2021款川崎ZX-10R即将引进

川崎中国官方公众号在今天发布了一篇文章，暗示着2021款 Ninja ZX-10R即将引进国内！

川崎公升级跑车ZX-10R诞生于1988年，搭载GPZ1000RX发动机，排量997cc。2004年升级为全新998cc的直列四缸水冷发动机，最大马力可达184ps。2006年，ZX-10R以全新的面貌呈现

2006 ZX-10R

2011年，ZX-10R突破200PS，湿重由上一代的208kg削减到198kg，引进全新电控系统，拥有三种动力模式

2011 ZX-10R

2016年，外形全面升级，新增了KEBC（川崎引擎刹车控制），新增KLCM，拥有三段可调设计

2016 ZX-10R
2019年，ZX-10R由200ps上升至203ps，最高转速由13000rpm提升至13500rpm。在2020年WSBK上再次夺冠


2020年11月23日，川崎发布了新一代的超级跑车2021款Ninja ZX-10R，和以之为基础，发动机内部经过改装、单座设计、进一步接近于 WSBK 工厂赛车规格、限量生产500台的 Ninja ZX-10RR

2021款的ZX-10R可谓改头换面，车头和前代的设计很不一样，并且加入了空力套件，可以提供比前代多17%的下压力

骑乘姿势也进行了修改，将车把前移10mm、脚踏提高5mm、风镜加高40mm，握把角度更斜向骑士、坐垫后半部分增高，让骑士的坐姿能更符合空气动力学

新一代的 Ninja ZX-10R 沿用了998cc水冷直列四缸发动机，最大功率149.3 kw（203ps）/13200 rpm、156.8 kw（213ps，Ram-Air 冲压进气状态）/13200 rpm

悬挂部分使用前后SHOWA，为了抵销弹簧的变化，前悬吊的压缩阻尼被稍微加硬，回弹阻尼稍微放软；后悬吊则是加硬了弹簧，但压缩和回弹阻尼都被放软；前刹车升级为Brembo M50卡钳配330mm碟盘

2021款ZX-10R同样有着相当丰富的电控系统，具备四种骑乘模式(运动、道路、雨天和自订)、循迹控制、6轴IMU等，并新增定速巡航；仪表升级为4.3寸的TFT仪表，并且提供赛道、公路两种显示模式

ZX-10RR在引擎部分比起上一代增加400RPM红线转速，更高的红线转速让骑士在赛道上能减少换挡，增加的转速主要是透过换上钛连杆、轻型活塞，每个连杆比起ZX-10R少了102g的重量，整备质量来到207kg，座高835mm，油箱容积17L