人生第一辆机车 阿普利亚GPR150,1000公里骑行感受
说到地表最强150或许都会想到一辆车,那就是GPR150这款车适合于容易上手的新手,不适合笨拙的新手。天赋不太强的车友可以选择铃木GSX250那款,相对来说好操控,也舒服一点,就是外表方面没有GPR抢眼。
能选GPR的车友想必都是看上了他小排量大外观帅气的外表,还有操控弯道的王者性能,操控相当稳定,俗称的“高转战斗力,低转拖拉机”。总体来说就是既帅气又稳定,是非常不错的一款趴赛车。
新车买回来骑一阵子得换油封链,不然还有链条打链板哒哒哒的声音,大灯也可以换成LED的会更亮一点,总之没有坏处。那么对于新手来说操控地表最强150是什么感受呢?到底怎么才能驾驭这辆小排量大作为的赛道车呢?小编就来说说自己的亲身感受吧!
第一次骑行GPR,15公里和车友聚会才开始不敢骑快最多40码,不知道性能,也没骑过摩托车开始只会换挡加油,脚刹都不会,空挡不会挂,悠悠荡荡在市区骑了15公里。到车友那边后性能差不多摸清了,后来骑到70码,总的来说多练习,只要喜欢不会难。
还有感觉水温很高,担心会出现故障,水温到达90℃左右,最后才明白也是白担心。高转机温度高,骑了地表最强150之后感觉骑踏板很难受那种感觉,又低头又松,感觉随时都会倒一样。GPR满箱油能跑300来公里,加95一箱油就100,不过每次到最后一格闪的时候加,还有少半箱油,大概加60。虽然油表不准,但是不会担心没有油也不是没有好处的。
第二天一整天去上牌,跟一块上牌的车友一路同行,市区大概跑了100公里,在市区操纵起来很轻松了。晚上回咸阳,整整一天的时间跑了150公里。从不会骑到轻松操控,市区刹不住车脚刹后,轮摆一点也很稳定,没感觉到会倒,没有ABS操控还是很不错的,赛道车都没有ABS的,毕竟是入门级赛车。
如何驾驭GPR
都说GPR有个通病就是后座弹起的毛病,小编觉得上紧螺丝卡好就不会弹起,因为地下是电瓶,没有固定的,用紧锢绳栓紧电瓶就行了;
记住:骑车不能用胳膊压在车身,骑久了胳膊疼,时间长了会造成伤害,正群骑行用腿夹住油箱来稳定,拐弯也是,压弯的时候要抓紧手把,习惯了你就会知道并没有那么累;
定期检查螺丝禁锢,高转机振动大,螺丝有可能会松动,洗车不要对着发动机冲,注意凉车洗车,车温高会容易把缸体激炸;
压弯练习:找个宽敞的断头路或者广场,转圈练习,拐弯或者压弯过程中不能刹车,容易滑胎摔倒;
换挡:最简单的方法就是爆红灯换挡,时间久了就可以凭直觉换挡,换挡切记一个要领,不能捏住离合滑行或者空挡滑行,万一有个车冲出来不容易挂档或者控制车速,会对自身带来危险。
车友求婚现场,第一次感觉到团结的集体是多么壮观。没两分钟三十多辆车围好了一个圈,都不熟悉,可能是骑士精神吧!说到这里小编觉得骑摩托的素质比开车的高很多,也比较文明。玩车一个月觉得对机车圈刷新了认知,个个充充满正能量。圈子大了,见识也广泛了,朋友也多了!还是羡慕男主找到了四块五的妞。
去参加机车群车友求婚。完了一个月骑行一千公里,从新手到熟手一个月的过渡期,受益匪浅。以前以为骑着摩托就是骑士,后来才明白文明骑车才是骑士,只要遇见骑士,小编都会按喇叭竖拇指。或许大家和我一样吧,传承骑士精神,不飙车,文明出行,做个正能量的骑士!
当初买赛车的初衷是想找个对象,但愿自己也能找个属于自己四块五的妞。不过这是一个小借口,谁还没有个机车梦是不是,有梦就要去实现。
有人说GPR150不适合新手,难以驾驭,那么老手也不见得就直接可以适应,高转低转是有区别的,骑车主要是凭感觉才能驾驭的更好,如果喜欢为何不尝试呢?小编就是直接从GPR开始入手,一个星期时间足以操控,没人告诉你技巧怎么来的快速适应?
首先骑GPR胳膊不能受力,不然会酸痛,主要是用腿来夹住控制车身,而不是一味地用胳膊,骑车都是用身控制,只不过一个车型一个感觉。双手胳膊放松多尝试几次就慢慢适应了,高转机唯一不好操控的就是感觉不到位,对车不熟悉和低转速起步比起来容易熄火,那么如何解决呢?
离合可以弹慢点油门轻微给点凭感觉控制,不出一个星期就差不多了。
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