网站首页 >> 用车报告

新大洲本田战驭150L试车报告

作者:哈罗摩托  2017-10-13 17:32:00


提及本田的“XR”系列,相信很多车友都有耳闻,从70年代的XR75到今天已经20多年未改款的XR650L,XR系列已经发展成为下至50ml、上至650ml,包括16个排量的庞大车型体系,系列车型遍及全球各地,经久不衰。


XR 150L作为本田XR系列的入门常青树,一直由新大洲本田生产销往多个国家,在今年年初,XR150L正式投入国内,中文名为“战驭”。在国内合资入门越野车类,打破了雅马哈XTZ125一枝独秀的地位。


但一看配置似乎不如大部分人的现代眼光,万年化油器加风冷,没有LED和前后碟等主流配置。但当你试玩一圈下来,你就会发现他的迷人之处,近可上班通勤,远可长途奔袭,能野耐操,稳定可靠,如一个成熟稳重的中年男子。




XR系列有“R”版和“L”版之分,R版主要用于赛事,所以为裸奔状态,而“L”版则主要是多功能用车, 增加了灯具、喇叭、反光镜等合法上路的相关配置,但骨子里不变的是纯粹的越野基因。




实测离地间隙超过了250mm,导致1米70的身高只可以双脚尖着地。因为车身轻巧灵活,但凡有点驾驶基础的基本上都没问题,绝佳的通过性是亮点。


高位前挡泥和标志性的本田红,还有油箱覆盖件上大大的“XR”表面了他纯粹的家族血统,整车状态与出口车型基本一致。


简洁的卤素前大灯,方便拆卸维修,以更加适用野外骑行。


一体式越野车把,有着良好的操控性但又不至于向纯越野车那般高高架起的战斗姿势,这点从后面的实际骑行图可以看出。



至于开关按钮和仪表盘,聊胜于无吧,不过塑胶把套的防滑效果还不错。


11.5升的油箱大小,除了一般的林道穿越和日常通勤外,来个中小长途也是可以胜任的。


一体式车座更多地考虑了日常驾驶和载人需求,据实际体验,舒适性与一般跨骑车相当。

后货架同样考虑了实际使用需求,宽度比车座稍宽,还带有多颗固定钉,方便长途载物。



尾部灯组也均为卤素灯泡。


短小精悍的排气很有本田味,也是XR系列的一贯风格。


车座下方有一个方形的工具盒,常用的随车工具都能装下。



前双活塞盘刹,直径在240mm左右,油管的固定方式很规范,后刹依旧为常用的鼓式。



悬挂系统为前正立式和后中央独立式的常规组合,前叉行程达到了180mm,值得肯定的是前叉出厂就配有防尘套。



前后钢丝辐条轮辋配上全地形胎,轮胎规格为前90/90-19、后110/90-19,正新牌,更偏向于一般非铺装路面和公路行驶的稳定性考虑。



侧支架的设计很实用,外加的胶块可防止支架陷入松软地面和在湿滑路面不稳。



49齿加大链盘并带塑料护链器,加强后轮输出力。

《劲动力摩托》观点:这种单侧“护链器”纯属装饰,在实际越野骑行时作用不大。建议改装完全包覆链条的越野导链器才能免除后顾之忧,但日常行驶会带来恼人的噪音。




已经畅销多国的150ml风冷发动机,匹配的是化油器供油系统,最大功率8.8kw@7750rpm,最大扭矩12.1Nm@6000rpm。


从日常的骑行姿势可以看到,战驭的驾驶姿势并不战斗,不像大多数越野车那样将手臂高高架起,上身也微微向前倾,姿势看起来与一般的街车差不多,而且除了后货架,后座还有一定的空间,更多地兼顾了日常行驶的便利性和长途舒适性。


由于车身相对较窄,很方便激烈驾驶时迅速移动身体来调整重心。前后悬挂偏软,制动效果来得不是那么直接,特别是后鼓式刹车提供的制动力比较疲软,对于习惯用后刹的用户要多加些力道。这完全符合它越野车的特性,毕竟拆掉外观件,它是可以直接下场开干的。



离合器单指可控,油门响应灵敏,挡位清晰,车身灵活轻巧。在公路上的战驭同样有着不俗的行车质感,换掉轮胎,它完全可以用作入门滑胎车用,可谓一车多能。


动力表现是典型的本田风,动力输出线性,柔和而不失力度,发动机声音干净,整车震动控制很好。最大功率8.8kw在7750转时全部输出,最大扭矩12.1Nm在6000转爆发。账面参数在同级车型中属于中上水平,经过终传的特别调校,战驭的爬坡能力得到进一步提升。



总评
作为一款出口多年的越野车,战驭延续了优异的XR家族基因。操控灵活,悬挂系统优异,技术成熟可靠,是一辆兼顾越野玩乐和日常通勤的多功能车型。不过战驭引入还是晚了点,而今国四又将来临,成熟稳重的“大叔”现在急需升级改款了。


优点:
车身轻巧、操控灵活
发动机技术成熟可靠
整车质感较强
可玩性较高


缺点:
车架部分焊接处有提升空间
整体配置相对较低

战驭150L车辆评分:
动力:4.0
震动:4.1
声音:3.9
操控:4.2
人机工程:3.8
配置:3.3
工艺:3.7
外观:4.0

产品主要参数配置:
长x宽x高:2091x811x1125mm
轴距:1362mm
离地间隙:243mm
压缩比:9.5:1
最大功率/转速:8.8kW@7500r/min
最大扭矩/转速:12.1Nm@6000r/min
供油方式:化油器
总排量:149.1ml
油箱容积:11.5L
最高车速:101km/h

本文由自媒体帐户自行发布,如有侵权请联系我们删除。
相关标签:本田试车新大洲战驭本田战驭150战驭150新大洲本田新大洲本田战驭150150本田战驭
您可能喜欢