贝纳利2020车型一览表

16款热门车型

排量从135-750cc

车型涵盖MINI、复古、拉力、巡航、街车等

一起来盘一盘吧~

小暴龙135

售价10800元

成年后的大玩具！

小暴龙是一款年轻运动化的MINI车，国四版新增了靓黄、苹果绿配色，更具动感与活力。

对比本田的MSX125和川崎的Z125在国内2万多的售价，Benelli TNT125价格少了一半，而且性能上，9.3kw，150级别的动力也是比本田MSX125多出了近20%。手风琴式双尾管的设计非常讨喜。

发动机形式：油冷/单缸/四冲程

排量：134.7cc

压缩比：9.6:1

缸径 x行程：54mm x58.8mm

最大功率：9.3kw/9000rpm

最大扭矩：10.8N·m/7000rpm

变速箱：5挡

制动系统：前单盘双活塞卡钳 后盘式单活塞卡钳

减震系统：前倒置双减 后中置单减

轮胎规格：前120/70-ZR12  后130/70-ZR12

长 x宽 x高：1750 x755 x1025mm

座高：780mm

最小离地间隙：160mm

整备质量：121kg

油箱容积：7.2L

轴距：1215mm

红宝龙TNT150i

售价10800元

150cc的排量，官网报价10800元，虽然是五档变速，作为一款入门级跨骑车算是性价比很高的了。

车身外观设计时尚，国四版提供了新的车身贴花。钢管编织式车架看上去非常的结实，13.5L的油箱，续航大概在500公里左右，充分满足城市骑行需求，甚至是周边游摩旅。

780mm的座高，分体式防滑坐垫设计、一体式偏低车把、再搭配简单易用的手把开关组合，即使是新手骑士也能很快上手。

发动机形式：油冷/立式单缸/4气门

排量：149.5cc

缸径 x行程：57.3mm x58mm

压缩比：9.8:1

最大功率：9.5kW/9000rpm

最大扭力：12.0N·m/7000rpm

变速箱：五档变速

减震系统：前倒置式 液力阻尼式；后中置式，弹簧预载可调

制动系统：前单碟 双活塞卡钳；后单碟 单活塞卡钳

轮胎规格：前100/80-17后130/70-17

长x宽x高：2065 x810 x1075mm

离地间隙：190mm

干重：144 Kg

油箱容量：13.5 L

轴距：1365mm

小迅龙BN150S

售价11980元

小迅龙150S是贝纳利全新动力平台MBT下的一款玩乐型运动街车，配备分体式LED大灯、分体式座椅、倒置前减等运动街车中常见的元素，制动系统同样加入了CBS联合制动。

紧凑短小的车身、下护罩以及上扬的排气营造出一种大排即视感。档位型式为国际6档，座高770mm。

发动机形式：单缸水冷/SOHC/四气门三火花塞

排量：149.8 cc

缸径x行程：57 mm x 58.7 mm

压缩比：11.25:1

最大功率：9.8kw/9000rpm

最大扭力：12.5N·m/7000rpm

变速箱：国际六档变速

制动：前260mm单碟双活塞卡钳；后240mm单碟双活塞卡钳

轮胎规格：前100/80-17 后130/80-17

长x宽x高：2020 x780 x1070mm

座高：770 mm

离地间隙：170 mm

整备质量：145kg

油箱容量：10L

轴距：1345 mm

TRK251

售价19800元

TRK251是贝纳利长途摩旅车TRK系列的入门车型，与小黄龙250是同一平台车型（功率扭矩有调整）。

外观延续TRK502的家族风格，如LED双大灯，鸟嘴和油箱的外观设计手法。17L的油箱，为这台轻型拉力车提供良好的续航里程。整车干重仅153kg，基本是进口车同级别的水准，这样大大加强了这台车的可操控性和亲民度。

值得一提的是TRK251是目前同级同类车中，唯一一辆标配ABS防抱死系统的。

发动机形式：水冷/直列单缸四冲程/DOHC/四气门

排量：249.2cc

缸径 x行程：78.0mm x 52.2 mm

压缩比：12.1:1

最大功率：20kw/10500rpm

最大扭力：20.5N·m/8500rpm

变速箱：国际六档变速

前减震：倒置式41 mm行程120 mm

后减震：中置单减震行程51 mm

前制动：280mm浮动式碟刹盘

后制动：240mm固定式碟刹盘

前轮规格：110/70 - ZR17

后轮规格：150/60 - ZR17

长x宽x高：2100 x 840 x1320 mm

座高：800 mm

离地间隙：200 mm

干重：153 kg

油箱容量：17 L

轴距：1380 mm

小黄龙TNT25

售价18800元起

TNT25也就是大家熟悉的小黄龙250，其国四版增加了新的车身和轮毂配色，整体外观比之前车型更显年轻动感了不少，头灯也更换了全新的LED光源设计，裸露的车架，两条粗大的减震肌肉感十足。

动力方面采用了跟幼狮250相同的单缸水冷四气门249cc发动机，最大功率18Kw。15800元的售价不带ABS停售，ABS版为18800元。

发动机形式：水冷/单缸/四冲程/四气门

排量：249 cc

缸径 x行程：72mm x61.2mm

压缩比：11.2:1

最大功率：18.0kW/9000rpm

最大扭力：21N·m/7000rpm

变速箱：6挡变速

前减震：液力阻尼式行程120 mm

后减震：弹簧式行程51 mm

前制动：盘式/手操纵 带ABS

后制动：盘式/脚操纵 带ABS

前轮规格：110/70R17

后轮规格：140/60R17

长x宽x高：2060 x 820 x1140 mm

座高：780 mm

离地间隙：160 mm

整备质量：167 kg

油箱容量：17L

轴距：1390 mm

蓝宝龙302S

售价29800元

国四版蓝宝龙302S升级了全新设计的LED大灯，液晶仪表，还加入了新的车身贴花。搭载一款双缸水冷电喷发动机，最大功率28KW/11000rpm,最大扭25.6N.m/9750rpm，从数据上来看是属于一台高转机。同步双缸的设计也是双缸车中声音最好听的。

发动机形式：水冷/直列双缸/四冲程

排量：300c.c.

缸径 x行程：65mm x 45,2 mm

压缩比：12:1

最大功率：28.0kW/11000rpm

最大扭力：25.6N·m/9750rpm

变速箱：国际六档变速

前减震：41 mm 倒置伸缩前减震，行程135 mm

后减震：伸缩式螺旋弹簧减震行程45 mm

前制动：260 mm 双碟 每碟对向四活塞卡钳 ABS

后制动：240 mm 单碟 单活塞卡钳 ABS

前轮规格：120/70-ZR17

后轮规格：160/60 - ZR17

长x宽x高：2130 x 800 x1120 mm

座高：795 mm

离地间隙：140 mm

整备质量：204 kg

油箱容量：16 L

轴距：1410 mm

飓风302R

售价29800元

贝纳利名噪一时的飓风1130的小号版，人称小号飓风(型神似)。

跑车化的外观，高配前后碟刹，新版增加了博世ABS，骑行更安心。放眼国内同级别车型可以看出，贝纳利飓风302R竞争对手其实并不多。这款车6月16日即将京东上市全新2020版花。

采用分体式车座设计，后车座配有贝纳利英文标识，提升整体车座质感。配备的倒立式液压前叉能为它提供很好的回弹与阻尼效果，对提升车辆操控起到至关重要的作用。

发动机形式：水冷/直列双缸四冲程/DOHC/每缸4气门

排量：300 cc

缸径 x行程：65mm x 45,2 mm

压缩比：12:1

最大功率：26 kW/12000 rpm

最大扭力：27N·m/ 9000 rpm

变速箱：6挡变速

前减震：41 mm倒置液压弹簧式行程120 mm

后减震：中置液压弹簧式行程45 mm

前制动：辐射式对向四活塞卡钳+260mm浮动式双蝶刹盘

后制动：对向四活塞卡钳+240mm固定式单蝶刹盘

前轮规格：110/70-ZR17

后轮规格：150/60 - ZR17

长x宽x高：2257 x 746 x 1146 mm

座高：785 mm

离地间隙：165 mm

干重：190 kg

油箱容量：14 L

轴距：1410 mm

帝国Imperiale 400

售价23800元

具有经典品味的贝纳利Imperiale 400是对1950年代生产的历史悠久的Benelli-MotoBi系列的重新诠释。

经典的90°正立发动机，缝线式分体复古坐垫设计，泪滴油箱，橘黄色圆形大灯，无一不在彰显他的复古特质。

纯粹的复古车不讲性能高配置，喜欢它的人，喜欢的是它最原始的机械感。该车非常适合改装，国内也不乏一些车友的经典改装案例。

发动机形式：风冷/直列单缸/四冲程/2气门

排量：374 cc

缸径 x行程：72.7 mm x 90mm

压缩比：8.5±0.3:1

最大功率：15.5 kW /5500 rpm

最大扭力：29 N·m/3500 rpm

变速箱：5档变速

前减震：液力阻尼式

后减震：弹簧式

前制动：盘式/手操纵 带ABS

后制动：盘式/脚操纵 带ABS

前轮规格：110/90 - 19

后轮规格：130/80 - 18

长x宽x高：2170 x 815 x 1140mm

座高：780 mm

离地间隙：170 mm

整备质量：205kg

油箱容量：12L

轴距：1450 mm

大魔鬼502C

售价39800元起

502C是贝纳利500双缸平台下的第三款车型，一款肌肉型跨界巡航太子车，标配ABS。

整体设计趋于一个低趴的形态，配置也是相当高，倒立式前叉、对向四活塞卡钳搭配双碟刹盘、中置后减、侧边双出排气。高阶版本使用KYB后减，和鲍鱼卡钳，5000RMB的差距就是这里了。

发动机形式：水冷/直列双缸四冲程/DOHC/每缸四气门

排量：500 cc

缸径 x行程：69mm x 66.8 mm

压缩比：11.5:1

最大功率：35kW/8500rpm

最大扭力：45.0N·m/5000rpm

变速箱：国际六档变速

前减震：倒置式41mm行程125 mm

后减震：中央可调式行程50 mm

前制动：对向四活塞卡钳+280mm浮动式双碟刹盘

后制动：单卡钳+240mm固定式单碟刹盘

前轮规格：120/70 - ZR17 M/C 58W

后轮规格：160/60 - ZR17 M/C 69W

长x宽x高：2280 x 940 x 1140mm

座高：800mm

离地间隙：170mm

整备质量：217kg

油箱容量：19L

轴距：1600 mm

幼狮Leconcino500

售价38800元

幼狮Leconcino500是贝纳利的一款向经典致敬之作，简洁圆润的意式复古风格，融合LED灯、ABS等现代科技。

搭载贝纳利500cc的水冷DOHC八气门双缸发动机，百公里加速仅需5.6秒，表现相当优异。车辆的震动控制也比想象中好很多, 8000rpm以下基本没有令人不适的共振带, 另外排气声浪也悦耳, 仅凭发动机的表现, 这款车就值得推荐。

发动机形式：直列双缸/水冷/四冲程

排量：500 cc

缸径x行程：69mm x 66.8 mm

压缩比：11.5:1

最大功率：35 kW/ 8500 rpm

最大扭力：46 N·m/6000 rpm

变速箱：往复式国际六档变速

前减震：50mm倒置式行程125mm

后减震：后摇臂水平加载弹簧减震，预载可调

前制动：320mm 双碟 对向四活塞卡钳

后制动：260mm 单碟 单向四活塞卡钳

前轮规格：120/70- R17

后轮规格：160/60 - R17

长x宽x高：2160 x 875 x1160 mm

座高：785 mm

离地间隙：160 mm

干重：196 kg

油箱容量：12.7L

轴距：1460 mm

幼狮Leconcino TRAIL 500

售价43800元

更具野性的Trail版，配备钢丝辐条轮圈、全地形轮胎、ABS，售价43800元。

发动机形式：水冷/直列双缸/DOHC/每缸4气门

排量：500 cc

缸径 x行程：69 mm  x 66.8 mm

压缩比：11.5:1

最大功率：35 kW/8500 rpm

最大扭力：46 N·m/6000rpm

变速箱：国际六档变速

前减震：50mm 倒置式减震，行程135mm

后减震：钢制后摆臂，带侧面安装减震；弹簧预压和回弹阻尼可调，行程55mm

前制动：320 mm 双碟 对向四活塞卡钳 带ABS

后制动：260 mm 单碟 单活塞卡钳 带ABS

前轮规格：110/80- R19

后轮规格：150/70 - R17

长x宽x高：2180 x 875 x 1200mm

座高：815 mm

离地间隙：185 mm

干重：196 kg

油箱容量：12.7L

轴距：1470 mm

金鹏TRK502 ABS

售价37800元

国内第一款500级拉力版机车！在这之前，国内ADV市场几乎被BMW、KTM等排量大价格高的品牌占据，TRK502来了，就像国内首款四缸的黄龙600让国内大排爱好者激动一样。

霸气的外观，20升大油箱，795mm的低座高更是照顾到了矮个车友以及技术不太高的新手，拥有更广泛的群众基础。车重不太友好，但顶配也才四万出头的价格，具有不错的性价比。

发动机形式：水冷/直列双缸四冲程/DOHC/每缸四气门

排量：500 cc

缸径 x行程：69mm  x 66.8 mm

压缩比：11.5:1

最大功率：35 kW/ 8500 rpm

最大扭力：45N·m/5000 rpm

变速箱：往复式国际六档变速

前减震：倒置液压弹簧式，135mm行程

后减震：中置液压弹簧式，45mm行程

前制动：双碟 /每碟对向四活塞放射卡钳

前轮规格：120/70-ZR17

后轮规格：160/60 - ZR17

长x宽x高：2170 x 890 x1235mm

座高：795mm

离地间隙：190mm

整备质量：227kg

油箱容量：20L

轴距：1525 mm

金鹏TRK502X ABS

原厂三箱 售价42800元

TRK502X，售价42800元，为了适应更加复杂的路况，换上了钢丝辐条轮圈和象牌全地形轮胎，同时采用高位排气来提升通过性，相比TRK502，X版的越野性能更好，更适合全路况骑行。

发动机形式：水冷直列双缸/DOHC/每缸4气门

排量：500cc

缸径 x行程：69mm x66.8mm

压缩比：11.5:1

最大功率：35kW/8500 rpm

最大扭力：46N·m/6000 rpm

变速箱：国际六档变速

前减震：50mm倒置式，行程140mm

后减震：单碟/对向双活塞卡钳，行程33mm

前制动：双碟/每碟对向四活塞放射卡钳 ABS

后制动：单碟

前轮规格：110/80- R19

后轮规格：150/70 - R17

长x宽 x高：2200 x 915 x1480mm

座高：830mm

离地间隙：220 mm

干重：213kg

油箱容量：20 L

轴距：1505 mm

黄龙TNT600 ABS

售价46800元

中国好声音！上市8年，黄龙600依然是唯一一款国产四缸街车，国四版增加了新的车色和贴花，外观基本保持不变。对比BN600，新款TNT600增加了ABS，同时操控有所提升，发动机经过调校，前段动力输出更为迅猛。

发动机形式：水冷/直列四缸/DOHC/每缸4气门

排量：600 c.c.

缸径 x行程：65 mm x 45.2 mm

压缩比：11.5:1

最大功率：60 kW/ 11000 rpm

最大扭力：52 N·m/ 8000 rpm

变速箱：六档变速

前减震：倒立式前叉

后减震：侧置单筒减震

前制动：双碟/每碟对向四活塞放射卡钳

后制动：单碟/对向双活塞卡钳

前轮规格：倍耐力天使恶魔胎- 120/70-ZR17

后轮规格：倍耐力天使恶魔胎- 180/55-ZR17

长x宽x高：2120 x 800 x1100mm

座高：800 mm

离地间隙：150 mm

整备质量：223 kg

油箱容量：15L

轴距：1480 mm

黄巡BJ600GS-A

售价59800元

同平台的巡航版BJ600GS-A，售价59800元，国内唯一一款四缸巡航车。

相比基本款黄龙，黄巡BJ600GS-A软硬适中的一体式坐垫营造出更为舒适的乘坐感，抬高握持高度的车把设计也让驾驶姿势随意舒展，但是，整体重心的提高和车身附件的增加，也在一定程度上削弱了运动驾驭中的操控，让弯道表现不够畅快。

该车配有自主研发，国内首次采用的电动无极可升降风挡，以及全行业最大的27L超大油箱。

发动机形式：水冷/直列四缸/DOHC/每缸4气门

排量：600ml

缸径 x行程：65.0mm x45.2mm

压缩比：11.5:1

最大马力：60kW/11000rpm

最大扭力：55N·m/8000rpm

变速箱：往复式国际六档

长x宽x高：2150 x840 x1280mm

轴距：1470mm

座高：800mm

前减震：50mm倒立式前叉

后减震：侧置式独立后减震，预载可调

前制动：320mm双碟/每碟对向四活塞放射卡钳

后制动：240mm单碟/对向双活塞卡钳

整备质量：243kg

油箱容量：27L

前轮规格：120/70-ZR17

后轮规格：180/55-ZR17

752S

售价47800元起

752S对于贝纳利来说是里程碑式的一个产品，意义之一它是当时国产市售最大排量车款，也是同级别同价位最大功率的一款车型，加上它的定价，直接打乱了当时国内600cc市场的一个定价局面。

和黄龙600不同，752S的整车设计具有了欧洲设计风格，肌肉线条和钢管编织车架霸气十足，短尾彰显运动。752S还有一个高配版，售价53800元，搭配MARZOCCHI前减震和KYB后减震，前后Brembo制动，博世ABS为标配。

发动机形式：水冷/双缸/四冲程

排量：754 c.c.

缸径 x行程：88mm x 62 mm

压缩比：11.5 : 1

最大功率：56KW/8000rpm

最大扭力：67N·m/6500rpm

变速箱：国际六档变速

前减震：倒置式 50mm行程117 mm

后减震：预载可调中央减震行程45 mm

前制动：对向四活塞卡钳+320mm浮动式双碟刹盘

后制动：对向四活塞卡钳+260mm固定式单碟刹盘

前轮规格：120/70 - ZR17

后轮规格：180/55 - ZR17

长x宽x高：2130 x 820 x1100mm

座高：810 mm

离地间隙：180 mm

整备质量：228 kg

油箱容量：15L

轴距：1460 mm