SUZUKI Easy Start System，及Low RPM Assist（低转辅助）功能，让能都有助于骑士更轻易方便操作2017 V-Strom 650，当然ABS 防死锁煞车系统也列为标准配备之一。

三段可调的风镜，20公升油箱，座高也下修5mm 让骑士的双脚更容易着地，使的2017 V-Strom 650 更为亲民。

2017 SUZUKI V-Strom 650 规格表

引擎型式：四冲程，水冷，90度V型双缸引擎

供油方式：电子喷射系统

缸径 x 行程：81 x 62.6 mm

排气量：645cc

压缩比：11.2：1

最高马力：75hp / 8,500rpm

最大扭力：64Nm / 8,100rpm

传动方式：6速炼条传动

车架型式：双翼梁铝合金车架

前悬吊：41mm 不可调正叉

后悬吊：单枪中置后避震、预载可调

前煞车：双Tokico 单向双活塞卡钳、ABS

后煞车：Nissin 单活塞卡钳、ABS

轴距：1,560mm

座高：830mm

湿重：213kg（650XT 216公斤）

其他：TCS 循迹控制系统

SUZUKI 展台其它展出车型：

KAWASAKI

KAWASAKI 在东京车展带来的是新生代的轻量级多功能车款VERSYS-X300和全新一代的NINJA ，考虑到米兰展、科隆展已亮相过，算是两款“老”车，关于这两款车的配置、价格等，相信大家也有所了解。

KAWASAKI VERSYS-X 300

VERSYS-X 300，目前香港已有售，价格62800港币（约合5.58人民币），采用和NinjaNINJA 300一样的水冷296cc直列双缸发动机，最大功率28.6kW @11500rpm、最大扭矩27Nm @10000rpm。前19后17吋的轮框、17公升的油箱、高耸接近垂直的风镜，以及宽把的设定，符合多功能玩家的期待。

2017 KAWASAKI VERSYS-X 300 规格表

引擎型式：四冲程、水冷、直列双缸引擎

供油方式：电子喷射系统

缸径 x 行程：62 x 49mm

排气量：296cc

压缩比：10.6：1

最高马力：38hp

最大扭力：NA

传动方式：6速鍊条传动

车架型式：高强度骨干车架

前悬吊：41mm 不可调正叉

后悬吊：中置单枪后避震、预载可调

前煞车：单向双活塞卡钳、290mm 碟盘、ABS

后煞车：单活塞卡钳、220mm 碟盘、ABS

轴距：NA

座高：800mm

湿重：170kg

其他：A&S 滑动式离合器

KAWASAKI NINJA 650

长青车款NINJA650全新改款，外观上做了大幅度的改动，车头非常有ZX-6R的味道，看上去也更为锐利，三段可调风镜和车尾设计使整车更富科技感。沿用ER-6F及ER6n的引擎，但钢管车架是全新设计，比ER-6F及ER6n的车架轻19kg，此外新款NINJA 650还采用了新设计的Nissin刹车系统，ABS成为标配。

2017 KAWASAKI NINJA 650 规格表

引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，并列双缸引擎

供油方式：电子喷射系统

缸径 x 行程：83x 60mm

排气量：649cc

压缩比：10.8：1

最高马力：69ps/8,500rpm

最大扭力：6.7kg-m/7,000rpm

传动方式：6速鍊条传动、滑动式离合器

前悬吊：41mm 不可调正叉

后悬吊：中置单枪避震

前煞车：NISSIN 双活塞卡钳、双300mm 半浮动碟、ABS

后煞车：单活塞卡钳、220mm 碟盘、ABS

轴距：1,410mm

座高：790mm

装备重量：193kg

HONDA X-ADV

东京车展上HONDA当之无愧的明星要属跨界车款X-ADV，该车于去年米兰展亮相，早前在欧洲试驾，爱摩托也曾专门报道过（→这绵羊能拉力穿越？本田 X-ADV首试告诉你！）。目前已经在欧洲多个国家开售，英国售价：9599英镑左右，折合RMB 8万元左右。国内方面亦有小道消息称，本田会在18年引进X-ADV 价格更高达15万RMB。

采用41mm 回弹可调的倒立式前叉，搭配153.5mm 长作动行程的设计，后避震采用Pro-link 中置单枪多连杆设计，同时具备预载可调功能。搭配Nissin 辐射对四卡钳，同时也搭载ABS 防锁死煞车系统，考量到长途骑乘，X-ADV 具备差异高度达136mm 五段可调风镜，并拥有可容纳一顶3/4安全帽的置物空间。

动力心脏来自一具745cc 并列双缸水冷引擎，拥有54hp/ 6,250rpm 的最大马力，并在4,750转时拥有68Nm 的最大扭力，搭载与HONDA NC 系列相同的DCT 双离合器变速箱。

2017 HONDA X-ADV 规格表

引擎型式：四冲程、水冷，SOHC，并列双缸引擎

供油方式：PGM-FI 电子喷射系统

缸径 x 行程：77 x 80mm

排气量：745cc

压缩比：10.7：1

最高马力：54hp/6,250rpm

最大扭力：68Nm/4,750rpm

传动方式：6速鍊条传动

车架型式：钻石式车架

前倾角：27度

前悬吊：41mm 倒立式前叉、回弹可调、行程153.5mm

后悬吊：Pro-link 中置单枪多连杆、预载可调、行程150mm

前煞车：Nissin 辐射对四卡钳、ABS

后煞车：Nissin 单活塞、ABS

轴距：1,590mm

座高：820mm

湿重：238kg

CBR250RR 、全新世代的Fireblades 、2016冠军MM93 的MotoGP 战车同样帅气登场。

Moto Guzzi V7 III Racer

Moto Guzzi V7 III Racer也在本次东京车展上惊艳亮相！鉴于严紧的欧四排放将于2017年全面实施，因此Moto Guzzi推出符合欧四标准的第三代V7 III，并顺势改款。虽然V7由上一代的欧三提升至欧四，但马力输出不跌反升，由上一代的48hp提升至52hp，大约有10%马力增长。

按照V7的传统，第三代V7 III沿用双摇篮式钢管车架，但据厂方公布鹅颈位置获得补强，全车的几何角度也改变，例如轮距由上一代的1447.8mm延长至新款1463mm，而座高也由上一代790mm轻微下调至770mm。

厂方表示在维持灵活转向同时，可提升直路行驶稳定性能，据数据显示新设计的铝合金脚踏位置也较上一代低及前，相信可提升舒适的骑乘座姿。电子方面，第三代V7 III同样备有可开关的循迹系统及防死锁ABS煞车系统，其他外观上的改变包括新设计的油缸盖及新设计的电子燃油喷注外壳等等。

2017 Moto Guzzi V7 III Racer 规格表

座位高度:770mm

油箱容量:21L

引擎模式:风冷四冲程横向布置两气门90度V2汽缸

排量:744cc

最大马力:52hp / 6,200rpm

最大扭力:60Nm / 4,900rpm

缸径x冲程:80 x 74mm

驱动模式:錬条

离合器/波箱:6前速

前悬挂系统: 直径40mm套筒前叉

后悬挂系统:OHLINS双筒全调式尾避震

前制动系统:320mm单浮动碟配brembo 4活塞煞车卡钳

后制动系统:260mm剎车碟配2活塞卡钳

前轮胎:100/90 - 18

后轮胎:130/80 - 17

Aprilia RSV4 RF

2017年款Aprilia RSV4 RF有标准版的Aprilia RSV4 RR版本，更新后，两款车的减震跟刹车系统都得到了不错的升级，同时电控套件也升级了。

加上Bosche的弯道ABS功能，两台车都通过EURO4（欧四）的环保规范。满足最新严苛的环保规范下，Aprlia的工程师非常努力将这台车的马力继续维持在201匹马力/84.8lbs-ft扭力的水准。

引擎及传动部分也有做了一些改进：换上了较轻盈的及做了降低摩擦力的表层处理。也在变速箱内加上线性感测器，来允许做双向进退档快排。

2017 Aprilia RSV4 RR (RF)规格表

引擎: 999.6cc, DOHC 65° V4 四缸引擎

缸径/行程: 78×52.3mm

压缩比: 13.6:1

马力: 201hp @ 13,000rpm

扭力: 115Nm @ 10,500rpm

供油系统: Four Marelli 48mm throttle-bodies, eight injectors, RbW, APRC

变速箱: 六速

离合器: 多片式湿式滑动式离合器

车架: 铝合金双梁式车架. 龙头锁点可调, 引擎高度可调, 摇臂穿针高度可调, 双怀臂铝合金摇臂

前悬吊: 全可调, 行程120mm, Sachs 43mm (Öhlins NIX 前叉加上氮化钛镀膜)

后悬吊: 全可调, 行程130mm, 渐进式连杆, Sachs monoshock, (Öhlins TTX monoshock piggy-back式气瓶)

煞车: 前双Brembo M50 Monobloc 辐射式四**卡钳. 330m不鏽钢浮动碟 / 后Brembo双**卡钳, 220mm碟盘

ABS: Bosch 9.1 MP ABS, RLM

轮圈: 3.50 x 17in, 6.00 x 17in, Aprilia 三爪铝合金轮圈 (五爪锻造铝合金轮圈)

轮胎: 120/70 – 17, 200/55 – 17

油缸容量: 18.5L

以上这些车型中，有没有你想入手的呢？虽然不是每个品牌每个车型都讲到，但是这些图文也可以给大家伙儿过个干瘾吧！