城市通勤公路制霸：光阳like150 ABS版超详细测评

这是我今天提的光阳 like150 ABS，为什么买踏板？因为天天骑大魔鬼通勤觉得好伤车，按我以往的骑行频率，估计又是两个月1万公里了，心疼啊！所以，还是买个能合适通勤的踏板吧！

那么多货，怎么偏偏选用她？

首先是预算，2万内是板上钉钉的事！ 2万以内的踏板，我真找不到综合性能有这车好的！这车官方报价18800。

2万内，你说有哪个踏板前后都是ABS？（一般的都是前轮碟刹后轮鼓刹，所以只有前轮带ABS）

2万内又有哪个踏板舍得用博世9.1ABS版本的？（效果等下我细细描述）而且这货还是前后刹车联动的！

发动机是成熟的战斧4四门，风冷，这个价位要水冷，不现实！接近10KW，数据还是不错的，当然了，仅仅是数据，真的怎样看下面分析。

光阳，台湾老牌踏板企业了，进入大陆后是常州光阳，相对要死不活车型能吃十几年的合资厂家来说，非常重视国内市场，但很多细节方面还需和他们学习！

这次，光阳在中国发布了三款新车——AK550、赛艇400、like 150 ABS,可见相对其他合资品牌来说还是很“激进”的。

替同胞吹完牛后，来说说车的感受吧！以下观点仅仅是个人肤浅的体会，如有错误，请各位车友指正😂

先说动力，数据还是挺亮眼，可是……为什么感觉还没前天提的巧格i提速快？额，不能拍脑门决定啊，正好我从南宁骑回贵港有160多公里，国道走起！市区啊，拜拜把您……

经过几十公里骑行，得到结论：这车基本没有一个扭矩爆发点。

起步全油门下去，整个转速攀升过程都很线性，直到表显100以后（摩托邦实际GPS速度大概在88左右），才明显光吼不走，所以，这应该是光阳有意为之的调教。

这种小排量的踏板最怕就是国道超车，那酸爽……死命的加油就是不走，快要和被超汽车平齐的时候如果司机看了你一眼，傻逼了，又没超过去😂

这车还好，提速毕竟排量在那，但是100表显以内，真的不会心虚，明显感受到是有一定速度差在超车。至于100表显以后嘛……你就得个响！

再来说说行驶品质和感受，我之前拥有过赛艇300，是早期版本，听说后期改进了，那车从行驶品质上来说真心不如这车！

振动——停车振动单缸都这样，这车比巧格i小一些，振动幅度没那么大，骑起来是没什么振动的，很舒服，急加速也没有什么振动。这点在300上就非常操蛋，一加速各种振动😂

另外，你说你光阳直接焊个铁管做前叉不就完了，要什么避震？我说避震和没有一样你信吗？300车主们，你们在会心一笑吧😂

like150ABS 这车还是一个样，只是前段稍微灵敏了点，但是碰到国道颠簸不平的时候还是硬得要死，看清楚啦，我说的不是过坑，仅仅是不平路面，手都振到又麻又痒！真搞不懂光阳怎么想的！

好，这是一个缺点！但是，有个惊喜，非常大的惊喜，不管你是颠簸还是过坑，like150居然一点异响都没用，也没有任何松散的感觉，骑过那么多车，这还是第一次碰到——过烂路，就像一个整体，而不是很多车那种松松垮垮的感觉，这个给赞！

至于操控嘛，我也不好描述。

这么说吧，我骑巧格，感觉灵活，过弯也不错，但是车子速度一旦快起来或者过弯的时候，总觉得时不时车身会抽搐一下，因为太灵活了，高速稳定感差，另外变线的时候是车子比人先动。

而like150也是，但会更加接近人车合一一点（相对而言的，我骑过的车子里面只有821才感觉是人车合一，有时候甚至觉得自己技术都好了很多）。

这个和轴距长一点，轮胎寸加宽胎有很大关系。

至于车架，太深奥，咱也不装逼，因为不懂，哈哈，我只能说出这一层次的感受了！

好，现在我着重说说刹车和博世9.1版本的ABS感受。

首先，这车是前后刹车联动的，就是单独捏前刹或者后刹，剩下的也会跟着工作，至于前后分配比例，我不太清楚。

如果单独捏后刹车，车子点头现象微乎其微，有点骑水鸟的感觉，因为前后制动同时工作了，车子会整体下沉，而不是前叉下沉那种点头，信心十足。

如果单独捏前刹，会因为避震初段软，导致有点头现象，但避震压缩到中后段后，支撑性很强，加上后刹也会按照既定比例得到制动力分配，所以点头趋势不会加大！

再来说说ABS——哎哟我去，真的好爽。

骑过春风400和650的朋友应该知道吧，出ABS一瞬间，弹手不说，ABS的频率还很低。我甚至认为手动一捏一放都能达到这速度，没安全感啊。还记得早年看大众POLO 的车轮启动ABS，居然可以看到车轮一转一停，停的瞬间在地面抱死一下！😂

like150是什么感受呢？你回家翻箱倒柜找出按摩棒，用手捏着，感受下振动，基本就是这振幅和频率的一半，而且不弹手！什么？！你家没有这玩意？那岛国动作片里自己去体会……

但是，有人说博世的系统也有简配的，这车肯定不是，而是可变滑差率的正常版本。

因为在路面快速起伏的情况下捏刹车，明显感觉到ABS启动后的弹手感会因为路面附着力发生变化而改变弹手力度和频率，而不是那种固定滑差率的低配版本。

我一直好奇，为什么光阳舍得用那么好的ABS，300上也是。

如何判断你的车车是固定滑差率的低配版本，很简单，ABS启动后，刹车牛角振动和弹手感觉是固定的，随着车轮和路面附着力发生变化，你的牛角要么不弹手（ABS不启动），要么就按照固定频率弹（ABS启动），很多车子后期加装就是这种低配ABS。

至于油耗嘛，6升油箱，加满后跑了240多公里，还行吧，反正全程保持60到80，超车油门到底！

仪表还挺精致！

今天提车到家的数据。

接着来说说静态细节，做工比300好很多，漆水是不如日系合资车的，总感觉薄了点！

后面是双摇臂。

12寸的110轮胎

做工自己看，不错！

缝隙装配都可以。

比我想象的好很多~

小小储物盒，带充电口。

加油口在前面，妥妥的装高档车的样子。

加油口装饰盖。

做工优良。

简配了的光阳互联系统。

后轮是130 12寸。

这设计可以 挂钩采用翻转形式，在坐姿前下方。

翻转后。

座包下储物空间，一般般，半盔没问题。

夜晚仪表。

全车LED，对，全车都是 。

近光。

远光，渣渣一般，还不如卤素灯。

LED转向灯。

LED刹车灯。

LED 大灯远光。

LED 大灯近光。

漆水还不错的 ，和本田比还是不如。

大魔鬼以后就用来跑长途吧~

跑了240几没有了，油表闪。

加满。

高低搭配。

这个表头95刹车的距离，从黑色车尾部开始全力制动。

对了，这车我176骑起来前脚掌着地，座位宽大，不过没压力，因为车轻。

以上就是like150的个人感受，新车，也没感觉有什么缺点，再骑一段时间后定论吧！