2020川崎KLX230R外媒试车

川崎车厂继日前发表KLX230后，又接续推出纯正林道版的2020 KLX230R，为轻排气量林道车爱好者提供了一个绝佳的全新选择，更棒的是Kawasaki车厂将KLX230R同样设定为符合加州废排规范版本，


虽然是纯林道车款但在一般道路也可以合法的骑乘使用。
KLX230R虽然与一般版本的KLX230差异不大，但是我们非常乐见过去
曾经以KLX车系主宰越野车市场的Kawasaki重新开始重视且积极的在营造这块他们过去曾经相当有斩获的市场。


Kawasaki KLX230R这款车对于车厂本身来说，是定位为一辆纯休闲用车，主要的目标锁定于对于林道越野车有兴趣的年轻骑士，并且想要在这个领域锻炼出更好的骑乘技巧与经验累积，属于KLX140这款车的进阶车型，


车厂为KLX230R的设定与设计用尽心思，除了重量轻之外，也很容易让使用者固定在RV车尾方便外出携带，不需要另外拖拉尾车来乘载，另外一个特色就是这款车也设计得极容易照顾维护，让使用者在林道越野骑乘时心理负担与压力都能降到最低。


Kawasaki KLX230R的动力系统是一具排气量233cc的水冷四冲程SOHC引擎，缸径冲程为67.0mmX66.0mm，搭配直径34mm的节气门，川崎车厂认为这样的设定看似没有任何高科技的感觉，但是对于要进去林道越野恶斗崎岖烂路的骑士来说，可靠耐用才是第一顺位的选择而非科技。
这样的设计前提不管是对重度越野的老手或是刚刚入门的新手来说，都是非常值得肯定的一件事情，就已经算是构成一辆成功林道越野车的一半。

眼尖的人或许会发现KLX230R的排气管头段似乎刻意的绕了一个圈，或许会有人质疑，这样难道不会对越野骑乘造成什么困扰吗?Kawasaki的工程师表示，排气管头段会有这样的设计绝对是有理由，撇开极端的骑乘状况下可能会造成的头段损伤之外，这样刻意拉长的设计有助于这具引擎在中低转速域的扭力表现，这样的好处是对于在越野路况下骑士在档位的选择上能够更有帮助，减少进退两难犹豫不决的状况，一切都是为了纯粹的林道骑乘而做的考量。
变速箱为国际六档设计，操作上非常平顺，离合器也设定得确实而轻手，对于林道骑乘负担很小，前后齿轮盘的设定出厂设定为13/46，尾速的部分应该很普通，但是林道车的重点并不再此，记得测试一般版KLX230时在高速公路上实测的表上极速为77英哩/123.2公里，所以将KLX230R前面加一点后面减一点的设定应该就数字上是差不了多少。


Kawasaki KLX230R在车辆的各个部分都做得非常精简，轮距为1358mm，车辆空重为115公斤，加州版的则因为较严苛的排气规范而有不同的进排气系统而使得总重来到了117公斤。这个数字相较于一般版的KLX230可以说是轻巧了非常多，所以更灵活刁钻是肯定不需怀疑的。为了因应纯正林道越野，避震器行程的设定上230R也比KLX230来得更长，前叉为37mm正叉行程为248mm，后避震为Kawasaki Uni-Trak单枪避震与249mm的行程，前后避震器的预载都为可调整式，这样的整体设定对于一辆轻型纯林道越野车来说相当的优秀，让人不禁替KLX230叫屈，应该也要配置相同的系统啊!!!


轮胎的设定为纯种前21后18吋，这样的设定也让骑士日后有更多轮胎的选择，原厂配置的是Dunlop MX52的前后胎，这款胎已经是中上水准的越野用胎，骑乘使用上表现得很有水准，但是对于更极端的骑士来说或许会考虑要升级性能更好的越野胎。刹车的配置为前轴240mm与后轴220mm碟盘，前轮则是配制双活塞卡钳，后轮使用单活塞卡钳，减速能力表现得非常稳定，让人深具信心。


骑乘的人体工学部分KLX230R明显是针对一般身材的骑士设计，不论路况在长时间骑乘下都有很不错的舒适性，但对于身高比较高的人来说，手把的高度就是一个问题，在避震器到底时会有敲到膝盖的机会发生。
KLX230R即便是纯林道越野车，一样配置有钥匙可以锁龙头的锁头，油箱的容量为1.7加仑/6.5公升，仪表上也设计了低油位警示灯，减少骑到没油的机会产生。


Kawasaki KLX230R的整体设定在同级距车款当中相当的出色，虽然硬体上的设计与设定让人感觉有些老，但是耐用性与稳定性是无庸置疑，另外KLX230R已经为电子喷射的车款，相较于同级距的Yamaha TT-R 230与Honda CRF230F这两款车来说，都还为化油器供油的设计，而且后轮也都还是配置鼓式刹车，所以KLX230R明显的在市场上有不少优势。


试车的当天实际上还有同厂排气量较大的KLX300R也一同参与，不过老实说我真的比较喜欢230R，因为轻盈的车身与较低的重心让230R在越野骑乘下有更好更灵活的操控表现，另外230R的油门反应非常线性平顺，这一点让这款车在林道慢车的操作上加分不少，更让人欢喜的是230R比300R轻盈的车重让这款车可以飞越土堆的高度更高，爽度简直破表。
最后的结论是2020年Kawasaki KLX230R是一款无论老手或新手都绝佳适合的纯种林道越野车，简单不易损坏容易照顾更是现今车款少有的特性，高度的推荐。


优点:符合加州废排规制合法使用、电子喷射供油、重量轻。
缺点:不适合高个子、胖子、与爱胚极速的人、车体保护略单薄、
想不出来还有什么缺点。

===== 2020 Kawasaki KLX230R规格表=====
引擎形式气冷四行程DOHC单汽缸两汽门引擎
全长2045mm
全宽840mm
全高1120mm
轴距1358mm
最低地上高300mm
座高920mm
车重115/117(加州版)
总排气量233cc
供油方式Ø32mm喷射燃油
启动方式电发
压缩比9.4:1
最高马力
最大扭力
油箱容量6.5公升
传动形式链条.六速
前悬吊系统37mm伸缩叉,预载可调,行程248mm
后悬吊系统Uni-Trak单枪避震,预载可调,行程249mm
轮胎(前) 80/100-21
轮胎(后) 100/100-18
前煞车系统240mm浪花碟配双活塞卡钳
后煞车系统220mm浪花碟配单活塞卡钳