贝纳利3款新车，各有各的美

昨天，贝纳利正式发布了3款新车。它们分别是TNT150、RFS150i，和全球首发的Leoncino 500幼狮。

我的第一辆大牌潮机车

——红宝龙TNT150 GT版

8800元

年轻就是潮，这是一款外观造型非常潮的街跑车，运动风格非常鲜明。源自贝纳利TNT家族的运动基因，高跷的运动尾翼、动感的大灯设计，酷炫的外露钢管编织车架，把年轻、运动、时尚有机整合。

优异操控性，即便是年轻新人用户也能很快上手，强劲的动力和超强的稳定性，让你一路放心驰骋。短途代步上下班，它配得上爱潮流的你，长途摩旅，它强劲动力和13.5升大油箱足以让你从容应对。

动力强是潮 TNT150搭载的一颗基于贝纳利技术全新开发的150cc单缸风冷发动机，动力和扭矩得到大幅大幅提升。其最大功率9.6kW/8000rpm，最大扭矩12.8N•m/6500rpm，比当前国产最主流的150发动机最大功率平均高1KW，最大扭矩平均高2 N•m。

采用与蓝宝龙BN302相似的外漏式钢管编织车架，贝纳利成熟技术，轻巧坚固外观炫，对于这种小排量街车来说，贝纳利成熟的车架设计及制造技术将成本与强度良好统一。

在刹车系统上，TNT150可谓杀鸡用牛刀，前刹采用对向四活塞卡钳，260mm大直径碟刹盘，后刹采用双活塞卡钳，240mm大直径碟刹盘。前减震采用贝纳利经典赛车级倒置减震，41mm直径，防尘更耐用，搭配中央后减震，跑车专用配置水平。

轮毂采用赛车及轻质铝合金轮毂，搭配抓地力强深齿轮胎，搭配全新设计赛跑款尾排，外罩镂空防烫板，贝纳利专属轰鸣声，逼近赛车级驾驶乐趣。

LCD大屏液晶仪表，从转速到档显，各类行车信息一目了然。前大灯内嵌LED日行灯，行车更安全，尾灯就转向灯均为LED光源。

作为贝纳利首款150街跑车，价格下探到万元以下，以8800元的亲民价格，真正践行“我的第一辆大牌潮车”的定位，这是一款年轻消费者买得起的大牌潮车，不用花费万元以上，却能享受极致的动力体验，以及贝纳利TNT家族运动之风，以及豪华的配置。

另外，电喷版TNT150、电喷四气门TNT200等等，也将会在今后面市。

技术参数

引擎：风冷/单缸四冲程

缸径×行程：57.0mm×58.0mm

排量：148cc

压缩比：9.2：1

最大功率：9.6kW/8000rpm

最大扭矩：12.8N·m/6500rpm

传动系统：5档/链条传动

供油方式：化油器

制动系统：【前】盘式/手制动 【后】盘式/脚制动

长×宽×高：2065mm×810mm×1075mm

轴距：1365mm

最小离地间隙：190mm

整备质量：144kg

油箱容积：13.5L

轮胎：【前】100/80-17 【后】130/70-17

最高车速：100km/h

弯梁新境界 为颠覆而来

——贝纳利首款弯梁RFS150i

8980元

不论是外观还是动力，这都是一款高出一个境界的全新弯梁，专为颠覆国人对弯梁的印象而来。

RFS150由贝纳利意大利设计团队操刀，整车采用多几何面设计，最大限度展现运动线条，并与空气动力学完美结合，高度骑行风阻最小。

宽大运动式前脸，与锐利鹰眼转向灯的巧妙契合，动感大气。 RFS150配备LED日行灯无论在何地，你都是耀眼焦点；高科技LCD液晶仪表，行车信息一目了然，碳纤维纹理赛车级座垫，给颜值加分，并带后扶手，给你舒适驾驶体验。运动后尾翼、铝合金脚踏、赛车贴花、人机工程学，统统与意大利激情完美融合，让颜值进入新境界。

RFS150是一款纯粹的运动型弯梁，仿赛车身设计，符合空气动力学的流线，运动式贴花及配色，赛车感跃然眼前。运用轻量型高强度运动车架，提供理想的几何结构和操控性，六辐17英寸轻质铝合金铸造轮毂，具有运动范儿的排气管，随时发出低沉又激情的Benelli专属排气声浪，源自意大利的激情，让运动进入境界，秒变赛道统治者。

RFS150采用前后盘式制动器，强大的制动力，随时随地给你制动安全。贝纳利特有的倒置的前悬架，具有同贝纳利大排量一样的操控性和舒适感。

RFS150采用了史无前例的150cc、四气门、三火花塞、水冷电喷贝纳利发动机，这种规格的发动机已经远超国内高端街跑车。目前国内高端街跑车用上四气门发动机的都很少，双火花塞则更罕见。其压缩比高达 11.25:1（一般是9左右），最大功率9.8kw/9000rpm，最大扭矩 12.5N•m/7000rpm。其峰值功率到9000转爆发可以看出，这是一款高速型发动机，切合赛道运动激情，其功率显超国内一般150cc骑式车发动机，比日系合资品牌150cc街车最大功率也高出近1千瓦。如此高的动力，配上RFS150弯梁126公斤的轻巧车身，加速体验想必值得期待。

技术参数

引擎：水冷单缸四气门SOHC

缸径*冲程：57*58.7mm

排量：149.8cc

最大功率：9.8kw/9000rpm

最大扭矩 12.5N·m/7000rpm

压缩比 11.25:1

变速箱：6档变速

润滑：压力飞溅式

离合器：湿式多片

供油方式：德尔福电喷

启动：电启动、脚启动

点火：数字式点火

减震：前倒置减震，88mm行程

后液压弹簧套筒式单减震、27mm行程

刹车：前240mm单碟刹

后220mm单碟刹

轮毂：前后17英寸铝合金六辐条轮

轮胎：前70/90-17

后120/70-17

轴距：1325mm

离地间隙：145mm

干重：126kg

油箱容量：4.8L

传奇归来 复古亦世界

——幼狮Leoncino 500

普版34800元、ABS版39800元

这是有故事的摩托车。

1956年贝纳利Leoncino125四冲程运动摩托车诞生，这是一款将运动和优雅完美平衡的经典之作。

Leoncino125在赛道上取得过一系列辉煌战绩，是贝纳利的一款传奇车型。

Leoncino 500的设计灵感就是源自这款Leoncino125，半个多世纪过去了，Leoncino125传奇归来，再复古幼狮Leoncino500再现经典。

起初，贝纳利意大利设计团队要想设计一款纯粹的、线条简练的摩托车，它同时还应该是一款具有突破性设计，独一无二造型的摩托车。他们把目光聚焦到Leoncino125后，激发了意大利设计团队的灵感，他们决定更多地运用“减法”的概念，而不是为了哗众取宠增加一些表面的、装饰性的东西。

他们重视整车的线条比例和结构配重、充分延展油箱、大灯、座垫的独特魅力，并结合纯机械及维特鲁威建筑风格的简单外形，最终成就了这一款干净的、本质的复古机车，让传奇归来，让经典再现。

遇见经典，复古亦世界。

Leoncino 500穿越时空，将经典、神秘、激情同现代风格、创新和性能相结合，2015年意大利米兰站上首度亮相，就获得了各大主流媒体的极高关注，并被评为当年米兰展十佳车型。

Leoncino500分为公路胎和越野胎，公路胎采用前后17寸铝合金轮，强调驾驶快感；越野胎采用19寸前轮17寸后轮，辐条式轮圈越野胎，具有更强的道路适应性，兼具轻度越野的功能。

遇见Leoncino ，复古亦激情。

复古是内敛的张扬，复古是含蓄的激情，Leoncino全新演绎贝纳利的复古情怀，将科技、运动、纯粹、极简等内涵融为一体，让复古的激情倾倒你的整个世界。

Leoncino500搭载500cc双缸水冷双顶置凸轮轴发动机，每缸四气门，6挡变速，采用博世电喷系统，最大功率35kW/8500rpm，最大扭矩45N·m/4500rpm，和金鹏502同一个发动机平台，低扭非常强劲，发动机外观拥有明显的Scrambler复古风格。

整车采用基于贝纳利成熟的车架技术的，高强度轻质钢管编织车架，确保整车有良好的操控性，手把也是利于操控的加宽设计。

LCD液晶仪表将复古与科技有机统一，独特的大灯设计，内嵌贝纳利标志和倒U型日行灯。

前制动采用320mm双碟，四活塞制动卡钳，后制动采用260mm单碟单向双活塞卡钳，确保强劲的制动力。前减震采用45mm直径的倒置减震，行程125mm，后摇臂水平加载弹簧减震，预载可调。前后均采用轻质铝合金轮毂，配进口倍耐力胎。

技术参数

引擎：水冷/直列双缸四冲程/DOHC/每缸4气门

缸径×行程：69.0mm×66.8mm

排量：499.6cc

压缩比：11.5:1

最大马力：35kW/8500rpm

最大扭矩：45N·m/4500rpm

传动系统：往复式国际六挡链条传动

供油方式：电子燃油喷射系统

制动系统：前 双碟/每碟对向四活塞放射卡钳

后 单碟/对向双活塞卡钳

长×宽×高：2160mm×875mm×1160mm

轴距：1460mm

座高：815mm

最小离地间隙：160mm

整备质量：206kg

油箱容量：12.7L

轮胎：前 120/70ZR17

后 160/60 ZR17

最高车速：160km/h