台湾混血美女雷达达与她的本田CB300R

我是雷达达，热爱户外活动、亲近大自然，骑车早已成为生活的一部分，同时也是我与爸爸的共同兴趣。最初开始接触档车就是选择国产挡车作为练习车，过去我骑乘250cc的车，直到最近对自己的骑车技术更有自信了，才决定向上升级并在比较后选择了CB300R。

骑车兜风真的很自由，但250的动力已经不够了！

圆灯选择不多

之前会选择天剑250就是因为喜欢圆灯、街车的造型，所以在想升级的同时，爬了很多文章，问了很多朋友，曾经比较过SB300、CB400、SR400、SV650等圆灯造型的街车，也实际骑乘过SB300、CB400两款车，SB300跟我原先的SB250几乎是同台车，觉得外观普通没有升级的感觉，所以就完全不考虑；CB400则是车重太重了觉得不太适合我。在品牌、外型、车重、车高、ABS、圆灯几项因素下，有着Neo Sports Café元素的CB-R系列完全符合我的条件，就是我想骑的车！虽然对于300c.c.的动力仍不满足，但再往上就只能选择CB650R，对我来说排气量又太大了。在没有更好的选项下，最后连试骑都没试就直接下单CB300R了。

就是喜欢原灯造型，CBR300R的圆灯配上LED实用又好看。

CB650R对我来说太大了，CB300R又有点小，怎么不出个400c.c.的！

好像有点太安静了

LED的圆灯、短俏紧凑的车身线条都很合我的意，配有ABS煞车也符合爸爸的要求，在实际骑乘CB300R后，明显感受到车重真的很轻，过弯也很灵巧，加速性也比我预期来的轻快，煞车配备也很足够我的骑乘习惯，唯一的不太满意的一点就是有点太安静了，在路上很常被其他用路人忽视！有考虑换个尾段排气管，增添一些声浪比较容易被注意到。

CB300R骑乘感相当轻巧灵活，加速也很轻快。

爸爸也是位Biker！

我会喜欢骑车几乎就是受爸爸的影响，自我有印象以来爸爸皆骑乘俗称大鸟的多功能车系列，也因为这样我从小就了解档车的运作原理及对摩托车的兴趣。甚至连这次的换车都跟他有一点关系，那就是他的车排气量和我的250太悬殊了！每次跟他出去骑车，常常一个油门补下，我就被爸爸抛在脑后了。

爸爸从小的耳濡目染，让我爱上了档车。

爸爸更像是我的导师

SB250也是爸爸帮我挑的车，只是为了要训练我的骑乘技巧，跑山的时候他总是会不停的从后照镜盯着我，看我路线有没有跑开、有没有跨线、甚至是不对的操作，常常在停车休息的时候就会被严厉的纠正。他对于我的选车跟训车也都给予建议，他说车子有了ABS对我比较安全，所以很坚持我选的车款一定要有。车子买来以后，还叮嘱我训车转速不能超过6000转，但我一时搞错了他的意思，反过来都高转在骑，搞得啼笑皆非，还开玩笑叹气的说车子要坏了。

爸爸针对我的骑乘技巧给我很多建议。

骑车环境真的不同

住宜兰的我平常会骑着CB300R到山上兜兜风，也常会骑很远工作或找朋友骑车。第一次骑车和朋友到106石碇附近，遇上一辆砂石车，我们什么事都没做就莫名的被逼车，一度还很危险的被夹击在车子跟护栏中间，只好赶紧按下煞车慢下来，才脱离险境，真的很生气！

我和我的骑车好伙伴Bulu常常一起约出门骑车。

「Ride or die.」是我的座右铭，遇到的这些鸟事都不会阻止我骑车的。

我的故乡在法国，不管是其他用路人对于摩托车、或是骑士与骑士之间，都相当的友善，会互相礼让、伸脚打招呼，在法国摩托车并不是小众，路上也随处可见，汽车驾驶人也都会和摩托车保持距离，相较之下，我感觉骑车一直以来处于比较弱势，法规上也相对模糊，导致在路上常常会被逼车、不被尊重。但这些事都不会影响我喜欢骑车的那份热情，我会骑乘我的CB300R去更多的地方，在之后年纪长一些跟经济能力许可后，我要换成我最喜欢的哈雷！

未来我的目标是拥有一辆哈雷，可能是883吧。