军事风格边三轮，长江650和鑫源500怎么选？

边三轮摩托车（俗称挎子）作为摩托车的一个小众分类，在老长江750停产多年之后，很长一段时间内可以买到的能够正规上牌的挎子仅有嘉陵JL600B。

但是挎子近几年突然变得热门起来，从银钢的150、200、300，到鑫源周末风400，老牌军工企业洛嘉摩托还推出一款别有风味的弯梁LJ125B。可是这些车的风格要么是走MINI路线（银钢），要么搞现代风情（鑫源周末风），要么连广告都在针对女性消费者（洛嘉LJ125B）。

那么有没有让喜欢军旅风的车友可以选择，并且排量稍微大一点，价格又还可以接受（钞票厚度可以满足乌拉尔或印第安的大佬，请关闭页面）的挎子可以选择？

一年前是填空题，只有新长江650，今年是二选一的选择题，鑫源自由风500上市了，军挎市场终于有了第二个选项。

选车，很多车友先看钱包，我个人不建议这么做，因为你很难算一台车的全寿命成本，而且你不知道自己是长期持有还是短期持有，维护保养成本，保值率算起来不要太麻烦。

既然喜欢军旅风挎子，咱们就先看脸，颜值即正义。

▲长江650

▲鑫源自由风500

▲宝马R71

此处乱入一张宝马R71的图，设计一台挎子，R71是永远无法绕过去的坎儿。

审美见仁见智，长江650从老长江750的底子出发，但是失去了水平对置双缸的横向饱满度，巨大的后链盘虽然提高了扭矩，但是也过分吸引了注意力。

自由风则是鑫源多年复古车设计经验的集大成之作，在RAMS 440的设计风格上，军旅风已经应用的比较成熟，而且前减震采用的杠杆减震形式，和乌拉尔的车型多有相似，逼格满满。

看过颜值看动力，长江650采用春风提供的649cc直列双缸发动机，这套动力系统是春风逆向川崎的，经过多年的改进，也算有了原型机9成功力。

自由风的470cc单缸风油冷发动机，最基础的底子是本田棍王CB400SS那台发动机，经过一次扩缸，缸径由85mm变成90mm，又经过一次增加行程，由70mm变成74mm。总的底子没有根本性的变化，动力系统也算成熟稳定，而且低转速扭矩强悍，还是很适合边三轮应用。

总的来说，动力总成的功力看似长江占优，但是据传言所采用的的电喷系统和春风650家族的不是一家，匹配度可能有问题，而鑫源的动力总成是自己家的，用的也顺手，单缸风冷的机器本身可靠性也更高。

动力参数看过了，别的参数可以顺带看一眼，如下，80/109的极速差对于玩挎子的基本可以不用考虑，但是更轻的重量，更高的离地间隙，鑫源自由风500明显可以更野一点。

军旅挎子，我一直觉得嘉陵大公鸡算是一个设计方面的模范生，真的可以越野，而这一点，新长江650并没有，只有一个硬派的样子，真的到了烂路，能不能继续硬汉，是个问题。

参数可以说明的看完，各位看官现在看一些其他东西，选购一件产品，不光要看这个产品本身的产品力，也要看推出这个产品的企业实力，在对应行业的是否深耕多年。

就像好多时候选车困难，只要默念一句“本田大法好”就结束选择一样，那么现在，我们就借用天眼查平台一起来扒一扒这两台车背后的生产企业。

长江650，生产企业洛阳盛江红强摩托车有限公司，主营业务是正三轮摩托，农用载重摩托车，其企业介绍里明确写着这么一句话：打造中国性价比之王，为老百姓提供最实用的赚钱工具。

这颇有几分当年本田开发CUB系列，CG系列时候的壮志豪情，本来就是要针对大众市场，然后才有可能做好做大的，这引起了我对这家企业的兴趣，公开的信息如下。

公司成立于2012年4月19日，法人代表李红强先生，主要股东李红强先生、偃师市红强车业有限公司、洛阳长江摩托车销售有限公司。

接着挖，偃师市红强车业，李红强先生持股99.5%，洛阳长江摩托车销售有限公司，李红强先生持股60%，可以认为这家企业的真正规模化出现是2007年6月13日偃师市红强车业有限公司开业。

接下来看这家企业的法律纠纷，一家工业制造企业，法律纠纷在正常不过，就算是国内摩托车行业的三好学生大长江也是一样，涉及76个法律诉讼，洛阳盛江红强摩托车有限公司，涉及法律诉讼24起，从体量上讲，这个诉讼数量比大长江多得多。

当然了，当原告和当被告，是不一样的，既然挖了，就深挖到底，咱们把鑫源的信息也挖出来，列表对比，并且通过和好学生大长江的对比，基本可以认为这两家企业，如同难兄难弟。

但是，鑫源相对于盛江红强还是有巨大的优势，从体量，发动机生产能力，对应的销售和售后体系等等，都是压倒性的优势。洛阳盛江红强摩托车有限公司只有三项赢了，分别是被执行人信息，失信人信息，限制消费令，也就是说这家企业的老板，是个“老赖”。