恶魔又回来了 2019款杜卡迪Diavel将在米兰车展发布

2011年杜卡迪发布Diavel车型，披着美式巡航车的皮，里头灌满的却是意大利的浪漫热血，说白了就是一辆坐垫比较舒服的Monster 1200。四年后2015的米兰车展中，Diavel的名字再度被提起，但这回前头加了个X。是的，意大利人妥协了！为迎合老美的风格XDiavel换上了张更舒服的沙发座椅，脚踏推到了车身前，宽高且后掠的把手更是如同在Pizza里加入凤梨一般让人无法原谅，热血的斗士精神荡然无存。好在三年后，他回来了！

具热血斗士精神的Diavel回来了！

2019 杜卡迪 Diavel（Diavel S）规格表

引擎型式：四冲程，水冷， Testastretta DVT引擎

供油方式：电子喷射系统

缸径 x 行程：106 x 71.5mm

排气量：1,262 cc

压缩比：13.0：1

最高马力：159hp / 9,500rpm

最大扭力：129Nm / 7,500 rpm

传动方式：6速链条传动

车架型式：钢管编织式

前悬挂： 50mm可调倒立式前叉（48mm OHLINS全可调倒立式前叉）

后悬挂：预载回弹可调单避震、铝合金单摇臂（OHLINS全可调单避震、铝合金单摇臂）

前刹车：Brembo M4、PR 18/19总泵（Brembo M50、PR 16/19总泵）、320mm半浮动双碟盘、Bosch弯道ABS EVO

后刹车：Brembo双活塞卡钳、265mm碟盘、Bosch 弯道ABS EVO

轴距：1,600mm

座高：780mm

湿重：244kg

壮硕结实的身躯。

在米兰车展的展前发布会中，杜卡迪找回了失落的灵魂，除了推出惊天动地的Panigale V4 R，全新的Diavel更是美好。延用XDiavel 1262cc Testastretta DVT引擎，但导入优化后的椭圆形节流阀搭配可变气门正时系统，新Diavel拥有更高的马力峰值与更宽广的扭力平原，最大输出来到159hp / 9,500rpm扭力也有129Nm / 7,500 rpm的亮眼表现，顺带一提链条也回来了。

具未来感的灯具设计。

外观方面Diavel甩掉慵懒，精实紧凑许多，车架同为编织式钢管设计但结构上明显不同，坐高拉升到788mm，轴距也缩回成了1,600mm，平把搭配上中置的脚踏，运动化的风格成功找回当年Street Fighter的热血气息，当然Diavel招牌的宽大后轮，在这一代也没被遗忘，短翘俐落的车尾、单摇臂搭配上240的后胎，气焰嚣张的背影宣告着恶魔回来了。

恶魔回来了

当然科技配备在Diavel上也不会缺席，这样说吧XDiavel有的他都有！2019款的全新Diavel除了基本的骑乘模式、动力模式之外还搭载了BOSCH IMU六向惯性测量系统，BOSCH弯道ABS、DTC循迹防滑、DWC浮举控制、DPL弹射起步以及CC定速巡航，而这一切的资讯除了能通过3.5寸的TFT高反差液晶仪表取得，也可以通过APP在手机上显示。

TFT高反差液晶仪表。

各种科技配备与功能应有尽有。

当然熟悉杜卡迪的都知道，车一次出绝对不会只出一款，永远有更高规格的选择留给金字塔顶端的好野人们，这次当然也不例外，除了标准版之外还同步发布了高规的Diavel S ，在高规格的版本上前后悬挂皆升级为Öhlins的全可调避震，前刹车也从Brembo的M4升级成了制动力更强的M50，标准版需要选配的进退档快排、DMS多媒体系统也都改为标配。

Brembo M50对四卡钳。

Diavel S前后皆为Öhlins制品。

目前Diavel与Diavel S确定会在2019年正式上市，但售价与贩售日期皆尚未公布，相信米兰车展开展后将会有近一步的详细资讯释出。

2019 杜卡迪 Diavel S

2019 杜卡迪 Diavel