中国最美公路 摩旅G318川藏线

行前准备

1、摩托车：豪爵铃木DL250ABS三箱版 ，个人感觉150CC以上的车都可以，续航最好超过300公里以上。
2、摩托车改装：改装了加热电手把、胎压监测、升降风挡、保险杠、射灯、夏德48尾箱、手机导航支架、水支架。
3、自身骑行装备：shoei拉力头盔（最好全盔相对安全）、维迈通蓝牙耳机、骑行服（冬季内胆可拆卸）、骑行鞋、防水骑行手套（夏季、冬季）、头套（夏季、冬季）、魔术头巾、太阳镜、备用眼镜、全身防水服、防水鞋套、66L防水行李包等。
3、生活用品：秋衣秋裤、轻薄羽绒服、牛仔裤等一些保暖衣裤（推荐冲锋衣），洗漱包、牙刷牙膏、毛巾、纸巾、防晒霜、保湿霜、唇膏、指甲钳等、旅行隔床睡袋、双肩包等。
4、常备药品：感冒发烧头痛药、预防高反药、家庭急救包。
5、前往别忘记带证件：身份证、驾驶证、行驶证、机动车保单原件、年检标、旅行高反意外保险（我买了某安的保险）、准备部分现金。
6、出发前的车况检查：开去车行找专业修车师傅检查车况，轮胎、机油机滤、链条等，必须检查到位，该换的换，万一出点事那可不是开玩笑的。

川藏线路况

川藏公路是 四川 成都 与 西藏 拉萨 通行的第一条公路，风景优美，号称 中国 最 美国 道，同时也是一条路况险峻的交通驿道。G318川藏线全长2149公里， 川藏南线 向西翻越二郎山，沿途越过 大渡河 、金沙江 、 澜沧江 、 怒江 上游，经 雅江 、 理塘 、 巴塘 过竹巴笼 金沙江 大桥入藏，再经 芒康 、 左贡、 邦达 、 八宿 、然乌、 波密 、 林芝 、 墨竹工卡 、 达孜 等城市抵达 拉萨 。沿线都为高山峡谷，风景非常秀丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和大江大河。还要翻越10余座海拔超过4000米的大山，跨过 金沙江 、 怒江 、 澜沧江 ，沿途有很多有特色的民居，就像梦境般的感觉。G318相对G317安全很多，过了 林芝 之后的路都非常平坦，只要遵守法规，控制好油门，慢慢开问题不大。虽说是无人区，但G318国道每250公里左右就有加油站，所以续航是关键，否则还要带个备用油箱，加重行李。 中国石油卡可以用，有油卡不用提供三证，用现金付需要提供三证。

关于季节

川藏线的天气说变就变，在这边山上还是晴天，翻过山到另一边可能就下雨下冰雹毕竟在高海拔山区。川藏线3-6月非常美，现实版的世外 桃源 ，而且这时候川藏线的人也很少，就是很冷！7-8月为雨季也是盛夏，雨季路滑容易泥石流塌方，建议慎重出行。川藏线9-10月秋天，秋天的景色最迷人，气温不是很冷，暖暖的太阳，欣赏沿途风景。

我们的行程路线计划

Day1 成都 → 雅安 150公里 3小时20分
Day2 雅安 → 康定 260公里 5小时38分
Day3 康定 → 雅江 142公里 2小时30分
Day4 雅江 → 巴塘 306公里 4小时50分
Day5 巴塘 → 左贡 261公里 5小时20分
Day6 左贡 → 八宿 202公里 3小时40分
Day7 八宿 → 波密 220公里 3小时50分
Day8 波密 → 林芝 232公里 4小时13分
Day9 林芝 → 拉萨 417公里 7小时10分
Day10 拉萨 回程

关于高反、药品

因为我们是摩托车进藏，不是飞机空降高原，相对来说高反应该会好些，而且高反因人而异，每个人情况不同，如果怕出现高反，可以在出发前，去药店买红景天提前半个月泡开水喝，或去医院买诺迪康胶囊服用，成分就是红景天，虽然我不太相信这个，但还是配了，就算是安慰剂吧。
注意：在出发前1个月天避免剧烈运动，降低身体内含氧量；一日三餐有规律，不要熬夜，睡眠时间要充足；若出现高反，停下休息吸氧气，多喝开水，如一直没有缓解，及时去医院；提前购买几瓶氧气瓶上路，以防万一，但不要太依赖氧气瓶，保持良好心态，不要过分担心。
去 西藏 前和在 西藏 千万不能感冒！在 西藏 感冒是相当危险的，这关系到你的生命，因为感冒会引起高反病发症，肺水肿等。所以说高海拔 西藏 人民是不洗澡不洗头的，就怕着凉感冒发烧。千万注意保暖，早晚温差大，紫外线强，白天晒死，晚上冻死，一天过四季。

关于防晒

西藏 海拔高，紫外线强，太阳狠毒，防晒工作要做好，否则回去大家都认不出来了，防晒霜、魔术头巾、遮阳帽必备， 西藏 气候干燥，润唇膏和补水喷雾也是必备。

关于信号

两部手机，移动和电信对比，还是电信信号最好，基本都有信号，住宿的县城信号也不错，酒店客栈青旅都有WiFi覆盖。

关于摄影器材

本人摄影摄像爱好者初学者、技术很菜，参数调不来、修图也不会修、但一切源于喜爱，有爱就有动力。
器材装备：索尼a7m2相机微单、原厂24mm-240mm套机镜头、GoPro7及其他运动相机共4部（若干块备用电池）、大疆无人机、iphone6S＋米9手机、手机手持云台、三脚架、八爪鱼三脚架、若干块备用单反电池、快门线用来拍星空照。

还有其他

其他必备品：对讲机＋k线、若干充电器、数据线、拖线板、保温杯、充电宝等。

关于住宿

G318川藏线上的农家客栈一般般，7-8月旺期好的农家客栈酒店可能需要提前预定，我们每天住在县城里的宾馆里，很干净关键有停车场。

消费

机票： 上海 —— 成都 （含保险）940元； 拉萨 —— 上海 (含保险)：2364元
来回拖车物流费： 上海 —— 成都 :1000元； 拉萨 —— 上海 :1500元送保险
汽油费：500元
住宿：1000元
用餐：早餐酒店包含、午餐:50元、晚餐:50元。
平安的高反意外险：50元
当地特产：100元
旅行共花费约8500元

Day1

上海浦东国际机场

第一天 上海 浦东—— 成都 （1781公里），约三小时到达 成都 双流 机场，下飞机打车去物流公司取车，约半小时到达物流公司，两个大木箱子很显眼的放在边上，准备开箱，都说 成都 人民幸福指数最高，特别懒，果然名不虚传，开箱让我们自己开，还好老板人好，知道我们要去 西藏 ，加上各种嘴炮功夫，老板决定帮我们一起开箱，开完箱被各种围观，你们车多少钱，多少排量......，检查完车子理好装备准备去附近吃午饭，酒足饭饱后准备出发第一站 雅安 。

成都 市禁摩，我们去 雅安 走的是国道（150公里），出 成都 的一段国道路在修路，路况很差，路上遇到好多川牌摩友给我们打招呼，天下摩友是一家，我们大约骑行了2个多小时到达 雅安 ，路上也下起了雨， 雅安 是个雨城，估计365天天下雨，今晚住在ibis酒店，我们办理入住，订了标间房含早餐，然后把车停在酒店自带的地下车库，我和小伙伴肚子已经饿的不行，赶紧打开大众点评去觅食。

晚饭后，我们去超市采购点补给，怕之后进藏没地方买，就这样，大家都累了，回酒店洗洗睡了。

Day2

昨晚睡的不错， 雅安 ibis酒店自带的自助早餐挺丰富，吃完早饭门口还有两个按摩椅，我和小伙伴阿爆一人一个搞起，关键昨晚早起赶飞机，取车赶路没停过，全身上下腰酸背痛。回房整理好装备，准备去康定 ，就是唱 康定 情歌的 康定 。

从二郎山隧道走过后，瞻仰了 大渡河 上的 泸定 桥，快到 康定 的时候气温已经从26°骤降到了8°，天空下起了绵绵细雨，在 泸定 偶遇了 湖南 的DL250车队。

一路骑行到了 康定 快晚上6点，我感觉不舒服有点胸闷，阿爆一点问题也没有，可是海拔才2400米，应该不算是高原吧难道太累了？我们办理了入住后，累趴在床上，晚饭也不愿在出去吃了，真好包里带了UFO飞碟炒面（鱼香肉丝口味大爱 ，阿爆没吃饱，尽然在饿了么点了德克士的手枪鸡腿！这里居然还可以叫外卖出乎意料。我们早早入睡，迎接明天新的挑战。

Day3

昨晚一夜失眠，睡的很浅，早上5点就行了，再睡也睡不着，也不知道是不是高反作怪，我们酒店用完早饭后理行李，每天最累的就是理行李和装备，并且还要搬到车上，东西带了太多也不是件好事啊，感觉每天理行李装车都能装出高反了。提前先去药店买氧气罐，因为今天要沿着318国道翻过 新都桥 海拔3630米和折多山4200米， 康定 海拔才2400米，到折多山口怕高反严重，以防万一备着。

因为海拔高原因，车子动力明显吃力，到3500米特别明显，折多山急转弯道超多，上山下山速度千万要慢，而且大货车也多，时不时也会堵，弯道超车太危险了，而且山上还起雾了，能见度低，幸好我和阿爆连着对讲机，超车时候对呼搭配的不错。

还好备着氧气，到山垭口感觉胸闷头晕喘不上气，靠边停车吸口氧气，山口上吸氧服务站，可惜开过了，每走一步都感觉要大喘气，垭口上也是零度以下真的好冷，手都快冻僵了，雾气很大，浓见度低，还有绵绵细雨，为了安全起见，赶紧下山，其实垭口上雾气大，什么也拍不到。沿着下山路2公里左右有个停车点，运气不错正好出太阳了，雾气也散了，风景比较壮观。

修路的原因，双车道变成单行道，路上时不时会出现修路等待，不过摩托车的优势在于即使在堵也可以第一个过。停车靠边休息时候，第一次原地摔车，车子太重了，一个人扶不起来。

下山肚子饿了，我们找了一家路餐馆吃饭，海拔高度3675米，我们点了三个硬菜，耗牛大餐，量真的好大，三个菜还点多了，米饭是僵的，总体不错，老板也很客气，和我们聊天，提醒我们注意保暖，别感冒。

到了 雅江 感觉身处在 西藏 的感觉，这边的店铺都带藏文，好友好多藏民同胞，但其实进藏还早着呢。晚上入住贡日勒布大酒店，这边可以停车，基本每一天选的酒店都带停车场的。晚饭吃的 雅江 松茸面还不错，我和阿爆都很喜欢，点了松茸面，口味适中不辣。

外面在下雨，房间里在打雷，阿爆的呼噜声可以参加吉 尼斯 纪录了 ，还好带了神器。

Day4

雅江 到 巴塘 ，要翻山两座山，剪子弯山和尼玛贡神山。这天一天相对来说比较辛苦，到 巴塘 应该会挺晚的，也不知道山上天气好不好。

骑行了一路的 盘山 路，俯瞰旁边就是几千米悬崖峭壁，有点恐高吓得不敢往下看，骑行在 盘山 路上都是心惊胆战的，天空时不时下起冰雹，温度也是零下，我们赶紧靠边停车，加了件衣服换上冬季手套。一路骑行上山，风雪越来越大，浓见度也很低，由于我油门线太短，导致油门拉不到最底，阿爆车速快我跟不上他，阿爆从我眼前消失了，对讲机也没电了，手机也没信号，一个人在风雪中骑行，海拔4000多米出现高反现象，有点头晕，有点慌乱，呼吸也越加急促。最后骑行10分钟后，看到阿爆打着双跳靠边等我，他以为我出事了正准备掉头去找我。休息了一会儿把故障排除掉后继续赶路。

很顺利的到达了海拔4668米尼玛贡神山垭口，下车拍照时还是有点高反，赶紧拍完照下垭口。

上山时风雪雨交加，下山时出太阳了，什么鬼天气，不过风景真的绝壁美，感觉到了 瑞士 ，蓝天白云伸手就能摸到，水清澈见底，阿爆见到如此美景开心开心极了。

到 巴塘 已经晚上7点，但天还是很亮，这里日落时间要8点半以后，感觉一天比一天苦

Day5

昨天睡的不错一早起来吃碗热乎的面条上路，上午从 巴塘 到 芒康 ，下午再从 芒康 到 左贡 ，想必今天也会很曲折。

到了 芒康 也算是正式进藏了， 巴塘 到 芒康 全程262公里，遭遇了80公里修路，这段80公里感觉走完了一生的烂路，80公里完完全全都是碎石烂路，地上全是碎石头和大坑，路上土方车大货车较多，会车时扬起很大的灰，搞的身上车上全是灰，而且路上时不时要停车等待修路，看着旁边的挖掘机压路机作业，也不知道什么时候路铺好。这边的鬼天气一会儿天热一会儿天冷，一会儿下太阳雨，弄死人了，浑身湿透。

摩托车好处就是不怕堵车，可以从边上超车，有几次路上单向修路，双向车道汽车排长队等待，我们直接从路边上骑了过去，堵车不存在的，汽车快给我排队去吧

山路上经常会出现牛羊横穿马路，一定注意避让，撞死了可赔不起啊。

上山看到前方发生车祸，我只看到有一个年纪稍大的人躺在地上，旁边还有一辆摩托车，估计和货车擦碰到了，大批辆车子拥堵在后方停车等待，出门在外一定要小心在小心，急转弯时速度慢一点，死角区域及时按喇叭提醒。

路上会有像这样的车拉去 拉萨 的，前面挂着个手机边走路边放直播，我只想说牛逼。

每天吃饭两个硬菜中必会点一个，要么番茄炒蛋，要么是鱼香茄子和牦牛肉。

我们骑行至3000米海拔时，发现后轮胎压报警，对讲机呼阿爆靠边检查，结果真的扎钉了。好在阿爆带了补胎工具和充气泵，要不真的嗝屁在这山中了，海拔3000米补胎真心累阿，大太阳底下晒着，本来骑行就已经够累。补完胎打完气，看了胎压监测正常后继续赶路。

经过前几天的教训，我们每天都把对讲机充满电，即使电用完了可以用usb车载充电，由于我高反明显，所以一旦骑行累了就靠边休息，高反厉害就吸氧，最后我们 成功 翻越了海拔5130米的东达山，到达 左贡 已经是晚上7点半，我们今晚入住盛方大酒店好好修养一下。

Day6

昨天烂路加翻山，到酒店直接睡觉，起来感觉有点鼻塞，打了几个喷嚏赶紧吃感冒药千万别感冒了，酒店吃完早餐，准备出发 八宿 ，今天要过业拉山和 怒江 72拐， 左贡 到 八宿 500公里路程，今天不用急着赶路，所以可以拍拍照，放放无人机。

我们到 昌都 发现一片世外 桃源 之地，便停下拍照，遇到骑着哈雷750摩友入藏，他也是从 成都 到 拉萨 的，我们闲聊了一会儿，他便出发了，阿爆放无人机时，藏族小朋友好奇的过来看，一脸懵逼，小脸是标准的高原红，我给了藏族小朋友一块士力架，走时还不忘给我们挥手。

我们到了河边上取景拍照时，骑到一个碎石很多而且很陡的下坡，这边风景真的美，我可以在这躺着睡一天。下坡容易上坡难，阿爆上坡时频频熄火，因为怕原地倒车，导致我在后面帮他推车，在海拔4000多米上坡道推车，这酸爽没话说！

到了业拉山垭口没有什么高反现象，我已经适应高原了，阿爆停车拍照时就被游玩路过的小姐姐围攻要求拍照，待遇真好，我们还碰到了几个 上海 的老乡，从 成都 租车去 拉萨 的。

路边遇到摩友在检查后轮胎，我们以为是爆胎了也正好带来补胎工具帮他，好在只是跑了点气。

这边的92号汽油8.92真贵啊，在 上海 98汽油都没那么贵，物以稀为贵算了吧。这边摩托车加油需要自己拎个桶自己加，我和阿爆加个油都快加出高反了

下山休息途中，阿爆不忘给公司程序修复bug，出来旅行还不忘工作，果然是最敬业的二流程序员。

今晚入住 八宿 天星假日酒店，酒店后院子就靠者山，晚上可以看看星星拍拍星空，这边藏族人民用的最多的交通工具就是摩托车，每次在县城路上能看到一辆拉客车上坐着3、4个人。

Day7

早上在吃早餐店门口看到好多骑自行车的骑友，队伍也是浩浩荡荡，从 成都 骑到 拉萨 要一个月吧。

随时随地能看到牛羊在路上走，这些牛羊都是藏民散养的，不用去管它们，它们认识回家的路。

第一次过漫水路，还是挺开心刺激的，顺便也洗洗车子，说真的我可以玩一下午。

八宿 到 波密 县，经过冰川翻过安久拉山，环然乌湖骑行，运气不错的拍到了雪山，把最后一个巧克力送给了藏族小朋友，友好的击了掌，中午在国道附近饭店解决，这边物价普遍比较高，番茄炒蛋30块，大葱炒藏香猪88元，味道还不错。高原上不易吃太饱，太容易缺氧打瞌睡，下午路上一直想打瞌睡。

在大宝马车边上我们的车就像一只小鸡。

我们入住格拉 丹东 酒店，这家是豪华酒店新开的，干净富房间很有特色价格不贵，有提供早餐，也有酒店自己的外卖外加10%服务费，晚饭直接酒店叫的，味道不错。酒店的矿泉水比较吸引我，从来没看到过，问了服务员得知，这是集团公司自己生产的矿泉水，一般外面超市没有卖，产地是 西藏 ，我厚着脸又去问服务员要了2瓶带回家。

Day8

波密 到 林芝 市路况比较好，没有像之前一样坑坑洼洼，但是有区间测速，摩托车好像不拍，我们沿着帕隆藏布江顺流而下，经过通麦，翻过海拔4728米的色季拉垭口，顺利到达 林芝 市，这段路风景特别好，感觉到了 瑞士 ，山山水水还有小木屋，路上遇到好多骑自行车和徒步的人，真是佩服他们的勇气和毅力，和他们比，我们不算什么，我们互相举起大拇指给予鼓励。

进藏前和进藏后的差距真的很大，我不想出来玩了，我想回家。

吃完饭就想睡觉，果然高原上不能吃太饱本来就缺氧状态，阿爆还是忍不住了，苦也是真的苦。

到了 林芝 市感觉酒店城市的味道了，我们住的酒店是星程酒店，华住旗下的酒店，有停车位，性价比很高，双人标间189元还是很划算的，人均才90元，但是不包括早餐需要另外买25元一人。我们晚上叫了德克士外卖，吃完早点休息，储备体力，明天一大早出发去 拉萨 布达拉宫，我们就快走完行程了。

Day9

林芝 市到 拉萨 最后402公里，因为摩托车不能 上林 拉高速，我们还是沿着G318国道走，林拉公路路况还是不错的，都是柏油路，路上车很少，路上遇到徒步、骑自行车、朝拜着，最有意思的还是牛羊在国道上自由自在的走，没人管，看到它们绕行

一望无际的无人区，路上一辆车也没有，风景的真的是美，就像天空之城。

林芝 到 拉萨 要翻最后一座山，海拔5013米米拉山，之前适应了高原，显然so easy了，但是油箱已经亮灯，我有点慌离开最近的加油站还剩下70公里，真后悔 林芝 出发时没加油，好在dl250没让我失望，撑到了离开 拉萨 还有160公里的加油站，这的加油站需要提供三证，交完钱自己那个铁通加油，天气很热，搞得我们差点高反，到 西藏 境内每过一个区域就要停车刷身份证，还要开箱查验，安保工作到位的。

中午吃的 兰州 拉面，吃完发车看到了 南京 路，一下子有点想家了，加油吧还有2小时路程。

偶遇骑复古车的女骑士小姐姐！！！真的是太帅了！！！和小姐姐聊到一半，阿爆提醒我后尾箱没关上，这个善意的提醒我只能给100分。

从 林芝 市到 拉萨 布达拉宫，我们一共骑行了7小时，到达 拉萨 市很激动，G318川藏线挑战 成功 ，本来想把我的定制旗帜拿出来一起拍照留念，警察叔叔不允许。

到了 拉萨 游骑部落拜访下部落主人，部落主人给我带上哈拉，这个仪式挺感动的，扎西德勒，部落里停着好多车，都是各个地方的摩友从四面八方骑行到达 西藏 拉萨 的，都不容易啊。 拉萨 市还是很繁华方便的的，治安也很好，当地人说早晚高峰堵车厉害。时间过得真快，不知不觉旅程要结束了，明天我就能到家啦。

Day10

本来和阿爆准备去羊卓雍错的，因家中有事我提前一天走，我订了 西藏 航空一早的飞机， 西藏 全季酒店到 拉萨 机场有40公里路，酒店有包车大概一小时到机场很方便， 拉萨 机场安检很严，还要脱鞋子，办理值机到挺快的。不得不说我还是很喜欢 西藏 航空的制服 ，特别符合 西藏 当地民族文化，而且服务也很好，好想坐头等舱，可惜不是土豪，还是老老实实滚回 上海 赚钱吧。

结尾

在高原上我高反明显，胸闷头晕头痛喘不上气没食欲，每 天全 身上下腰酸背痛，每天要翻山越岭，走烂路，身心一天比一天累，一路上的坎坷波折，只有自己知道。在半路中我还有想打退堂鼓的想法，直接买飞机票回去吧，把阿爆丢在这里，但这是我计划已久的梦想，再苦再累也要坚持下去，这也是磨炼我意志力的时刻，每一天我都告诉自己会能 成功 的。在这次川藏线旅途中我要感谢阿爆，一路上帮我解决了不少问题，没有他的帮助和激励我可能会第二年再战了，和他跑川藏公路真是一点压力也没有，有一位这样靠谱的摩友真好，经过不懈努力最终我们从 成都 骑行顺利到达 拉萨 ，我们欣赏了G318川藏公路一路的美景，这是用钱难买的人生经历，所有的付出辛苦都值了，不虚此行。