无极产品发布后，为何车友翻脸如此之快？

作者：哈罗摩托 2019-9-21 7:36:00

作为边玩边看的个体会自媒体，对于摩博会新闻类的消息是没有能力做到第一时间发布的，于是也就不急不忙，看了，问了，想了，再聊。

关注我微信公众号的老朋友，之所以还能经常留言沟通，还是觉得犀牛这个家伙有点自己的想法和观点。

当然，有很多跟我想法不一样的，这个倒也无妨，大家可以交流，但是对于一些没脑子的键盘，我是从来不客气，从来不伺候。譬如昨天我在发布会上做抖音直播，有人留言：不要我说话。我就直接怼过去：你直播还是我直播，我直播我爱咋说就咋说，不想听就滚蛋。

今天好好聊聊无极的产品发布会，虽然是昨天的事情，但新闻之外，留有许多讨论。

三个产品发布，电动摩托车就不说了，33800的价格很多人觉得不可思议，自己买个超标电动车改个大功率电机，多加几个电池，达到双百并非难事，总共预算可能都不到1万元。还有说续航的，对电动摩托车要求续航，跟要求大象起飞一样。

这款源自于虬龙白幽灵的ER-10，就像虬龙的轻蜂一样，针对的人群可能就不是传统的玩摩托车的群体，作为新能源摩托车，就像一颗未知成分的圆球扔进反应锅，生成什么，现在都说不准。

重点聊聊500DS和650DS，其实在这两个车之外，现场还有300DS和DS2两款的亮相，300DS延续的是500DS风格，DS2延续的是650DS的风格，一个休旅，一个硬派。

可以预见，下一阶段，无极将继续扩展休旅和拉力系列，将300、500、650的平台不断扩展，这也将是无极系列里最重要的品类。

这次无极的发布会有个插曲，就是在前一晚的彩排中，不慎被车友提前曝光了500DS的价格。500DS以38800和40800的价格上市，我看了下车友的反应，似乎这个价格超出了部分人的预期。

当无极的第一款车300R以15800的价格进入市场时，车友们都说价格屠夫来了，在这个价格发布之后，春风的250NK不得不调整到15800，从而奠定了2万内国产街车的价格秩序。

无极300R之后，无极500R以31800的价格上市，这个价格被车友和业界都称为良心价格。这种定价给外界一种错觉就是无极会成为国产摩企里的价格杀手，而无极这时候也成为良心产品的代表。

（我从浙江骑500R到重庆隆鑫工厂）

无极500R和后来上市的无极300AC，凭借过硬的产品力，在较短的时间内就形成了一定的销量规模，让无极这个品牌逐步为大家所认知。并被誉为国产三大排之一。

与宝马常年合作，400踏板的生产，850发动机的制造，也慢慢影响着无极这个品牌，而牵手奥古斯塔，让大家对无极有了更多的期待。

这个期待，说简单一些，就是希望无极做出又便宜又好的摩托车，大家可以得到更多的实惠。有这样的想法有两个原因，一是确实认为无极前期的产品经济实惠又靠谱；二呢，就是觉得其它品牌的产品不够完美，希望有一个更高“性价比”的品牌打破现有局面。

貌似无极这次让一些人失望了，无极500DS并没有车友期待的惊爆低价。价格公布后，很多车友翻脸比翻书都快，从所谓的无极粉丝，马上调转枪头开始喷。真是滑稽的事情。

为什么一些人还没有骑过无极500DS，甚至连见都没见过就说500DS的价格高了呢？我们对于产品价格的评判，多少应该基于对车辆的了解之上，为啥为越过这一步骤直接开喷?

我们看下无极500DS的售价，悦享版38800，探索版40800。对标无极500DS的直接竞争对手贝纳利TRK系列，TRK502的售价是37800，TRK502X的售价是42800.

无极500DS悦享版38800对TRK502的37800；

无极500DS探索版40800对TRK502X的42800.

这样一比较的话，无极500DS的价格好像也没啥大问题。探索版的的价格还有明显的优势，那么为什么一些车友会觉得价格高了呢？如果单独把产品拉出来，鼓对鼓锣对锣的硬拼产品性能、做工和可靠性，无极500DS和贝纳利502X到底谁更有实力，还真是个值得一试的事情。

那么问题出在哪里了呢？我觉得有这么三个方面：

1、品牌。无极是去年正式发布的新品牌，作为隆鑫旗下高端摩托车品牌，无极在很短时间内就布局网络，打开市场，这背后是隆鑫集团雄厚的实力，隆鑫通用动力的规模比钱江和春风加起来都多，还有隆鑫数十年经销网络的基础。不过，还是有一些车友对无极不了解，对隆鑫也不甚了解。而贝纳利，虽然产品都是国内生产的，但是意大利的品牌加上国际化的营销，品牌的体验和溢价能力是相当强的。

无极的展会上宝马奥古斯塔分列左右，作为背书，这是个很好的品牌提升切入点，如何打好这两张牌，建立起高端、国际化的品牌形象，是无极今后几年重点要做的事情。提起贝纳利我们会有意大利品牌、大排量领军品牌的概念，提起春风我们会有年轻、性能、运动的概念，那么提起无极，大家脑海里是个什么印象呢?得把这个弄清楚。

2、定价。回顾贝纳利TRK系列的定价，最早的基础版（无ABS）售价是33800，目前市场销售的两个状态，ABS版本是37800，502X是42800，销量最好的是502X。这种以一个较低配置拉低门槛，通过不断升级调价的方式是极其成功的。我印象中，502的售价还是3万多，实际上已经卖到42800了。牛逼就牛逼在502X卖42800，车友并不觉得离谱，这个过程和节奏的把握，足见贝纳利对价格控制能力。无极一开始通过300R和500R以极具冲击力的价格切入市场，号称价格屠夫，这是把双刃剑，开始的时候利大于弊，现在就得承受这个称号带来的阵痛了。一旦消费者形成刻板印象，这个扭转起来就特别难。如何让消费者的关注点从产品本身提升到产品体验上来，增加情感属性，是个关键。

3、发动机。隆鑫的KE500的口碑已经得到了广大车友的认可，这是摩瑞、凯越、摩枭、恒舰等多个厂家反复验证的结果。即便这几个品牌的产品或多或少的有些问题，但发动机这块儿几乎没啥说的。据说也有其它厂家在开发同平台500发动机，但是性能和可靠性都不如隆鑫，隆鑫在发动机方面确实有实力。顺便透露一下，隆鑫有款350双缸发动机，功率超过31KW，很有实力。KE500卖给这么多厂家，这些厂家的产品价格会影响到无极自身的品牌价值。比如，同样装KE500发动机的凯越500标准版32800，探险版价格37800，恒舰的价格更是不足3万，这对于无极500DS的定价是有影响的。当然，这个情况是已经存在了的，很难去改变。所以更要从无极品牌形象和品牌价值去着手提升。