在欧洲备受好评的布雷斯通经由G3车型成功打开国内市场，这个征服欧洲人的品牌拥有纯正的英伦复古风范，在国内大肆流行的复古浪潮之中占据正统地位。继G3之后望江布雷斯通借势推出250复古双子星，Scrambler C1和old school C2。

布雷斯通C2静态体验

之前介绍过Scrambler C1车型，今天我们来了解下它的兄弟车型old school C2。布雷斯通C2给人扑面而来的复古风让人眼前一亮，气场十足的英伦风格。众所周知复古摩托车是一种比较优雅的车型，不以性能论英雄偏以外观定输赢，所以外观够吸引人才是最大的优势。

当下所流行的复古摩托，很少有这种相当纯粹的设计，布雷斯通C2具有经典的复古元素，镀铬的前后泥挡、镀铬的鱼雷排气、配备防尘套的前叉、毛毛虫坐垫，等经典设计使用的恰到好处，特别是镀铬装饰并没有过度使用，这一点充分考虑到了年轻消费者群体。

车头设计十分简单，圆形头灯是复古机车必备的配置，卤素大灯周围围绕着一圈LED定位灯，在保留经典设计的同时不失科技感，小巧精致的转向灯也是采用LED配备。

复古车的经典元素之一，闪亮的镀铬前泥挡恰到好处，前叉配备了橡胶防尘套非常有年代感，水滴状的油箱多了一丝硬朗线条，亮银镀铬的油箱盖也没有缺席，整个油箱漆面的亮度和质感水准相当高。

“鱼雷”排气是复古摩托车非常经典的设计，厂家还非常贴心的在前段、中段位置缠绕了防烫布，包括前后脚踏的设计都透露出复古车的气息。

布雷斯通C2车型和C1车型搭载相同的动力总成，曾被用在神车GN250车上的那台单缸风冷发动机，经过升级重新调校，相比之前性能和技术都有大幅度提升，单缸双排四气门的发动机，最大功率14.5Kw，最大扭力18Nm，偏重低扭输出，发动机特性符合复古摩托的定位需求。

布雷斯通C2动态体验

作为一款标准的复古车型，布雷斯通C2给人的初体验中规中矩，骑行三角和坐姿比较休闲，驾驭起来水到渠成丝毫没有陌生的感觉，由于C2车型搭载的是正立式前叉，前轮的路面反馈比较细腻，后避震是传统的双弹簧式减震，整体风格偏硬。

布雷斯通C2整车重量仅有134kg，仅有一台125车型的重量，较轻的车身赋予了灵活的操控。这台车在车流当中穿梭如鱼得水，强劲的低扭不用频繁换档。虽然是单缸发动机但是震动的抑制非常到位，不拉高转的情况下震动带来的影响微乎其微。

总结：

布雷斯通C2车型最大的亮点就是，原汁原味的英伦复古外观，和来自日本技术的发动机。帅气的外观足以非让人赏心悦目，日本技术的发动机让人没有后顾之忧。配备博世ABS、德尔福电喷、日本双泰钢丝条幅轮圈，16800的价格极具竞争力。

附：布雷斯通 C2 规格参数表