东京车展来了！全面解读川崎四缸ZX-25R

此前有消息称川崎将生产四缸250车款ZX-25R，对于这个消息业内一直是半信半疑，直到东京车展前夕还有媒体预测四缸250将会跳票，而大家的关注点也都在搭载了机械增压的Z H2上，但川崎这次给了大家极大的惊喜，在东京车展上真的亮相的这款四缸250车款ZX-25R，虽然并没有正式发布，但已经让人兴奋不已。

自从本田发布CBR250RR之后，250级别的竞争进入白热化，川崎的Ninja 250优势不再，所以川崎另辟蹊径，重新捡起了ZX-25R这个名号，推出了如今大家看到的这款四缸250。虽然川崎此次在东京车展上并没有正式发布这款车，但从展出的实车看，这款车还是非常值得期待。

整车外观采用了Ninja系列的家族化设计，但在车头处可以看到三角形进气口，所以很可能这款车带有Ram-Air强制进气。Trellis车架以及鸥翼式后摇臂让这款车看起来运动气息十足，前减震采用的是Showa SFF-BP分离式前叉，后减震为中置水平多连杆单筒减震器。

制动系统前制动为对向四活塞辐射式卡钳配浮动盘，后制动看起来像Nissin单活塞卡钳。展车上的轮胎采用邓禄普品牌，相信各地配备会有所不同，轮胎规格前轮120/60-17，后轮为150/70-17，前轮和大排量运动车款相同，对于改装升级有较大便利。

动力系统是这款车最引人关注的，采用了并列四缸DOHC 16气门水冷发动机，排量249mL。川崎虽然没有公布这款发动机的参数，但猜测马力会在50hp左右，同时川崎表示这款发动机调校比较绵密，注重了中低速扭力表现，同时排气系统采用了底置排气，考虑到Ram-Air强制进气以及现场展出样车的后大牙盘设置，这款发动机全转速区间的表现还是值得期待。电控系统方面川崎也考虑到了，除了ABS以外，这款车还有牵引力控制系统、三种可调的动力模式以及快速换挡系统。

相信在11月的米兰车展上，川崎会发布这款车的更多细节。小排量多缸已经不再是主流形式，而川崎的这款ZX-25R是否能再次掀起小排量多缸热潮还不得而知，但从目前大家的关注度上，川崎ZX-25R已经成功吸引了众多眼球。同时这款车如果引进国内价格肯定不会亲民，所以川崎中国是否引进也是个未知数。