春风250NK2500公里骑行体会：国产最强250超高回头率

车型：春风250NK里程：总里程2045KM，单次最远175KM，极速记录126.2KM/h最满意：动力、外形和油耗最不满意：左手把按键设计和牌照架

提车开箱

外观：在市区还没看见过同款，倒是在孝感市中心看到过一辆初音色的。骑行姿势较为战斗，好在声响比较低调，祖传拖拉机轰鸣声，哈哈哈。回头率高，被交警行注目礼的时候也多，至今被拦停两次，一次在水果湖双湖桥，一次在二桥武昌上桥岗亭…
站在狗上的姿势
严西湖附近航空基地山头

花山郡

驾乘感：身高180CM出头和体重80KG出头的身形还是压得住这辆车的，两脚完全撑地也是OK的。急加速时候得全身压在邮箱上，手肘抬起才行，急刹车时整个人前倾，手臂得把人撑住，要不感觉人要起来。日常驾驶时双手小鱼际肌发酸，怎么调整都不行，感觉是车把再向油箱收一点角度就好了。然后就是喇叭的按钮设置，真是反人类。跑山的时候看不见的弯习惯按喇叭，到现在都无法准确找到正确的位置，还有那个转向灯也是的，回灯的时候老是把握不好，又打到另一边。还有驾驶到桥中间江面中心时，侧风较大，虽然压得住，但是心里还是底气不强。发动机温度控制感觉还行，但是夏天烤腿感受强烈啊，这可是水冷啊，秋冬季再看吧。    提车不久，第一次溜车之灵泉寺

动力：还在磨合期，暴力驾驶方面，弹射起步次数不多（RAIN模式，没用过SPORT模式），初段力压车友幼狮250没问题，后程没试过。追蓝宝龙302也试过，差不了好远。平日里动力完全够用，环线上超车OK。

刹车：前刹还是很灵敏的，ABS介入较早，紧急刹车时车辆及身体姿态均前倾幅度大。后刹感觉不到ABS工作，可能没注意到。

操控：避震调校偏硬，好处是压弯信心足，坏处是过减速带及乡村道路上颠簸太明显，可能是第一台车和2000KM公里里程的原因，现在完美适应。单线油门的劣势就是收油的时候减速效果明显，堪比刹车，尤其低档位的时候，然后加油就窜。那个抖动真是让人无法忍受。对于拥堵路段，左手还是蛮酸爽的，相信不是我一个人的感觉，档位还是蛮好找滴，1档找空挡10次有2次失败，不行就踩回来。

轮胎：原厂轮胎还算是给力的，柏油路或者轻度越野都OK，好评。唯一一次危机是桥梁接缝金属板的地方刚被洒水车淋过水，突然打滑摆尾，赶紧轻松油门救了回来。尽量别走地上的标线和非柏油路面，逼不得已了尽量慢速垂直过去。

油耗：算上油站优惠，除了第一箱油3.82L的百公里油耗，后面都在2.6L-2.8L，一直都是RAIN模式，日常通勤驾驶偏温和。

保养：接近600KM公里时候做的首保，仅换原厂半合成机油1.2L，没换机滤，感觉有点亏（此处店家应赔个机滤），换下来油的颜色不怎么深。二保1500KM准时去的，换了机滤和原厂半合成机油，也是1.2L，刚刚好机油平面内在小窗中间位置，颜色也还好，深褐色吧。后续保养还想请教下各位看是啥时候再去，用啥机油好，嘻嘻。

首保

二保的机油

改装：后把手、短尾牌照架、前后挡泥板、水箱格栅。牛角和防摔特技杠还在犹豫中。

前后加装挡泥板

就是这个后挡泥板

打孔上短尾和后扶手

短尾下方打孔处

后扶手和短尾

手机蜈蚣支架

噪声及异响：90KM以上时发动机啸叫声明显，但是不是敲缸的声音。1500KM后前刹工作异响。牌照改成短尾并上泡沫胶后也没有异响，同时解决折断的风险。其他漏油异响暂时没见，希望以后也不要见。

驾校回炉A照😂😂😂

2019年7月8日 历经千辛万苦，搞定D照增驾
从三年前跟同事，也是现在的幼狮车友约着增驾D照说起。同事是想着技多不压身，我是想着出去玩的时候可以租个摩托体验一下不一样的旅行。历经苦难，三勤四道的去到第五次，终于是花半天时间把事儿办了。

接着说到五年前颁布的禁摩令将在9月15日到期，当时想着是会像西安一样放开，其次是考虑到上下班路上越来越堵，开车和搭地铁的时间都快差不多了，最后在同事们的怂恿下去了三环边最大的摩托车市场，开始了选车之旅。2019年7月13日 实地看车

因为还有个5万多公里的大老婆，其次考虑到正儿八经买第一辆自己的摩托还是档车，所以预先打算花最少的钱娶个最具性价比的二老婆回家练手。打算在150NK、BN150S、飞致YS150等几款中选择。

对于改变主意起决定性作用的是个小插曲——在店里看车时，一起考驾照的长腿妹子试了150NK之后竟然说车小了，喊着升级250NK。同事也都瞄着250排量往上瞅，什么250NK、无极300AC、幼狮250等， 考虑到骑手间默然存在的鄙视链，自己也慢慢改变了主意。最后看着春风有着点滴KTM橙色旋风的血统和最强250的称号（其实是穷…），以及国四版的升级改良上市，怀着包容和赌徒的心态下了订金。唯一的要求是不接受6月之前出厂的车。

诗和远方